U011A Komunikim i humbur me modulin e sensorit të gazit të shkarkimit

U011A Komunikim i humbur me modulin e sensorit të gazit të shkarkimit

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

Komunikimi i humbur me modulin e sensorit të gazit të shkarkimit

Çfarë do të thotë kjo?

Ky është një kod i përgjithshëm i problemeve diagnostikuese të sistemit të komunikimit që vlen për shumicën e markave dhe modeleve të automjeteve OBD-II.

Ky kod do të thotë që moduli i sensorit të gazit të shkarkimit (EGSM) dhe modulet e tjera të kontrollit në automjet nuk komunikojnë me njëri-tjetrin. Qarku që përdoret më së shpeshti për komunikim njihet si komunikimi i zonës së kontrolluesit të autobusit, ose thjesht autobusi CAN.

Modulet komunikojnë me njëri -tjetrin përmes një rrjeti, ashtu si rrjeti që keni në shtëpi ose në punë. Prodhuesit e makinave përdorin disa sisteme të rrjetit. Para vitit 2004, sistemet më të zakonshme (jo shteruese) të komunikimit ndër-modul ishin ndërfaqja e komunikimit serik, ose SCI; Autobus SAE J1850 ose PCI; dhe Chrysler Collision Detection, ose CCD. Sistemi më i zakonshëm i përdorur pas vitit 2004 është i njohur si komunikimi i Kontrollit të Rrjetit, ose thjesht autobusi CAN (i përdorur gjithashtu deri në 2004 në një segment të vogël të automjeteve). Pa këtë autobus CAN, modulet e kontrollit nuk mund të komunikojnë dhe mjeti juaj i skanimit mund ose nuk mund të marrë informacion nga automjeti, në varësi të cilit qark është prekur.

Moduli i sensorit të gazit të shkarkimit (EGSM) zakonisht ndodhet nën kapuç, ose në parafango ose në pjesën e sipërme. Ai merr të dhëna nga sensorë të ndryshëm, disa prej të cilëve janë të lidhur drejtpërdrejt me të, dhe shumica dërgohen përmes një sistemi komunikimi autobusi nga moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM). Këto hyrje lejojnë që moduli të informojë PCM-në për përmbajtjen e oksigjenit brenda shkarkimit për të siguruar djegie të plotë dhe për të zvogëluar emetimet e shkarkimeve.

Hapat e zgjidhjes së problemeve mund të ndryshojnë në varësi të prodhuesit, llojit të sistemit të komunikimit, numrit të telave dhe ngjyrave të telave në sistemin e komunikimit.

Ashpërsia e kodit dhe simptomat

Ashpërsia në këtë rast nuk është serioze sepse PCM ka një strategji rezervë në rast se humbet komunikimin me EGSM.

Simptomat e një kodi U011A mund të përfshijnë:

• EGSM nuk ndizet / nuk funksionon

arsyet

Zakonisht arsyeja e instalimit të këtij kodi është:

• Hapur në qarkun CAN bus + ose -
• Shkurtër në tokë ose tokë në çdo qark autobusi CAN
• Nuk ka fuqi ose tokëzim në modulin EGSM
• Rrallëherë - moduli i kontrollit është i gabuar

Procedurat diagnostike dhe riparuese

Një vend i mirë për të filluar me GJITH diagnostifikimet elektrike është të kontrolloni Buletinet e Shërbimit Teknik (TSB) për automjetin tuaj. Problemi me të cilin po përballeni mund të jetë i njohur për të tjerët në këtë fushë. Një rregullim i njohur mund të jetë lëshuar nga prodhuesi dhe mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.

Supozohet se një lexues kodesh është në dispozicion për ju në këtë pikë, pasi ju mund të keni qenë në gjendje të keni qasje në kodet deri më tani. Shihni nëse kishte ndonjë DTC të tjera që lidheshin me komunikimin e autobusit ose baterinë / ndezjen. Nëse është kështu, ju duhet t'i diagnostikoni së pari, pasi dihet që gabimi i gabuar ndodh nëse diagnostikoni kodin U011A para se ndonjë prej kodeve themelore të diagnostikohet dhe korrigjohet plotësisht.

Nëse kodi i vetëm që merrni nga modulet e tjera është U011A, provoni të përdorni EGSM. Nëse mund të përdorni kodet nga EGSM, atëherë kodi U011A është ose me ndërprerje ose kod memorie. Nëse EGSM nuk mund të aksesohet, atëherë kodi U011A i vendosur nga module të tjera është aktiv dhe problemi tashmë ekziston.

