U0249 Komunikimi i Humbur Me Modulin e Kontrollit Infotainment, Pasme B

U0249 Komunikimi i Humbur Me Modulin e Kontrollit Infotainment, Pasme B

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

Komunikimi i Humbur Me Modulin e Kontrollit Argëtues Prapa B

Çfarë do të thotë kjo?

Ky është një kod i përgjithshëm i problemeve diagnostikuese të sistemit të komunikimit që vlen për shumicën e markave dhe modeleve të automjeteve OBD-II.

Ky kod do të thotë që pjesa e pasme B e modulit të kontrollit të infotainment (ECMR-B) dhe module të tjera kontrolli në automjet nuk po komunikojnë me njëri-tjetrin. Qarku që përdoret më së shpeshti për komunikim njihet si komunikimi i Kontrollit të Zonës së Kontrolluesit, ose thjesht autobusi CAN.

Modulet komunikojnë me njëri -tjetrin përmes një rrjeti, ashtu si rrjeti që keni në shtëpi ose në punë. Prodhuesit e makinave përdorin disa sisteme të rrjetit. Para vitit 2004, sistemet më të zakonshme (jo shteruese) të komunikimit ndër-modul ishin ndërfaqja e komunikimit serik, ose SCI; Autobus SAE J1850 ose PCI; dhe Chrysler Collision Detection, ose CCD. Sistemi më i zakonshëm i përdorur pas vitit 2004 është i njohur si komunikimi i Kontrollit të Rrjetit, ose thjesht autobusi CAN (i përdorur gjithashtu deri në 2004 në një segment të vogël të automjeteve). Pa këtë autobus CAN, modulet e kontrollit nuk mund të komunikojnë dhe mjeti juaj i skanimit mund ose nuk mund të marrë informacion nga automjeti, në varësi të cilit qark është prekur.

Njësia e kontrollit të argëtimit të pasëm B (ECMR-B) zakonisht gjendet prapa pultit ose tastierës qendrore, zakonisht në qendër të automjetit. Ai merr të dhëna nga një sërë sensorë, disa prej të cilëve lidhen drejtpërdrejt me të, dhe shumica dërgohen përmes një sistemi komunikimi me autobus nga moduli i kontrollit të fuqisë (PCM). Ndërvepron me radion, dhe në disa raste zëvendëson radion. Këto hyrje lejojnë që moduli të kontrollojë informacionin e shfaqur dhe luajtur përsëri përmes ECMR-B.

Hapat e zgjidhjes së problemeve mund të ndryshojnë në varësi të prodhuesit, llojit të sistemit të komunikimit, numrit të telave dhe ngjyrave të telave në sistemin e komunikimit.

Ashpërsia e kodit dhe simptomat

Ashpërsia në këtë rast nuk është kurrë serioze, pasi kjo është një pajisje për lehtësinë e klientëve. Mos funksionimi i njësisë ECMR-B nuk ndikon në asnjë mënyrë në funksionimin e automjetit.

Simptomat e një kodi U0249 mund të përfshijnë:

• ECMR-B nuk jep asnjë informacion / pa zë / ndoshta ekran bosh
• ECMR-B nuk ndizet / nuk funksionon

arsyet

Zakonisht arsyeja e instalimit të këtij kodi është:

• Hapur në qarkun CAN bus + ose -
• Shkurtër në tokë ose tokë në çdo qark autobusi CAN
• Nuk ka fuqi ose bazë në modulin ECMR-B
• Rrallëherë - moduli i kontrollit është i gabuar

Procedurat diagnostike dhe riparuese

Një vend i mirë për të filluar me GJITH diagnostifikimet elektrike është të kontrolloni Buletinet e Shërbimit Teknik (TSB) për automjetin tuaj. Problemi me të cilin po përballeni mund të jetë i njohur për të tjerët në këtë fushë. Një rregullim i njohur mund të jetë lëshuar nga prodhuesi dhe mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.

Supozohet se një lexues kodesh është në dispozicionin tuaj në këtë pikë, pasi ju mund të keni qenë në gjendje të keni qasje në kodet deri më tani. Shihni nëse kishte ndonjë DTC tjetër që lidhej me komunikimin e autobusit ose baterinë / ndezjen. Nëse është kështu, së pari duhet t'i diagnostikoni, pasi dihet se një diagnozë e gabuar ndodh nëse diagnostikoni kodin U0249 para se ndonjë prej kodeve themelore të diagnostikohet dhe korrigjohet plotësisht.

Nëse kodi i vetëm që merrni nga modulet e tjera është U0249, provoni të përdorni ECMR-B. Nëse mund të përdorni kodet nga ECMR-B, atëherë kodi U0249 është ose me ndërprerje ose kod memorie. Nëse ECMR-B nuk mund të aksesohet, atëherë kodi U0249 i vendosur nga module të tjera është aktiv dhe problemi tashmë ekziston.

