Toyota Land Cruiser V8 dhe Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD - bota e burrave
Jetojmë në një kohë kur një grua me mjekër, gjini dhe çdo gjë tjetër të personalitetit njerëzor nuk befason më askënd. Hendeku midis burrave dhe grave po mjegullohet gjithnjë e më shumë, dhe më e keqja, burrat po luajnë një rol të rëndësishëm në këto ndryshime kyçe. Djem që bëhen më pak mashkullorë dhe feminorë. Fatkeqësisht, ky trend është vënë re edhe nga prodhuesit e makinave, të cilët mburren në produktet e tyre të reja një larmi ngjyrash të trupit, një përzgjedhje të gjerë të modeleve të rrotave të aluminit dhe aftësinë për të personalizuar pasqyrat, çatitë dhe elementë të tjerë të parëndësishëm. A ka rënë nën një pikëpyetje të madhe një botë mashkullore plot me meshkuj alfa?
Për fat të mirë, në gjithë këtë modë unisex, ka edhe prodhues makinash që kujtojnë burrat e vërtetë dhe e dinë se një mashkull i vërtetë alfa nuk duhet të mbajë tonelata të panevojshme dhe, më e rëndësishmja, nuk duhet t'i provojë asgjë askujt. .
Jeep. Një markë amerikane e lidhur me lirinë, aventurën dhe, pa dyshim, maskulinitetin. Ka pak simbole dhe marka në botë që lidhen kaq fort me një person që përdor një tualet me një trekëndësh të varur në derën e përparme. Shoferi i xhipit sigurisht që ka “cohone” të mëdha dhe në të shumtën e rasteve nuk është një njeri me syze të ngushta që i duhen disa dhjetëra minuta për të zgjedhur xhelin e duhur të flokëve. Shoferi i xhipit gjithashtu nuk ka nevojë t'i vërtetojë askujt se ka zgjedhur një makinë të kësaj marke jo për shkak të modës mbizotëruese apo pasurisë së portofolit. Jeep është një markë me karakter. Me karakter mashkullor, plot testosterone. Vërtetë, Renegade kompakte është shfaqur së fundmi në ofertë, por heroi i këtij artikulli është Grand Leader i vërtetë, domethënë modeli Grand Cherokee me pajisjet më të pasura Overland Summit.
Pa dyshim, Toyota nuk ngjall shoqata të tilla të paqarta mashkullore si homologu i saj amerikan. Marka japoneze, e cila krenohet me krijimet historike si Supra, Celica apo gjenerata të tëra të Land Cruisers, tani është fokusuar në segmente më të zakonshme dhe për këtë arsye të mërzitshme. Aygo, Yaris, Auris dhe Avensis sigurisht që përkthehen në shitje të mira për Toyota-n, por pamja e tyre nuk është kërcënuese për jetën për njerëzit me stimulues kardiak. Ndër të gjithë masën e traktorëve urbanë, prodhuesi japonez u ofron klientëve të tij dy modele meshkuj - GT86 dhe Land Cruiser të uritur për emocione. Krahasimi i Grand Cherokee me një kupë sportive nuk do të kishte as kuptimin më të vogël, kështu që Land Cruiser qëndronte në fushën e betejës, ose më mirë, siç mund ta merrni me mend nga fotoja në shesh lojërash, pranë Grand Chief. Land Cruiser V8 është një Toyota e nivelit të lartë, e madhe dhe shumë e veçantë.
Këtu dua të theksoj se të dy makinat e paraqitura nuk janë konkurrentët e tyre të drejtpërdrejtë. Land Cruiser "i madh" me të vërtetë nuk ka konkurrentë në tregun polak. Një analog i Grand Cherokee është "toka e vogël", e cila, ndryshe nga sa duket, nuk është aspak e vogël. Nga rruga, vetë fjala "i vogël" nuk duhet të gjendet shpesh në fjalorin e një burri të vërtetë.
