Toyota C-HR - nëntë muajt tanë të përbashkët

Dhe ajo shkoi. Pas nëntë muajsh përdorim të Toyota C-HR, na u desh t'i themi lamtumirë. Ashtu si me provat e mëparshme në distancë, është koha për të zgjidhur rezultatin. Çfarë na pëlqeu? Çfarë nuk bëri? Sa kushtonte puna ditore?

Ne filluam testimin në distanca të gjata të Toyota C-HR menjëherë pasi ai doli në sallonet e ekspozitës. Nuk kishte shumë shembuj të këtij modeli në rrugë në atë kohë, por kjo e justifikonte edhe më shumë testin tonë. Ne ishim të parët që drejtuam Toyota-n e re shumë kilometra - më shumë se 26 mijë, mesatarisht më pak se 3 mijë. km në muaj - dhe jepni përgjigje për shumë pyetje që shqetësojnë klientët.

Pra, le të fillojmë me një përmbledhje pa zgjatime të panevojshme.

Dukje

Kur morëm C-HR, ishte krejtësisht i ri. Shumë e panë atë në rrugë, por kjo gjithashtu nuk është për t'u habitur - duket mjaft futuriste. Edhe atëherë dihej se do të ishte një hit i vërtetë. Shumë blerës porositën një Toyota të re, pa e vozitur, nga pishina e premierës.

Tani, nëntë muaj më vonë, të gjitha ato makina kanë dalë në rrugë. I takojmë në zona të banuara apo rrugës për në punë, ndaj pamja e tyre nuk është aq e habitshme. Megjithatë, silueta është ende e këndshme.

Çfarë shenjash konsumimi vumë re pasi vozitëm 26. km? Llak i zi në pasqyra është i mbrojtur dobët. Kishte një spërkatje të vogël mbi të nën ndikimin e një lavaman në një rondele me presion. Ne dëshirojmë të informojmë pronarët e Toyota C-HR se ia vlen t'i kushtohet vëmendje kësaj dhe t'i lani plotësisht insektet nga pasqyrat, mundësisht me dorë.

Përveç kësaj, makina duket ende si e re.

i brendshëm

Ne udhëtuam kryesisht nëpër qytet në C-HR, kështu që nuk është e vështirë të merret me mend se si është ky lloj përdorimi. Vozitja në distanca të shkurtra, ngritje dhe zbritje të shpeshta – vendet këtu nuk ishin të lehta, por ia dolëm. Filluan të rrudheshin pak, por asgjë më shumë.

Megjithatë, ne kemi rezerva për sistemin multimedial të navigimit. Për njëfarë kohe, ai e kishte të vështirë të gjente vendndodhjen e tij në hartë - jo se tregonte rrugën tjetër. Ka gabuar për disa kilometra! Ndoshta një problem me antenën, ndoshta një problem me sistemin dhe thjesht duhet ta rivendosni atë. Nuk patëm kohë të merreshim me të para se të nisej makina.

Megjithatë, këtu nuk ka mangësi të tjera. Vendet me pamje të mrekullueshme dhe të rehatshme meritojnë një plus, të cilin do ta vlerësojmë veçanërisht në udhëtimet e gjata.

Nuk kishte asnjëherë hapësirë ​​të mjaftueshme në bagazh, por ky nuk është një karrocë stacion.

Kosto shtesë

Gjatë provës sonë të Toyota C-HR, ne patëm një vizitë të paplanifikuar në stacionin e shërbimit vetëm një herë - na u desh të zëvendësonim xhamin e përparmë pasi një gur e goditi dhe u shfaq një e ashtuquajtur "xhama e përparme". "Merimanga". Megjithatë, makina ishte e siguruar, kështu që siguruesi mbuloi të gjitha shpenzimet.

Mos derdhni shumë dhe ndiqni

Rezulton se Toyota C-HR konsumon pothuajse të njëjtën sasi karburanti, pavarësisht nëse jemi duke vozitur në qytet apo jashtë tij. Të paktën kështu u shpërndanë kostot me stilin tonë të drejtimit, sepse hibridet e gjeneratës së re Toyota ju lejojnë të përdorni deri në 3-4 l / 100 km në qytet.

Sipas të dhënave "nga poshtë shpërndarësit të karburantit", d.m.th. duke analizuar vetëm sasinë e karburantit të mbushur në raport me distancën e përshkuar, gjatë vozitjes në qytet kërkohej mesatarisht 5568 l/6,32 km (distanca 100 km). Vozitja në ciklin e kombinuar (distanca 5704 km) nënkuptonte 6,56 l / 100 km, dhe jashtë qytetit (distanca 15 km) 097 l / 6,5 km.

Kur vozitëm pak më ekonomikisht, C-HR harxhonte 5,59 l/100 km. Stili mesatar ishte 6,5 l/100 km, dhe drejtimi dinamik shoqërohej me 8,16 litra karburant për 100 km.

Tarifa mesatare për 100 km ishte 26,69 PLN. Kjo ju jep një kosto mujore të karburantit prej 984,31 PLN. Në total, na u desh të shpenzonim 7 PLN për të drejtuar Toyota C-HR.

Ju mund të gjeni një raport të plotë të kostove tona të testimit në Ditari i kostos.

Çka më tej?

Forma e testimit në distancë ka zënë rrënjë mjaft mirë tek ne. Ndërsa na u desh (për fat të keq) t'i themi lamtumirë Toyota C-HR, ju jeni kurioz për shumë automjete të tjera që kemi qenë në gjendje të testojmë në një distancë më të gjatë.

Ne ende ngasim një Skoda Superb me gati 300 kuaj fuqi, por për distancën tjetër të gjatë vendosëm të zbrisnim në tokë. Ne kemi zgjedhur një makinë që konsiderohet një makinë buxhetore - ky është Fiat Tipo!

Çfarë duhet të ketë në bord epruveta jonë? Nëse dëshironi të na ndihmoni me konfigurimin, ju lutemi dërgoni sugjerimet tuaja te [email mbrojtur] – këtë herë ju do të zgjidhni versionin dhe konfigurimin, dhe ne do ta kontrollojmë makinën në praktikë!