U0294 Komunikimi i humbur me modulin e kontrollit të transmetimit

U0294 Komunikimi i humbur me modulin e kontrollit të transmetimit

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

Komunikimi i humbur me modulin e kontrollit të transmisionit

Çfarë do të thotë kjo?

Ky është një kod i përgjithshëm i problemeve diagnostikuese të sistemit të komunikimit që vlen për shumicën e markave dhe modeleve të automjeteve OBD-II.

Ky kod do të thotë se Moduli i Monitorit të Kontrollit të Trainit (PCMM) dhe modulet e tjera të kontrollit në automjet nuk komunikojnë me njëri-tjetrin. Qarku që përdoret më së shpeshti për komunikim njihet si komunikimi i autobusit të zonës së kontrolluesit, ose thjesht autobusi CAN.

Modulet komunikojnë me njëri -tjetrin përmes një rrjeti, ashtu si rrjeti që keni në shtëpi ose në punë. Prodhuesit e makinave përdorin disa sisteme të rrjetit. Para vitit 2004, sistemet më të zakonshme (jo shteruese) të komunikimit ndër-modul ishin ndërfaqja e komunikimit serik, ose SCI; Autobus SAE J1850 ose PCI; dhe Chrysler Collision Detection, ose CCD. Sistemi më i zakonshëm i përdorur pas vitit 2004 është i njohur si komunikimi i Kontrollit të Rrjetit, ose thjesht autobusi CAN (i përdorur gjithashtu deri në 2004 në një segment të vogël të automjeteve). Pa këtë autobus CAN, modulet e kontrollit nuk mund të komunikojnë dhe mjeti juaj i skanimit mund ose nuk mund të marrë informacion nga automjeti, në varësi të cilit qark është prekur.

Moduli i monitorit të kontrollit të grupit të fuqisë (PCMM) zakonisht ndodhet nën kapuç në të dy anët e automjetit. Ai merr të dhëna nga sensorë të ndryshëm, disa prej të cilëve janë të lidhur drejtpërdrejt me të dhe shumica e të cilëve dërgohen përmes një sistemi komunikimi autobusi nga moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM). Këto hyrje lejojnë modulin të kontrollojë shpërndarjen e karburantit dhe kohën e ndezjes së motorit.

Hapat e zgjidhjes së problemeve mund të ndryshojnë në varësi të prodhuesit, llojit të sistemit të komunikimit, numrit të telave dhe ngjyrave të telave në sistemin e komunikimit.

Ashpërsia e kodit dhe simptomat

Ashpërsia në këtë rast është zakonisht shumë e lartë, në varësi të problemit. Prodhuesi mund të sigurojë një zgjidhje në rast të një dështimi të autobusit. Performanca e automjetit ndikohet nga mungesa e funksionimit të PCMM.

Simptomat e një kodi U0294 mund të përfshijnë:

• Llamba treguese e mosfunksionimit është e ndezur
• Automjeti mund të fiksohet / nuk ndizet
• Motori mund të mos kthehet fare

arsyet

Zakonisht arsyeja e instalimit të këtij kodi është:

• Hapur në qarkun CAN bus + ose -
• Shkurtër në tokë ose tokë në çdo qark autobusi CAN
• Nuk ka energji ose tokëzim për PCMM
• Rrallëherë - moduli i kontrollit është i gabuar

Procedurat diagnostike dhe riparuese

Një vend i mirë për të filluar me GJITH diagnostifikimet elektrike është të kontrolloni Buletinet e Shërbimit Teknik (TSB) për automjetin tuaj. Problemi me të cilin po përballeni mund të jetë i njohur për të tjerët në këtë fushë. Një rregullim i njohur mund të jetë lëshuar nga prodhuesi dhe mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.

Supozohet se një lexues kodesh është në dispozicionin tuaj në këtë pikë, pasi ju mund të keni qenë në gjendje të keni qasje në kodet deri më tani. Shihni nëse kishte ndonjë DTC tjetër që lidhej me komunikimin e autobusit ose baterinë / ndezjen. Nëse është kështu, së pari duhet t'i diagnostikoni, pasi dihet se një diagnozë e gabuar ndodh nëse diagnostikoni kodin U0294 para se ndonjë prej kodeve themelore të diagnostikohet dhe korrigjohet plotësisht.

Nëse kodi i vetëm që merrni nga modulet e tjera është U0294, provoni të përdorni PCMM. Nëse mund të përdorni kodet nga PCMM, atëherë kodi U0294 është ose me ndërprerje ose kod memorie. Nëse PCMM nuk mund të aksesohet, atëherë kodi U0294 që po konfigurojnë modulet e tjera është aktiv dhe problemi tashmë ekziston.