В связи с тем, что я имею дело с “большим” Ленд Крузером, неамбициозные рассуждения о том, имеет ли значение размер (конечно, имеет!) оставляю более непонятным представителям уродливого пола (которые, наверное, считают себя представительницами прекрасного пола). Land Cruiser V8 действительно может похвастаться своими размерами. 4950 мм в длину, 1970 мм в ширину, 1910 мм в высоту и собственный вес, превышающий 2,5 тонны в сухом состоянии, производят впечатление не только на женщин. За исключением некоторых пикапов и больших фургонов, в настоящее время на рынке нет более крупного автомобиля, которым можно управлять с водительскими правами категории B. С его длиной 4822 1943 мм, шириной 1781 2400 мм, высотой мм и собственным весом около кг. Grand The Cherokee тоже не выглядит вялым, хотя Тойота оставляет большую тень.
Të dyja makinat vijnë nga dy vende të ndryshme me një qasje krejtësisht të ndryshme në dizajn. Mund ta shihni me një shikim. Pas ngritjes së fundit të fytyrës, Jeep Grand Cherokee nuk e ka humbur karakterin e tij dhe vazhdon të tregojë krenarinë e tij kudo që shkon. Grila karakteristike e përparme, silueta këndore dhe aksesorët jo shumë të sofistikuar të kromit e bëjnë Yankee të përshkruar një makinë të pagabueshme. Në sfondin e Toyota-s, ajo shfaqet gjithashtu si një dizajn shumë më i ri, i krijuar në një kohë kur burrëria po humbiste dalëngadalë kuptimin e saj.
A do të thotë kjo që Land Cruiser duket i vjetër? Nga simpatia ime e madhe për këtë makinë, mund të them se “Toyota e madhe” duket shumë konservatore. Elemente dekorative dhe detaje të këndshme që gudulisin kotësinë e pronarit? Nuk do t'i gjeni këtu. Sipërfaqe të mëdha xhami, harqe të mëdha të rrotave, rrota të mëdha, grilë e madhe përpara? Po, kjo është ajo që pëlqejnë më shumë tigrat japonezë. Nëse po talleni me Volkswagen që e quan çdo ndryshim më të thellë të fytyrës një model krejtësisht të ri, ç'të themi për ndërrimin më të fundit të Land Cruiser që kufizohet në… dritat LED gjatë ditës? Toyota SUV (për ta quajtur atë një SUV do të ishte një kompliment i madh për të gjithë zhanrin e SUV-ve) ka vite që duket pothuajse njësoj, dhe madhësia e tij mbresëlënëse, forma këndore dhe e thjeshtë me dhimbje dallohen nga Lindja e Mesme në Shtetet e Bashkuara. .
Një përshtypje shumë e ngjashme e konservatorizmit, mungesës së përparimit të konsiderueshëm dhe një lloj vrazhdësie mund të merret menjëherë pasi të uleni në sallonin Land Cruiser. Si materialet e përdorura, përbërja dhe ngjyrat e tyre, si dhe vetë dizajni i pultit duken shumë luksoze. Shumë luksoz për ... vitet nëntëdhjetë! Në vitin 2014, sigurisht që nuk do t'u bëjë përshtypje "burrave" fantastikë që kujdesen për BMW-të e tyre të serisë X ose Audit e serisë Q. Dhe me të vërtetë shumë mirë! Land Cruiser V8 nuk është për të gjithë.
I gjithë dizajni i pultit duket se është vizatuar me një katror dhe një vizore, dhe vetëm për të vizatuar timonin dhe numrat dikush rastësisht përdori një busull. Sigurisht, ekzistonte një sistem i gjerë multimedial me një ekran me prekje dhe një numër i madh çelsash dhe pullash për rregullimin e shumë parametrave të makinës. Megjithatë, ka një metodë për gjithë këtë çmenduri të rëndë. Në shumë makina të tjera, një dekorim i tillë mjaft arkaik i brendshëm do të kishte zbukuruar grimasën në fytyrë. Megjithatë, në Land Cruseir, kjo "look" është në harmoni të përsosur me atmosferën e të gjithë makinës dhe të jashtme të saj. Disi nuk mund ta imagjinoj një Land Cruiser të mirë dhe të madh me një brendshme Star Wars.
