Tokio Motor Show 2017 - cilat modele paraqitën prodhuesit?
Ekspozita e 45-të e makinave në Tokio, një nga pesë shfaqjet më të mëdha dhe më të rëndësishme të automjeteve në botë, sapo ka filluar dhe është i vetmi që mbahet në Azi. Ekspozita u hap në vitin 1954 dhe është mbajtur çdo dy vjet që nga viti 1975. Edicioni i fundit në vitin 2015 u vizitua nga 812,5 mijë njerëz. vizitorët që patën mundësinë të shohin 417 makina dhe të dëshmojnë 75 premiera botërore. Si duket sot?
E mbani mend rrugën Sesame ku çdo episod sponsorizohej nga një shkronjë dhe numër i zgjedhur? E njëjta gjë është edhe me panairin e sivjetshëm të Tokios, i cili “sponsorizohet” nga... automjetet elektrike dhe hibride. Ata pothuajse plotësisht zënë sallat e qendrës së ekspozitës së Tokyo Big Sight.
Në pamje të parë, mund të mendoni se kjo është një vitrinë për premierën e makinave me energji alternative, por midis këtyre makinave të heshtura ka nga ato për të cilat ajri dhe lëndët djegëse fosile të lëngshme janë ende një përzierje shpërthyese dhe një burim energjie. Natyrisht, panairi i makinave në Tokio është, si gjithmonë, vendi ku debutojnë makinat që në shumë raste - "për fat ose për fat të keq" - nuk do ta shohim kurrë në rrugët evropiane. Për më tepër, është gjithashtu një vend ku, si askund tjetër, ekziston një vizion i makinave të së ardhmes dhe teknologjive të reja që tregojnë se ku mund të shkojë bota e automobilave. Pra, le të shohim se çfarë interesante dhe e jashtëzakonshme i pret vizitorët në distriktin Ariake të Tokios ...
DAIHATSU
Prodhuesi, i njohur për prodhimin e makinave të vogla, prezantoi disa makina interesante. Më interesante prej tyre është padyshim e lezetshme Koncepti DN Compagno, një vrapim i vogël me katër dyer, dera e pasme e të cilit është e fshehur në mënyrë që në pamje të parë trupi të duket si një kupë. Prototipi i paraqitur i referohet modelit Compagno të vitit 1963, i zhvilluar për Daihatsu nga studio italiane Vignale. Burimi i energjisë për këtë sedan të vogël mund të jetë një motor 1.0-litërsh ose 1.2-litërsh me turbocharged në një sistem hibrid.
Koncepti DN Pro Cargo është një vizion i makinës së vogël elektrike të së ardhmes. Dyert anësore të gjera dhe të larta (rrëshqitëse të pasme) dhe asnjë dyer të pasme më të vogla ofrojnë akses të lehtë në kabinën dhe zonën e ngarkesave. Për më tepër, pjesa e brendshme mund të konfigurohet lirisht për t'iu përshtatur nevojave aktuale të transportit.
Një SUV i vogël thirri Koncepti DN Trec Është një makinë elegante e qytetit me portat e pasme në rrjedhën e sipërme që Daihatsu beson se mund, si DN Compagno Concept, të fuqizohet nga një motor hibrid 1.0 ose 1.2 litra turbo.
Një tjetër ofertë nga Daihatsu. Koncepti DN U-Hapësinor, një minibus i vogël, futuristik, me dyer rrëshqitëse të përparme dhe të pasme që mund të mundësohet nga një motor benzine 0.66 litra.
Koncepti DN Multisix është, siç sugjeron emri, një makinë për gjashtë persona në tre rreshta vendesh. Vlen të përmendet dyshemeja e sheshtë brenda dhe aftësia për të lëvizur dy rreshtat e parë të sediljeve. Ky minibus, me dyert e pasme tani në modë që hapen kundër erës, mund të drejtohet nga një motor me djegie të brendshme 1.5 litra.
Boon është një makinë e vogël qyteti që mori një version sportiv në Tokio të quajtur Bun Sporza Limitededhe pse flitet shumë për versionin sportiv, pasi ndryshimet në fakt janë të kufizuara në trupin e makinës. Makina bazohet në Boon Silk, modeli më i lartë i gamës së rregullt. Versioni Sporza Limited është i disponueshëm në dy ngjyra të trupit - e kuqe me vija të zeza përgjatë trupit dhe e zezë metalike me vija të kuqe. E gjithë kjo theksohet nga parakolpët e përparmë dhe të pasëm dhe nga pragjet anësore, të cilat ulin vizualisht makinën, të plotësuar me rrota aliazh 14 inç. Nën kapuç gjejmë një motor standard 3 cilindrash 1 litërsh me benzinë. Boon Sporza Limited do të dalë në shitje në Japoni menjëherë pas Motor Show në Tokio.
