U0250 Komunikimi i Humbur Me Modulin e Sistemit të Klasifikimit të Ndikimit

U0250 Komunikimi i Humbur Me Modulin e Sistemit të Klasifikimit të Ndikimit

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

Komunikimi i Humbur me Modulin e Sistemit të Klasifikimit të Ndikimit

Çfarë do të thotë kjo?

Ky është një kod i përgjithshëm i problemeve diagnostikuese të sistemit të komunikimit që vlen për shumicën e markave dhe modeleve të automjeteve OBD-II.

Ky kod do të thotë që moduli i Sistemit të Klasifikimit të Ndikimit (ICSM) dhe modulet e tjerë të kontrollit në automjet nuk ndërveprojnë me njëri -tjetrin. Qarku që përdoret më së shpeshti për komunikim njihet si komunikimi i Kontrollit të Zonës së Kontrolluesit, ose thjesht autobusi CAN.

Modulet komunikojnë me njëri -tjetrin përmes një rrjeti, ashtu si rrjeti që keni në shtëpi ose në punë. Prodhuesit e makinave përdorin disa sisteme të rrjetit. Para vitit 2004, sistemet më të zakonshme (jo shteruese) të komunikimit ndër-modul ishin ndërfaqja e komunikimit serik, ose SCI; Autobus SAE J1850 ose PCI; dhe Chrysler Collision Detection, ose CCD. Sistemi më i zakonshëm i përdorur pas vitit 2004 është i njohur si komunikimi i Kontrollit të Rrjetit, ose thjesht autobusi CAN (i përdorur gjithashtu deri në 2004 në një segment të vogël të automjeteve). Pa këtë autobus CAN, modulet e kontrollit nuk mund të komunikojnë dhe mjeti juaj i skanimit mund ose nuk mund të marrë informacion nga automjeti, në varësi të cilit qark është prekur.

Moduli i Sistemit të Klasifikimit të Ndikimit (ICSM) zakonisht gjendet prapa qendrës së pultit. Mund të instalohet edhe brenda tastierës qendrore. Ai merr të dhëna nga një sërë sensorë, disa prej të cilëve lidhen drejtpërdrejt me të, dhe shumica transmetohen përmes një sistemi komunikimi me autobus nga moduli i kontrollit të fuqisë (PCM). Ky hyrje lejon modulin të përcaktojë llojin e ndikimit që ka përjetuar automjeti dhe me çfarë shpejtësie mund të kenë nevojë të vendosen airbagët / perdet e ajrit anësor.

Hapat e zgjidhjes së problemeve mund të ndryshojnë në varësi të prodhuesit, llojit të sistemit të komunikimit, numrit të telave dhe ngjyrave të telave në sistemin e komunikimit.

Ashpërsia e kodit dhe simptomat

Ashpërsia në këtë rast mund të jetë ose jo serioze, në varësi të problemit. Prodhuesi mund të korrigjojë me dorë problemin në rast të një dështimi të autobusit.

Simptomat e një kodi U0250 mund të përfshijnë:

• Treguesi i airbag -ut është i ndezur
• Drita paralajmëruese e airbagut të pasagjerit është e ndezur

arsyet

Zakonisht arsyeja e instalimit të këtij kodi është:

• Hapur në qarkun CAN bus + ose -
• Shkurtër në tokë ose tokë në çdo qark autobusi CAN
• Asnjë fuqi ose terren për ICSM
• Rrallëherë - moduli i kontrollit është i gabuar

Procedurat diagnostike dhe riparuese

Një vend i mirë për të filluar me GJITH diagnostifikimet elektrike është të kontrolloni Buletinet e Shërbimit Teknik (TSB) për automjetin tuaj. Problemi me të cilin po përballeni mund të jetë i njohur për të tjerët në këtë fushë. Një rregullim i njohur mund të jetë lëshuar nga prodhuesi dhe mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.

Supozohet se një lexues kodesh është në dispozicionin tuaj në këtë pikë, pasi ju mund të keni qenë në gjendje të keni qasje në kodet deri më tani. Shihni nëse kishte ndonjë DTC tjetër që lidhej me komunikimin e autobusit ose baterinë / ndezjen. Nëse është kështu, së pari duhet t'i diagnostikoni, pasi dihet se një diagnozë e gabuar ndodh nëse diagnostikoni kodin U0250 para se ndonjë prej kodeve themelore të diagnostikohet dhe korrigjohet plotësisht.

Nëse kodi i vetëm që merrni nga modulet e tjera është U0250, provoni të hyni në ICSM. Nëse mund të përdorni kodet nga ICSM, atëherë kodi U0250 është ose me ndërprerje ose kod memorie. Nëse ICSM nuk mund të aksesohet, atëherë kodi U0250 i vendosur nga modulet e tjera është aktiv dhe problemi tashmë ekziston.