Dështimi më i zakonshëm është një dështim i qarkut që rezulton në një humbje të energjisë ose tokëzimit në pjesën e pasme të modulit të kontrollit argëtues. b.

Kontrolloni të gjithë siguresat që furnizojnë modulin ECMR-B në këtë automjet. Kontrolloni të gjitha bazat për ECMR-B. Gjeni pikat e ankorimit tokësor në automjet dhe sigurohuni që këto lidhje të jenë të pastra dhe të sigurta. Nëse është e nevojshme, hiqini ato, merrni një furçë të vogël me fije teli dhe solucion sode buke / ujë dhe pastroni secilën, si lidhësin ashtu edhe vendin ku lidhet.

Nëse janë bërë ndonjë riparim, pastroni DTC-të nga çdo modul që vendos kodin në memorje dhe shikoni nëse tani mund të komunikoni me modulin ECMR-B. Nëse komunikimi me ECMR-B rimëkëmbet, problemi ka shumë të ngjarë të jetë një çështje sigurese / lidhjeje.

Nëse kodi kthehet ose komunikimi ende nuk mund të vendoset me modulin, gjeni lidhjet e komunikimit të autobusit CAN në automjetin tuaj, më e rëndësishmja lidhësin ECMR-B, i cili zakonisht gjendet prapa pultit ose në tastierën qendrore, zakonisht në qendër të automjetin. Shkëputeni kabllon negativ të baterisë para se të shkëputni lidhësin nga ECMR-B. Pasi të zbulohet, inspektoni vizualisht lidhësit dhe instalimet elektrike. Kërkoni gërvishtje, gërvishtje, tela të ekspozuar, shenja djegieje ose plastikë të shkrirë.

Shkëputni lidhësit dhe inspektoni me kujdes terminalet (pjesët metalike) brenda lidhësve. Shihni nëse ato duken të djegura ose kanë një nuancë jeshile që tregon korrozion. Nëse keni nevojë të pastroni terminalet, përdorni një pastrues kontakti elektrik dhe një furçë me qime plastike. Lëreni të thahet dhe aplikoni yndyrat elektrike aty ku prekin terminalet.

Kryeni këto pak kontrolle të tensionit përpara se të rilidhni lidhësit me ECMR-B. Do t'ju duhet akses në një volt/ommetër dixhital (DVOM). Sigurohuni që ECMR-B të ketë fuqi dhe tokëzim. Hyni në diagramin elektrik dhe përcaktoni se ku hyjnë burimet kryesore të energjisë dhe tokësore në ECMR-B. Lidheni baterinë përpara se të vazhdoni me ECMR-B ende të shkëputur. Lidheni prizën e kuqe të voltmetrit tuaj me çdo furnizim me energji B+ (tensioni i baterisë) të përfshirë në lidhësin ECMR-B dhe prizën e zezë të voltmetrit tuaj në një tokë të mirë (nëse nuk jeni të sigurt, bateria negative funksionon gjithmonë). Ju duhet të shihni leximin e tensionit të baterisë. Sigurohuni që të keni një arsye të mirë. Lidheni prizën e kuqe të voltmetrit me pozitivin e baterisë (B+) dhe prizën e zezë në çdo qark tokësor. Edhe një herë, duhet të shihni tensionin e baterisë sa herë që lidheni. Nëse jo, riparoni qarkun e energjisë ose tokës.

Pastaj kontrolloni dy qarqet e komunikimit. Gjeni CAN C+ (ose HSCAN+) dhe CAN C- (ose HSCAN - qark). Me telin e zi të voltmetrit të lidhur në një tokë të mirë, lidhni telin e kuq me CAN C+. Me çelësin ndezur dhe motorin të fikur, duhet të shihni rreth 2.6 volt me ​​pak luhatje. Më pas lidhni telin e kuq të voltmetrit në qarkun CAN C-. Ju duhet të shihni rreth 2.4 volt me ​​pak luhatje. Prodhuesit e tjerë tregojnë CAN C- në rreth 5V dhe një çelës lëkundës me motorin e fikur. Kontrolloni specifikimet e prodhuesit tuaj.

Nëse të gjitha testet kalojnë dhe komunikimi nuk është ende i mundur, ose nëse nuk keni mundur të rivendosni DTC U0249, e vetmja gjë që mund të bëni është të kërkoni ndihmë nga një diagnostikues i trajnuar i automobilave, pasi kjo do të tregojë një dështim ECMR-B. . Shumica e këtyre ECMR-B-ve duhet të programohen ose kalibrohen për të instaluar siç duhet automjetin.

Diskutimet e lidhura me DTC

• Aktualisht nuk ka tema të lidhura në forumet tona. Postoni një temë të re në forum tani.

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin U0249?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC U0249, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.