HONDA
Pak më shumë se një muaj më parë, Honda zbuloi një prototip të makinës elektrike të qytetit të quajtur Urban EV në Motor Show në Frankfurt. Tani ai ka pesë minutat e tij në Tokio. Koncepti i makinës elektrike sportive, prototipi i një kupe të vogël elektrike 2-vendëshe që merr frymëzim stilistikisht nga makina elektrike e qytetit dhe e bën atë në mënyrë të mrekullueshme. Është e vështirë të thuhet për momentin nëse Sports EV do të dalë në prodhim, por është e mundur që herët a vonë, pasi marka japoneze sapo ka konfirmuar se versioni i prodhimit të Urban EV do të debutojë në treg në vitin 2019.
LEXUS
Zbulohet linja luksoze Toyota Koncepti LS+, что является своего рода видением того, как последний LS 10-го поколения может развиваться в течение следующих 22 лет. Автомобиль отличают в первую очередь большие 2020-дюймовые колесные диски и видоизмененная передняя и задняя часть кузова. Как и положено флагманскому «кораблю» марки, автомобиль оснащен новейшей — разработанной инженерами Lexus — автономной системой рулевого управления, которая в году будет «крыта соломой» дорожных моделей японской марки.
Modelet shkaktuan jo më pak emocione Edicioni special GS F i RC F Edicioni special, duke festuar 10-vjetorin e IS F, e cila në vitin 2007 u bë anëtari i parë i linjës sportive Lexus F. Karakteristikat e edicionit përvjetor? Bojë gri e errët mat, trupi me fibër karboni dhe ambiente të brendshme të zeza dhe blu. Po në lidhje me disavantazhet? Fatkeqësisht, të dy modelet do të shiten ekskluzivisht në tregun japonez.
MAZDA
Shumë kohë përpara shfaqjes së automobilave në Tokio të këtij viti, Mazda njoftoi se do të zbulonte dy prototipa, dhe kjo është pikërisht ajo që ndodhi. E para është kompakte. Çfarë konceptii cili stilistikisht të kujton prototipin RX Vision Concept të zbuluar në Motor Show të mëparshëm në Tokio dhe vendos linjën e stilit të markës japoneze për vitet në vijim, dhe është padyshim pararojë e Mazda 3 të re. Modeli është projektuar në përputhje me Mazda Kodo Filozofia e dizajnit, me një brendshme mjaft minimaliste, jepet e fuqizuar nga motori revolucionar Skyactive-X me naftë.
Ylli i dytë i kabinës së Mazda - Kupa e Vizionit, që mund të quhet me siguri mishërimi me 4 dyer i konceptit RX Vision, që do të thotë se ka diçka për të “varur veten”, por kjo është gjithashtu një tjetër shfaqje e mundësive të stilistëve të markës japoneze. Pjesa e brendshme e makinës është e gjerë dhe - si me Kai Concept - minimaliste, me një ekran të madh me prekje që fiket kur nuk është e nevojshme për të mbajtur shoferin të mos shpërqendrohet gjatë vozitjes. A ka një shans versioni rrugor i Vision Coupe? Po, sepse Mazda është e interesuar të ketë këtë lloj makine në ofertën e saj. Nën kapuçin e makinës ka të ngjarë të jetë një motor elektrik "i fuqizuar" nga një motor me djegie të brendshme Wankel, i cili - siç është konfirmuar tashmë - do të përdoret nga Mazda nga viti 2019 vetëm si zgjatues i rrezes, d.m.th. Puna "shtrirëse" e motorit elektrik.
MICUBISI
Pasi emri Eclipse u “materializua” në formën e një SUV, është koha për një tjetër emër legjendar nga Mitsubishi, Evolution. Koncepti i evolucionit elektronik është një SUV elektrik në të cilin tre motorë me çift rrotullues të lartë drejtojnë të dy akset - një përpara dhe dy mbrapa. Bateria është e vendosur në qendër të pllakës së dyshemesë për të siguruar një qendër më të ulët të gravitetit dhe shpërndarje të barabartë të peshës. Trupi ka një pamje mjaft agresive dhe ka formë si një makinë sportive. E aksesueshme përmes një dere të gjatë të përparme dhe një dere të shkurtër të pasme të vendosur në rrjedhën e sipërme, ka vend për 4 pasagjerë në sedilje individuale. Në qendër të pultit është një ekran i madh me ekran të gjerë, i rrethuar nga dy më të vegjël që shfaqin imazhe nga kamerat e jashtme që veprojnë si pasqyra të pamjes së pasme. Aktualisht, nuk mund të bëhet fjalë për lëshimin e një makine të ngjashme në prodhim, kështu që e-Evolution do të mbetet vetëm një prototip për momentin.
