U0118 Komunikimi i Humbur Me Modulin e Kontrollit të Shtesave të Karburantit

U0118 Komunikimi i Humbur Me Modulin e Kontrollit të Shtesave të Karburantit

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

Komunikimi i humbur me modulin e kontrollit të aditivëve të karburantit

Çfarë do të thotë kjo?

Ky është një kod i përgjithshëm i problemeve diagnostikuese të sistemit të komunikimit që vlen për shumicën e markave dhe modeleve të automjeteve.

Ky kod nënkupton që moduli i kontrollit të aditivëve të karburantit (FACM) dhe modulet e tjera të kontrollit në automjet nuk po komunikojnë me njëri -tjetrin. Qarku që përdoret më së shpeshti për komunikim njihet si komunikimi i Kontrollit të Zonës së Kontrolluesit, ose thjesht autobusi CAN.

Pa këtë autobus CAN, modulet e kontrollit nuk mund të komunikojnë dhe mjeti juaj i skanimit mund të mos marrë informacion nga automjeti, në varësi të cilit qark është përfshirë.

FACM merr të dhëna hyrëse nga sensorë të ndryshëm, disa prej të cilëve lidhen drejtpërdrejt me të, dhe disa transmetohen përmes një sistemi komunikimi me autobus. Këto hyrje lejojnë që moduli të sigurojë hyrjet e nevojshme në PCM për të kontrolluar sasinë e karburantit të furnizuar në motor në të gjitha mënyrat e funksionimit.

Hapat e zgjidhjes së problemeve mund të ndryshojnë në varësi të prodhuesit, llojit të sistemit të komunikimit, numrit të telave dhe ngjyrave të telave në sistemin e komunikimit.

Ashpërsia dhe simptomat

Ashpërsia në këtë rast varet nga sistemi. Meqenëse ky sistem kontrolli i fuqisë siguron informacion për karburantin në modulin e kontrollit të fuqisë (PCM), siguria është një shqetësim kur diagnostikoni këto sisteme. Përveç kësaj, siguria është e rëndësishme kur servisoni këto sisteme. GJITHMON referojuni informacionit të shërbimit para çmontimit / diagnostikimit të këtyre sistemeve. Simptomat mund të përfshijnë:

Simptomat e kodit të motorit U0118 mund të përfshijnë:

• Drita treguese e defektit është e ndezur
• Motori fiket, fillon, por nuk funksionon mirë, duke përfshirë: prishje të gabuar, funksionim të pabarabartë, performancë të dobët.

arsyet

Zakonisht arsyeja e instalimit të këtij kodi është:

• Hapur në qarkun CAN + bus
• Hapet në autobusin CAN - qark elektrik
• Qark i shkurtër në fuqi në çdo qark autobusi CAN
• Shkurtohet në tokë në çdo qark autobusi CAN
• Humbja e fuqisë ose e tokës në FACM - më e zakonshme
• Rrallëherë - moduli i kontrollit është i gabuar

Procedurat diagnostike dhe riparuese

Një pikënisje e mirë është gjithmonë të kontrolloni buletinet e shërbimit teknik (TSB) për automjetin tuaj të veçantë. Problemi juaj mund të jetë një çështje e njohur me një rregullim të njohur të prodhuesit dhe mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.

Së pari, shikoni për DTC -të e tjerë. Nëse ndonjë nga këto lidhet me komunikimin me autobus ose me baterinë / ndezjen, diagnostikoni ato së pari. Diagnostifikimi i gabuar dihet se ndodh nëse diagnostikoni kodin U0118 para se ndonjë prej kodeve kryesore të diagnostikohet dhe refuzohet plotësisht.

Nëse mjeti juaj i skanimit mund të përdorë kodet e problemeve dhe i vetmi kod që po tërhiqni nga modulet e tjera është U0118, provoni të përdorni modulin e kontrollit të aditivëve të karburantit. Nëse mund të përdorni kodet nga FACM, atëherë kodi U0118 është ose me ndërprerje ose një kod memorie. Nëse kodet për modulin FACM nuk mund të aksesohen, atëherë kodi U0118 i vendosur nga modulet e tjera është aktiv dhe problemi tashmë ekziston.

Dështimi më i zakonshëm është humbja e fuqisë ose e tokës në FACM.