Në këtë sfond të dizajnit japonez, kabina Grand Cherokee duket më moderne dhe dinjitoze. Lëkura me cilësi të lartë që mbështillet rreth sediljeve dhe një pjesë të pultit, futjet prej druri dhe shumica e materialeve të përdorura për dekorimin e brendshëm duken më mirë se të njëjtat artikuj që gjenden në Toyota. Shenjë e modernitetit dhe efekti i ngritjes së fytyrës më të fundit është ekrani me kristal të lëngët, i cili ka zëvendësuar shpejtësimatësin tradicional. Madhësia e tij ngatërron shumë telefona inteligjentë modernë dhe numri i funksioneve që mund të shfaqen në të është mbresëlënës. Ashtu si Land Cruiser, Jeep gjithashtu ka vend për një sistem të madh informacioni argëtimi me ekran me prekje dhe pulla dhe butona për të rregulluar cilësimet e automjetit, dhe ashtu si Toyota, Grand Cherokee gjithashtu ofron një kabinë vërtet të gjerë me një mbështetëse krahu midis sediljeve të përparme me një ping tavolinë pongu. Megjithatë, nuk ishte për shkak të atraktivitetit të sediljes së pasme apo kapacitetit të bagazheve që i çova dy makinat e përshkruara në fushë. Sot do të flasim për ngarje dhe argëtim!
Siç nënkupton edhe emri, Toyota Land Cruiser V8 ka një motor me 8 cilindra në formë V nën kapuç. Ekziston një zgjedhje e versionit me benzinë ose me naftë, por vështirë se dikush do të zgjedhë të parin. Nën kapuçin e ekzemplarit të paraqitur në fotografi, funksiononte një motor i fuqishëm me naftë 4,5 litra, i cili prodhonte 318 kf. dhe çift rrotullues pothuajse monstruoz në një nivel maksimal prej 740 Nm. Emetimet e CO2? 250 g/km, që është pothuajse e njëjtë me ... tre Prius. Pavarësisht këtyre niveleve të fuqisë, Land Cruiser nuk është një vrapues. Njëqindën e parë e arrin për 8,8 sekonda dhe gulçohet me 210 km/h.
Industria amerikane e automobilave është e lidhur ngushtë me motorët e fuqishëm V8 që konsumojnë sasi të panumërta benzine. Sigurisht, një Hemi me gjak të plotë mund të funksionojë nën kapuçin e Grand Cherokee, por njësia e testuar ishte e pajisur me një motor dizel 3-litërsh pak mashkullor dhe 6 cilindra në formë "V". 250 kuaj fuqi fuqia dhe 570 Nm çift rrotullues maksimal nuk i bëjnë shumë përshtypje Toyota-s, por ato mund t'i ofrojnë Jeep-it performancë pak më të mirë (8,2 sekonda nga 0 në 100 km/h).
Ajo që të dyja makinat kanë të përbashkët është niveli shumë i lartë i rehatisë që ato mund t'i ofrojnë shoferit dhe pasagjerëve. Pezullimet pneumatike, të përdorura si në Grand ashtu edhe në Land, eliminojnë në mënyrë efektive të gjithë vrazhdësinë e rrugëve polake dhe jo vetëm polake. Ndonjëherë, të dyja makinat japin përshtypjen e vozitjes në asfalt, dhe të dyja makinat në mënyrë efektive përmbahen nga kthesat dinamike. Me përjashtim të versionit SRT, as Jeep dhe as Toyota nuk përpiqen të kombinojnë kripën dhe sheqerin dhe të sigurojnë sytë e klientëve të tyre se makinat e tyre janë një kompromis midis komoditetit të udhëtimit dhe ndjenjës sportive që vjen nga thjesht shtypja më e fortë e pedalit të gazit.
Një qendër e lartë graviteti, një peshë e fortë dhe timonë të mëdhenj luftojnë në mënyrë efektive çdo çmenduri që provokon një Porsche Cayenne ose BMW X6 që në fillim. Land Cruiser V8 dhe Grand Cherokee nuk pretendojnë të jenë asgjë, por ndryshe nga SUV-të në modë dhe të hijshme të markave gjermane, ata ndjehen shumë më mirë në terrene më pak sterile.
