Testi Rrugor Toyota GT86 - Makina sportive

La Toyota с GT86Ashtu si Subaru dhe motra e tij binjake BRZ, duket se ka gjetur recetën e përsosur të makinave që nuk verbon me numrin e makinave apo zgjidhjeve të përparuara teknologjike, por mahnit me "shkollën e vjetër" që ka për të ofruar.

Receta e saktë

Motori i përparmë i thithur natyrshëm, Shpejtësi mekanika me gjashtë shpejtësi e makinë e pasme с diferenciale Torsen me rrëshqitje të kufizuar janë përbërësit kryesorë të GT86.

Linja e këtij kupe është zakonisht yappa: agresive, por e ekuilibruar. Mostra jonë rritet komplet trupi aerodinamik Toyota përbëhet nga një krah i madh i pasmë, spoiler i përparmë dhe funde anësore. Unë nuk jam një adhurues i aerodinamikës dhe preferoj linjën e thjeshtë dhe të pastër të versionit pa kit, por duhet të pranoj se krijon shumë skenë.

Përqendrohuni në vozitje

Kur hapni derën dhe uleni në vend, menjëherë do të ndiheni të relaksuar. Selia është e ulët, shikueshmëria është e mirë, por surpriza më e madhe është se timoni është thjesht ... timon. Asnjë ndërprerës ose kontroll i panevojshëm, por i këndshëm timon vertikale me diametër dhe trashësi pothuajse ideale.

Pedalet e aluminit të pozicionuar mirë dhe një kuti ingranazhi me gjashtë shpejtësi plotësojnë brendësinë, e cila duket se është krijuar qëllimisht për të shmangur shpërqendrimin e shoferit me truqe dhe për ta lejuar atë të përqëndrohet në vozitje.

Stoli dhe materialet e brendshme nuk janë gjithashtu të këqija, ato nuk arrijnë nivelin e kapakëve të nxehtë evropianë, por, duhet të pranoj, më bëri përshtypje të këndshme. Dyert nuk duken fare të lirë Futjet prej lëkure me qepje të kuqe i japin një pamje të bukur garash.

Takometri i madh me një sfond të bardhë dhe një vijë të kuqe që fillon në 7.500 rpm është premtues.

Kthimi i çelësit (diçka tjetër është pothuajse shkolle e vjeter tani), dhe motori 2.0-litërsh i frymëzuar natyrshëm zgjohet. Toni është shumë i ndryshëm nga tingulli i një boksieri "normal": në punë boshe është shumë i përmbajtur dhe pa dridhje, midis 3.000 dhe 4.000 rpm bëhet pak më i ashpër dhe më metalik, por zhvendoset drejt zonës së kuqe të tahometrit Me nuk ka shpërthim të pritshëm zanor, përkundrazi, është një gjëmim i fortë.

Nga ana tjetër, motori është shumë fleksibël dhe ju mund të vozisni shpejtësinë e gjashtë me gjashtëdhjetë në orë pa asnjë problem, ndërsa me shpejtësi të ngadaltë lehtë mund të vozisni mbi 15 km me një litër.

Me shpejtësi të ulët, udhëtimi është pak i ashpër dhe diferenciali me rrëshqitje të kufizuar është mjaft i zhurmshëm, pasi ka disa zhurma kur ngasni në autostradë, edhe nëse nuk e ekzagjeroni, definitivisht nuk prisni heshtje të vdekur nga një kupë sportive.

Shtrohet pyetja: a mund të përdoret GT86 çdo ditë? Patjeter qe po. Ka një bagazh të mirë dhe disa hapësira magazinimi, por si pothuajse të gjitha coup-et 2+2, sediljet e pasme janë një formalitet i tillë saqë as nuk arritëm t'i provonim.

Il двигатель ai nuk është një përbindësh i fuqisë: pavarësisht diellit 1.324 kg lëviz, 200 kf pushtet në 7.000 rpm dhe 205 Nm një çift duket se mezi ka mjaftueshëm për shasinë, kështu që dikush pyet nëse janë të gjithë aty, por GT86 nuk është një makinë me goditje të drejtpërdrejtë, habitati i tij është në kthesat.

Soul i vërtetë GT86

Duke rritur ritmin, Toyota bëhet e gjallë dhe ju zbuloni një të tillë drejtues i saktë dhe i qëndrueshëm, pak i rëndë duke marrë parasysh timonet e lehta të sotëm, por jashtëzakonisht i prekshëm dhe plot reagime.

Kutia e shpejtësisë është fantastike, ndërrimet janë të shkurtra dhe të thata, thjesht kërkon të përdoret dhe keqtrajtohet, dhe përshtatet në mënyrë të përkryer me karakterin e makinës.

GT86 pëlqen të hidhet në qoshe, por nuk është ndërtuar për të sulmuar rrugën sikur po ikni nga policia, por që të përdoret me 80% të potencialit të tij, dhe është shumë më mirë ta lini atë të rrëshqasë midis qosheve. dhe gjeni ritmin e duhur.

Gomat e tij modeste (215/45 R ”17) u krijuan më shumë për të theksuar performancën e shasisë sesa për të thyer rekordet e shpejtësisë së pistës.

Sidoqoftë, me kontrollet e futura, çdokush mund të gëzojë GT86 në siguri të plotë, dhe pajisjet elektronike janë të afta të korrigjojnë edhe gabimet më serioze. Nëse jeni mjaft i zgjuar dhe i sigurt në atë që po bëni, mund të fikni kontrollet elektronike dhe të zbuloni shpirtin e vërtetë të këtij kupe. Në këtë rast, fjalëkalimi tejkalim

Diferenciali i rrëshqitjes së kufizuar siguron tërheqje të shkëlqyeshme dhe mbidrejtimi nuk ndodh nëse nuk e kërkoni, por sapo ta provokoni, kontrollet janë të lehta dhe intuitive, dhe mbi të gjitha, tepër argëtuese.

GT86 nuk është një makinë për të gjithë, jo sepse është e vështirë për të vozitur dhe kërkon aftësi drejtimi, por sepse është projektuar për njerëzit që janë të gatshëm të heqin dorë nga fuqia e pastër dhe kutitë e shpejtësisë sekuenciale në favor të një makine jo shumë të shpejtë. por me pak fjalë, jashtëzakonisht e këndshme dhe argëtuese për entuziastët e vërtetë të vozitjes.

Vendimi përfundimtar

Il çmim Baza e listës është 30.500 euro, që është interesante, sidomos duke pasur parasysh faktin se nuk ka konkurrent të drejtpërdrejtë, makina që ndoshta është më afër saj si koncept është Mazda MX5, por ne presim të provojmë modelin e ri për të. bëni një krahasim.

Gjykimi përfundimtar mbi emocionet dhe kënaqësinë e drejtimit është pa dyshim pozitiv. Kjo nuk është një makinë e plotë që dallohet në të gjitha fushat, por as nuk dëshiron të jetë një. Ai dëshiron t'ju argëtojë, dhe ai e bën atë shumë mirë, pa ju bërë as të gllabërojë çmendurinë.

Të vetmet negative janë tingulli jo tërheqës dhe mungesa e disa kuajve të tjerë, por asgjë për të prishur përvojën fantastike të drejtimit.