Dështimi më i zakonshëm është një dështim i qarkut që rezulton në një humbje të fuqisë ose tokëzimit të modulit të Sistemit të Klasifikimit të Goditjeve.

Kontrolloni të gjithë siguresat që furnizojnë ICSM në këtë automjet. Kontrolloni të gjitha bazat për ICSM. Gjeni pikat e fiksimit të tokëzimit në automjet dhe sigurohuni që këto lidhje të jenë të pastra dhe të sigurta. Nëse është e nevojshme, hiqini ato, merrni një furçë të vogël me fije teli dhe solucion sode buke / ujë dhe pastroni secilën, si lidhësin ashtu edhe vendin ku lidhet.

Nëse janë bërë ndonjë riparim, pastroni DTC -të nga çdo modul që vendos kodin në memorje dhe shikoni nëse tani mund të komunikoni me ICSM. Nëse komunikimi me ICSM rimëkëmbet, problemi ka shumë të ngjarë një çështje siguresash / lidhjeje.

Nëse kodi kthehet ose komunikimi me modulin ende dështon, kërkoni lidhjet e komunikimit të autobusit CAN në automjetin tuaj, veçanërisht lidhësin ICSM, i cili zakonisht gjendet prapa qendrës së pultit. mund të instalohet edhe brenda tastierës qendrore. Shkëputni kabllon negativ të baterisë para se të shkëputni lidhësin në ICSM. Pasi të zbulohet, inspektoni vizualisht lidhësit dhe instalimet elektrike. Kërkoni gërvishtje, gërvishtje, tela të ekspozuar, shenja djegieje ose plastikë të shkrirë.

Shkëputni lidhësit dhe inspektoni me kujdes terminalet (pjesët metalike) brenda lidhësve. Shihni nëse ato duken të djegura ose kanë një nuancë jeshile që tregon korrozion. Nëse keni nevojë të pastroni terminalet, përdorni një pastrues kontakti elektrik dhe një furçë me qime plastike. Lëreni të thahet dhe aplikoni yndyrat elektrike aty ku prekin terminalet.

Kryeni këto disa kontrolle të tensionit përpara se të lidhni përsëri lidhësit me ICSM. Do t'ju duhet akses në një volt/ommetër dixhital (DVOM). Sigurohuni që ICSM të ketë fuqi dhe tokë. Hyni në diagramin e lidhjeve dhe përcaktoni se ku hyjnë fuqia kryesore dhe bazat në ICSM. Rilidheni baterinë përpara se të vazhdoni me ICSM ende të çaktivizuar. Lidheni prizën e kuqe të voltmetrit me çdo furnizim me energji B+ (tensioni i baterisë) të përfshirë në lidhësin ICSM dhe prizën e zezë të voltmetrit në një tokë të mirë (nëse nuk jeni të sigurt, bateria negative funksionon gjithmonë). Ju duhet të shihni leximin e tensionit të baterisë. Sigurohuni që të keni një arsye të mirë. Lidheni prizën e kuqe të voltmetrit me pozitivin e baterisë (B+) dhe prizën e zezë në çdo qark tokësor. Edhe një herë, duhet të shihni tensionin e baterisë sa herë që lidheni. Nëse jo, riparoni qarkun e energjisë ose tokës.

Pastaj kontrolloni dy qarqet e komunikimit. Gjeni CAN C+ (ose HSCAN+) dhe CAN C- (ose HSCAN - qark). Me telin e zi të voltmetrit të lidhur në një tokë të mirë, lidhni telin e kuq me CAN C+. Me çelësin ndezur dhe motorin të fikur, duhet të shihni rreth 2.6 volt me ​​pak luhatje. Më pas lidhni telin e kuq të voltmetrit në qarkun CAN C-. Ju duhet të shihni rreth 2.4 volt me ​​pak luhatje. Prodhuesit e tjerë tregojnë CAN C- në rreth 5V dhe një çelës lëkundës me motorin e fikur. Kontrolloni specifikimet e prodhuesit tuaj.

Nëse të gjitha testet kalojnë dhe komunikimi nuk është ende i mundur, ose nuk keni mundur të rivendosni DTC U0250, e vetmja gjë që mund të bëhet është të kërkoni ndihmë nga një diagnostikues i trajnuar i automobilave pasi kjo do të tregojë një dështim të ICSM. Shumica e këtyre ICSM-ve duhet të programohen ose kalibrohen për të instaluar siç duhet automjetin.

Diskutimet e lidhura me DTC

• Aktualisht nuk ka tema të lidhura në forumet tona. Postoni një temë të re në forum tani.

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin U0250?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC U0250, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.