Troit në të ftohtë
Përmbajtje
shoferët herë pas here hasin në një problem kur, kur e nisin motorin me djegie të brendshme në boshe të ftohtë, motori me djegie të brendshme të ftohtë të makinës. Gjegjësisht: pas goditjes me manovër, shpejtësia bie, shkarkimi i pabarabartë dhe shfaqet era e karburantit të padjegur, motori fillon të "akordohet", dhe me ngrohjen e motorit, makina fillon të punojë pa probleme, ndërsa nuk ka shenja të veçanta të dukshme të problemeve. me motorin me djegie të brendshme.
Çfarë të prodhoni, ku të filloni të kërkoni një problem - nuk është e qartë? Në këtë rast, ia vlen të kërkoni arsyen që makina është e ftohtë, duke ndjekur udhëzimet e mëposhtme.
7 Shkaqet e Problemit të Akullit të Ftohtë
- Për të filluar, fikni qirinjtë dhe shikoni se si janë gjërat me blozën. Në fund të fundit, çdo mekanik auto me përvojë e di se gjendja e qirinjve (ngjyra në qiri) gjithashtu mund të thotë shumë dhe të bëjë një diagnozë të caktuar.
- gjithashtu, matni ngjeshjen në cilindra, të thatë dhe me shtimin e vajit në tenxhere (nëse ngrihet, unazat janë bërë të papërdorshme, nëse jo, valvulat nuk janë rregulluar).
- Kontrolloni telat e tensionit të lartë, nëse ekziston një mundësi e tillë, atëherë mund të hidhni të tjerët, të shihni nëse rezultati ndryshon.
- Për të qetësuar ndërgjegjen tuaj, lani telekomandën dhe IAC, një procedurë e tillë nuk do të jetë kurrë e tepërt.
- Shpesh problemi kur motori me djegie të brendshme troket kur fillon në një të ftohtë shoqërohet me një prishje të sensorit të rrjedhës së ajrit në masë (MAF), kështu që është gjithashtu një nga të parët që kontrollon.
- Është e mundur që një rrjedhje banale e ajrit midis kokës dhe kolektorit të marrjes të luajë një rol kyç në trefishimin.
- Makinat moderne me injeksion shpesh vuajnë nga cilësia e dobët e karburantit, kështu që shpëlarja e grykave dhe ndryshimi i stacionit të benzinës do të jenë të rëndësishme.
Pse dizel troit në të ftohtë
Problemi kur një motor nafte funksionon i ftohtë nuk është më pak i njohur se kolegët e benzinës, por rrethi i kërkimit të arsyeve është disi më i ngushtë. Në të njëjtën kohë, ICE trefishohet shpesh shoqëruar me tym blu ose të bardhë nga shter.
Së pari, mund të jetë ajrore.
Së dyti, mund të ketë një problem në prizat e ndriçimit.
Së treti - mbyllja e hundës së ftohtë.
Këtu janë tre problemet themelore dhe më të zakonshme që mund të jenë shkaku i një situate ku motori me naftë është i ftohtë. Megjithatë, nuk përjashtohen hapësirat e valvulave dhe shenjat e kohës të vendosura gabimisht dhe pompat e injektimit.
Pse një makinë punon me gaz
Shumë shpesh, një problem lind kur një makinë me gaz troket në një motor të ftohtë me djegie të brendshme, dhe kur kaloni në benzinë, gjithçka funksionon mirë. Ka pak arsye për një prishje të tillë. Më të zakonshmet prej tyre:
Diafragma e dëmtuar në kutinë e marsheve
- bllokimi i filtrave të gazit;
- lidhje të lirshme ose të lirshme të tubave të instalimit të gazit;
- prishje të reduktuesit të gazit - membranë e dëmtuar ose e kontaminuar, vula me cilësi të dobët ose të përdorura;
- grykë gazi pjesërisht ose plotësisht jofunksionale. zakonisht, shkaku themelor i dështimit të tyre është ndotja;
- vendosja e gabuar e HBO.
Përkufizimi i një cilindri boshe
Kur një makinë me injeksion ose karburator troket në një motor të ftohtë me djegie të brendshme, përkufizimi i një cilindri boshe mund të ndihmojë në rregullimin e prishjes. Pa pajisje speciale, mënyra më e lehtë për të kuptuar se cili cilindër nuk funksionon është shkëputja e telave të tensionit të lartë nga kandelat një nga një ndërsa motori është në punë. Nëse cilindri funksionon siç duhet, atëherë kur teli shkëputet, zhurma e motorit do të ndryshojë pak. Tingulli i motorit me djegie të brendshme me cilindër boshe nuk do të ndryshojë kur teli shpërthyes shkëputet nga qiri.
Në një motor nafte, një cilindër boshe përcaktohet në një mënyrë tjetër. Kontrolli duhet të bëhet në një motor të ftohur! Për ta bërë këtë, ne fillojmë motorin me djegie të brendshme, dhe më pas ndiejmë në mënyrë alternative tubat e kolektorit të shkarkimit me duart tona. Në cilindrat e punës, ato gradualisht do të nxehen, në boshe - dukshëm më të ftohta.