Dështimi më i zakonshëm është një dështim i qarkut që rezulton në një humbje të fuqisë ose tokëzimit të modulit të kontrollit të transmisionit.

Kontrolloni të gjitha siguresat që furnizojnë PCMM në këtë automjet. Kontrolloni të gjitha bazat për PKMM. Gjeni pikat e ankorimit në tokë në automjet dhe sigurohuni që lidhjet të jenë të pastra dhe të sigurta. Nëse është e nevojshme, hiqni ato, merrni një furçë të vogël me qime teli dhe sodë buke/uji dhe pastroni secilën prej tyre, si lidhësin ashtu edhe vendin ku lidhet.

Nëse janë bërë riparime, fshini kodet DTC nga të gjitha modulet që vendosin kodin në memorie dhe shikoni nëse tani mund të komunikoni me PCMM. Nëse komunikimi me PCMM rikuperohet, problemi ka shumë të ngjarë të jetë një problem me siguresën / lidhjen.

Nëse kodi kthehet ose komunikimi me modulin ende nuk mund të vendoset, gjeni lidhjet e komunikimit të autobusit CAN në automjetin tuaj, më e rëndësishmja lidhësin PCMM, i cili zakonisht gjendet nën kapuç në të dy anët e automjetit. Shkëputni kabllon negative të baterisë përpara se të shkëputni lidhësin në PCMM. Pasi të gjendeni, inspektoni vizualisht lidhësit dhe instalimet elektrike. Kërkoni gërvishtje, gërvishtje, tela të ekspozuar, shenja djegieje ose plastikë të shkrirë.

Shkëputni lidhësit dhe inspektoni me kujdes terminalet (pjesët metalike) brenda lidhësve. Shihni nëse ato duken të djegura ose kanë një nuancë jeshile që tregon korrozion. Nëse keni nevojë të pastroni terminalet, përdorni një pastrues kontakti elektrik dhe një furçë me qime plastike. Lëreni të thahet dhe aplikoni yndyrat elektrike aty ku prekin terminalet.

Kryeni këto disa kontrolle të tensionit përpara se të lidhni përsëri lidhësit me PCMM. Do t'ju duhet akses në një volt/ommetër dixhital (DVOM). Sigurohuni që PCMM të ketë fuqi dhe tokëzim. Hyni në diagramin e instalimeve elektrike dhe përcaktoni se ku hyjnë furnizimet kryesore të energjisë dhe tokës në PCMM. Rilidheni baterinë përpara se të vazhdoni me PCMM ende të çaktivizuar. Lidheni prizën e kuqe të voltmetrit me çdo furnizim me energji B+ (tensioni i baterisë) të përfshirë në lidhësin PCMM dhe prizën e zezë të voltmetrit në një tokë të mirë (nëse nuk jeni të sigurt, bateria negative funksionon gjithmonë). Ju duhet të shihni leximin e tensionit të baterisë. Sigurohuni që të keni një arsye të mirë. Lidheni prizën e kuqe të voltmetrit me pozitivin e baterisë (B+) dhe prizën e zezë në çdo qark tokësor. Edhe një herë, duhet të shihni tensionin e baterisë sa herë që lidheni. Nëse jo, riparoni qarkun e energjisë ose tokës.

Pastaj kontrolloni dy qarqet e komunikimit. Gjeni CAN C+ (ose HSCAN+) dhe CAN C- (ose HSCAN - qark). Me telin e zi të voltmetrit të lidhur në një tokë të mirë, lidhni telin e kuq me CAN C+. Me çelësin ndezur dhe motorin të fikur, duhet të shihni rreth 2.6 volt me ​​pak luhatje. Më pas lidhni telin e kuq të voltmetrit në qarkun CAN C-. Ju duhet të shihni rreth 2.4 volt me ​​pak luhatje. Prodhuesit e tjerë tregojnë CAN C- në rreth 5V dhe një çelës lëkundës me motorin e fikur. Kontrolloni specifikimet e prodhuesit tuaj.

Nëse të gjitha testet kalojnë dhe komunikimi nuk është ende i mundur, ose nuk keni mundur të pastroni DTC U0294, e vetmja gjë që mund të bëhet është të kërkoni ndihmë nga një diagnostikues i trajnuar i automobilave, pasi kjo do të tregojë një dështim PCMM. Shumica e këtyre PCMM-ve duhet të programohen ose kalibrohen për të instaluar siç duhet automjetin.

Diskutimet e lidhura me DTC

• Aktualisht nuk ka tema të lidhura në forumet tona. Postoni një temë të re në forum tani.

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin U0294?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC U0294, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.