Kontrolloni të gjithë siguresat që furnizojnë FACM në këtë automjet. Kontrolloni të gjitha bazat për FACM. Gjeni pikat e ankorimit tokësor në automjet dhe sigurohuni që këto lidhje të jenë të pastra dhe të sigurta. Nëse është e nevojshme, hiqini ato, merrni një furçë të vogël me fije teli dhe solucion sode buke / ujë dhe pastroni secilën, si lidhësin ashtu edhe vendin ku lidhet.

Nëse janë bërë ndonjë riparim, pastroni DTC -të nga kujtesa dhe shihni nëse U0118 kthehet ose mund të kontaktoni FACM. Nëse asnjë kod nuk kthehet ose lidhja rikthehet, problemi ka shumë të ngjarë të jetë një çështje siguresash / lidhjeje.

Nëse kodi kthehet, kërkoni lidhjet e autobusit CAN në automjetin tuaj specifik, veçanërisht lidhësin FACM. Shkëputeni kabllon negativ të baterisë para se të shkëputni lidhësin në FACM. Pasi të zbulohet, inspektoni vizualisht lidhësit dhe instalimet elektrike. Kërkoni gërvishtje, gërvishtje, tela të ekspozuar, shenja djegieje ose plastikë të shkrirë. Shkëputni lidhësit dhe inspektoni me kujdes terminalet (pjesët metalike) brenda lidhësve. Shikoni nëse ato duken të djegura ose kanë një nuancë jeshile që tregon korrozion. Nëse keni nevojë të pastroni terminalet, përdorni një pastrues kontakti elektrik dhe një furçë me qime plastike. Lëreni të thahet dhe aplikoni yndyrat elektrike aty ku prekin terminalet.

Kryeni këto disa kontrolle të tensionit përpara se të lidhni lidhësit përsëri në FACM. Do t'ju duhet akses në një volt/ommetër dixhital (DVOM). Sigurohuni që të keni fuqi dhe tokëzim në FACM. Hyni në diagramin e instalimeve elektrike dhe përcaktoni se ku hyjnë furnizimet kryesore të energjisë dhe tokës në FACM. Rilidheni baterinë përpara se të vazhdoni me FACM ende të çaktivizuar. Lidheni prizën e kuqe të voltmetrit tuaj me çdo furnizim me energji B+ (tensioni i baterisë) të kyçur në lidhësin FACM dhe prizën e zezë të voltmetrit tuaj në një tokë të mirë (nëse nuk jeni të sigurt, bateria negative funksionon gjithmonë). Ju shikoni leximin e tensionit të baterisë. Sigurohuni që të keni një arsye të mirë. Lidheni prizën e kuqe të voltmetrit me pozitivin e baterisë (B+) dhe prizën e zezë në çdo qark tokësor. Edhe një herë, duhet të shihni tensionin e baterisë sa herë që lidheni. Nëse jo, riparoni qarkun e energjisë ose tokës.

Pastaj kontrolloni dy qarqet e komunikimit. Gjeni CAN C+ (ose HSCAN+) dhe CAN C- (ose HSCAN - qark). Me telin e zi të voltmetrit të lidhur në një tokë të mirë, lidhni telin e kuq me CAN C+. Me çelësin ndezur dhe motorin të fikur, duhet të shihni rreth 2.6 volt me ​​pak luhatje. Më pas lidhni telin e kuq të voltmetrit në qarkun CAN C-. Ju duhet të shihni rreth 2.4 volt me ​​pak luhatje. Prodhuesit e tjerë tregojnë CAN C- në rreth 5V dhe një çelës lëkundës me motorin e fikur. Kontrolloni specifikimet e prodhuesit tuaj.

Nëse të gjitha testet kalojnë dhe komunikimi nuk është ende i mundur, ose nuk keni mundur të rivendosni DTC U0118, e vetmja gjë që duhet të bëni është të kërkoni ndihmë nga një diagnostikues i trajnuar i automobilave pasi kjo do të tregojë një FACM të gabuar. Shumica e këtyre FACM-ve duhet të programohen ose kalibrohen për automjetin në mënyrë që të instalohen siç duhet.

Diskutimet e lidhura me DTC

• Aktualisht nuk ka tema të lidhura në forumet tona. Postoni një temë të re në forum tani.

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin u0118?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC U0118, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.