Kufizimi më i madh që më pengoi të bëhesha më me baltë dhe pis në të dyja makinat ishte gomat e aksioneve të rrugës. Siç e di çdo mashkull i vërtetë alfa, në terrene të pacenuara dhe të panjohura, gomat e mira janë një domosdoshmëri. Gomat me të cilat ishin veshur ekzemplarët e provës ishin, natyrisht, jo të këqija, por në sipërfaqe më të qëndrueshme ato ndjeheshin shumë më mirë. Ndryshe nga gomat, unë mund të mbështetesha në një sërë sistemesh elektronike dhe zgjidhjesh mekanike të disponueshme praktikisht në majë të gishtave të mi.
Land Cruiser V8, si Grand Cherokee, ka lëvizje me të gjitha rrotat. Drejtim i përhershëm me katër rrota pa pasur nevojë të lidhni asnjë bosht vetëm në situata emergjente. Përveç kësaj, kënaqësinë e punës në kushte të vështira e bën edhe më të këndshme suspensioni me ajër me rregullimin e lartësisë me tre faza (x-AHC), çelësin e rregullimit të forcës së amortizimit (AVS) dhe sistemin Crawl Control. , i cili është një sistem për jo-specialistët për të kontrolluar ngjitjet dhe zbritjet. Kishte gjithashtu një kuti ingranazhi dhe aftësinë për të bllokuar diferencialin qendror. A mendoni se këtu përfundojnë të gjitha pajisjet jashtë rrugës? Asgjë nuk mund të jetë më e gabuar.
Të dy versionet e vogla dhe të mëdha të Land Cruiser bazohen në një strukturë kornizë që siguron stabilitet më të madh kur vozitni në terrene të përafërta. KDSS, d.m.th. Një sistem që ndryshon ngurtësinë e shufrave anti-rrokullisje të përparme dhe të pasme u vjen gjithashtu në ndihmë adhuruesve të shakave jashtë rrugës. Një fakt interesant është sistemi misterioz i tingullit OTA. Çfarë do të thotë kjo në praktikë? Frenimi i rrotës së brendshme të pasme për të zvogëluar rrezen e kthesës. Më e civilizuara dhe në të njëjtën kohë e aksesueshme edhe për përdoruesit e papërgatitur është doreza e sistemit Multi-terrain Select. Me të, ne mund të zgjedhim zonën në të cilën po lëvizim aktualisht dhe të mbështetemi plotësisht në elektronikë.
Në fushën jashtë rrugës, Jeep Grand Cherokee nuk është gjithashtu asgjë për t'u turpëruar. Çelësi Selek-terrain i vendosur në tunelin qendror, ashtu si japonezët, ju lejon të zgjidhni terrenin që do të kapërceni. Reduktues dhe pezullim ajri me hapje të rregullueshme? Ato janë gjithashtu në dispozicion. Vërtetë, Yankee ka pak më pak pajisje për të ndihmuar në lundrimin në shkretëtirë, por në kushte të vështira ai nuk e përballon më keq se shoku i tij i Lindjes së Largët.
Të dyja makinat mund të bëjnë vërtet shumë. Duke dalë nga pasqyrat me baltë të një Land Cruiser ose Grand Cherokee, do të dukeni si njerëz të lumtur që kanë pasur një aventurë interesante me vullnetin e tyre të lirë. BMW, Mercedes apo Audi i ndyrë në modë? Në këtë rast, shoqatat do të bredhin rreth një pronari të pasur, i cili e trajton makinën e tij pa fytyrë si një element të domosdoshëm të jetës së tij, duke lehtësuar distancat e shkurtra dhe të gjata.
Për momentin, shoqëruesja e gazetarisë i propozon subjektit që të rrisë çmimet e dy heronjve të këtij shkrimi. Burrat e vërtetë nuk flasin për para, dhe nëse jeni të interesuar për ndonjë nga makinat e paraqitura, ju ftoj në listën e çmimeve të fshehura në thellësi të faqeve të internetit të prodhuesve.
Në fillim të këtij postimi, bëra një pyetje mjaft shqetësuese: A po merret në pyetje një botë mashkullore plot me meshkuj alfa? Me bashkëudhëtarët si Jeep Grand Cherokee dhe Toyota Land Cruiser V8, ne mund të flemë të qetë pa u shqetësuar për fatin e njerëzve që kanë "cohons" të vërteta dhe jo boshllëqe të rruara.