Dështimi më i zakonshëm është një dështim i qarkut që ndërpret energjinë ose tokëzimin në modulin e sensorit të gazit të shkarkimit.

Kontrolloni të gjitha siguresat që furnizojnë EGSM në këtë automjet. Kontrolloni të gjitha arsyet për një EGSM. Gjeni pikat e ankorimit në tokë në automjet dhe sigurohuni që këto lidhje të jenë të pastra dhe të sigurta. Nëse është e nevojshme, hiqni ato, merrni një furçë të vogël me qime teli dhe sodë buke/uji dhe pastroni secilën prej tyre, si lidhësin ashtu edhe vendin ku lidhet.

Nëse janë bërë ndonjë riparim, fshini kodet DTC nga çdo modul që vendos kodin në memorie dhe shikoni nëse tani mund të komunikoni me EGSM. Nëse rikthehet komunikimi me EGSM, problemi ka shumë të ngjarë të jetë një problem me siguresën / lidhjen.

Nëse kodi kthehet ose komunikimi me modulin ende nuk mund të vendoset, gjeni lidhjet e komunikimit të autobusit CAN në automjetin tuaj, më e rëndësishmja lidhësin EGSM, i cili zakonisht gjendet nën kapuçin në parafango ose në pjesën e sipërme. Shkëputni kabllon negative të baterisë përpara se të shkëputni lidhësin në EGSM. Pasi të zbulohen, inspektoni vizualisht lidhësit dhe instalimet elektrike. Kërkoni për gërvishtje, gërvishtje, tela të ekspozuar, shenja djegieje ose plastikë të shkrirë.

Shkëputni lidhësit dhe inspektoni me kujdes terminalet (pjesët metalike) brenda lidhësve. Shihni nëse ato duken të djegura ose kanë një nuancë jeshile që tregon korrozion. Nëse keni nevojë të pastroni terminalet, përdorni një pastrues kontakti elektrik dhe një furçë me qime plastike. Lëreni të thahet dhe aplikoni yndyrat elektrike aty ku prekin terminalet.

Kryeni këto pak kontrolle të tensionit përpara se të futni përsëri lidhësit në EGSM. Do t'ju duhet akses në një volt-ohmmetër dixhital (DVOM). Sigurohuni që EGSM të jetë i ndezur dhe i tokëzuar. Hyni në diagramin e instalimeve elektrike dhe përcaktoni se ku futen furnizimet kryesore me energji dhe tokëzues në EGSM. Rilidheni baterinë përpara se të vazhdoni me EGSM ende të shkëputur. Lidheni telin e kuq të voltmetrit tuaj me çdo burim energjie B + (tensioni i baterisë) që shkon në lidhësin EGSM dhe telin e zi të voltmetrit tuaj në një tokë të mirë (nëse nuk jeni të sigurt, poli negativ i baterisë funksionon gjithmonë). Ju duhet të shihni leximin e tensionit të baterisë. Sigurohuni që të keni një arsye të mirë. Lidheni prizën e kuqe nga voltmetri me baterinë pozitive (B +) dhe prizën e zezë në secilën tokë. Edhe një herë, duhet të shihni tensionin e baterisë sa herë që e lidhni atë. Nëse jo, zgjidhni problemet e qarkut të energjisë ose tokës.

Pastaj kontrolloni dy qarqet e komunikimit. Gjeni CAN C+ (ose HSCAN+) dhe CAN C- (ose HSCAN - qark). Me telin e zi të voltmetrit të lidhur në një tokë të mirë, lidhni telin e kuq me CAN C+. Me çelësin ndezur dhe motorin të fikur, duhet të shihni rreth 2.6 volt me ​​pak luhatje. Më pas lidhni telin e kuq të voltmetrit në qarkun CAN C-. Ju duhet të shihni rreth 2.4 volt me ​​pak luhatje. Prodhuesit e tjerë tregojnë CAN C- në rreth 5V dhe një çelës lëkundës me motorin e fikur. Kontrolloni specifikimet e prodhuesit tuaj.

Nëse të gjitha testet kalojnë dhe komunikimi nuk është ende i mundur, ose nuk keni mundur të rivendosni DTC U011A, e vetmja gjë që mund të bëhet është të kërkoni ndihmë nga një diagnostikues i trajnuar i automobilave pasi kjo do të tregojë një dështim të EGSM. Shumica e këtyre EGSM-ve duhet të programohen ose kalibrohen për të instaluar siç duhet automjetin.

Diskutimet e lidhura me DTC

• Aktualisht nuk ka tema të lidhura në forumet tona. Postoni një temë të re në forum tani.

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin U011A?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC U011A, postoni pyetjen tuaj në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.