Koncepti 4 i Emirateve është një vizion i së ardhmes së industrisë së automobilave nën shenjën e tre diamanteve. Kjo makinë elektrike me dy vende ka shumë zgjidhje interesante. Një prej tyre është Head-Up Display, i cili përdor një sistem realiteti të shtuar - ai kombinon një imazh real me një imazh të krijuar nga kompjuteri. Nëpërmjet përdorimit të pajisjeve dhe teknologjive që mund të lokalizojnë automjetin në një mjedis të caktuar me saktësi të lartë, sistemi është në gjendje të drejtojë shoferin dhe t'i japë atij udhëzime se si të ngasë, edhe në kushte shumë të këqija moti dhe dukshmëri shumë të dobët. Një grup kamerash në trup ju lejon të vëzhgoni rrethinat e makinës në 3D në një ekran të madh të vendosur përpara shoferit. Nga ana tjetër, pjesa e brendshme e makinës monitorohet nga një kamerë me kënd të gjerë, e cila, nëse zbulohet sjellje potencialisht e rrezikshme e shoferit, do ta "paralajmërojë" shoferin me një mesazh të duhur, si dhe do të sigurojë kalimin e qetë nga automatik në manual. modaliteti. mënyra e drejtimit. Përveç kësaj, sistemi kontrollon sistemet audio dhe kondicioner për t'u ofruar pasagjerëve komoditetin më të mirë të mundshëm. Karakteristika e fundit interesante është sistemi i parashikimit të dyerve, i cili, duke shfaqur një mesazh të përshtatshëm në rrugë, paralajmëron drejtuesit e tjerë dhe këmbësorët se dera e Emirai 4 Concept do të hapet në një moment.
NISSAN
Gjëja kryesore që tërheq vëmendjen në kabinën e Nissan është Koncepti IMx. Ky është një SUV elektrik që paralajmëron crossoverin e shumëpritur të bazuar në modelin elektrik Leaf. Trupi i stilizuar me guxim fsheh një ambient të brendshëm të ndriçuar nga një çati e madhe panoramike, një minimalizëm tërheqës dhe një dysheme plotësisht e sheshtë. Nga ana tjetër, mungesa e një shtylle B dhe dyerve të pasme që hapen në rrjedhën e sipërme ju inkurajojnë të uleni në një nga katër sediljet, kornizat e të cilave u printuan duke përdorur një printer 3D. IMx Concept fuqizohet nga dy motorë elektrikë me një fuqi totale prej 430 kf. dhe një çift rrotullues prej 700 Nm, bateritë e të cilave pas karikimit ofrojnë një rreze prej më shumë se 600 km. Një zgjidhje interesante është përdorimi i një sistemi drejtues autonom që, në modalitetin ProPILOT, fsheh timonin në kroskot dhe palos sediljet për rehati më të madhe të pasagjerit kur vozitni vetëm. Ndërsa IMx është një makinë tipike konceptuale, Leaf i ngritur duhet të shohë dritën e ditës përpara vitit 2020.
Nissan prezantoi gjithashtu dy modele, “të kalitura” nga specialistët e Nismo. E para Koncepti i gjetheve Nismo, një kompakt elektrik dikur i pakuptimtë që tani vjen me një komplet të ri të guximshëm trupi, difuzues, buzë me logon Nismo dhe thekse të kuqe të trupit, dhe pjesa e brendshme e bën të qartë se askush tjetër përveç (Nis)san (Mo) nuk qëndron pas këtij dizajni. torsport. Ndryshimet prekën edhe pjesën e fshehur të trupit, ku kompjuteri i riprogramuar që kontrollon njësinë elektrike duhet, sipas prodhuesit, të sigurojë përshpejtim të menjëhershëm me çdo shpejtësi.
Modeli i dytë sportiv është një minivan i quajtur Serena Ne nuk jemie cila përmban një komplet të ri trupi "të ashpër", një trup të bardhë me çati të zezë dhe - për analogji me Leaf - aksesorë të kuq, të cilët u gjetën gjithashtu në kabinë. Për të rritur aftësitë dinamike të kësaj makine familjare, pezullimi i saj është modifikuar në përputhje me rrethanat. Burimi i lëvizjes është një motor standard 2-litërsh me benzinë 144 kf. dhe një çift rrotullues prej 210 Nm, në të cilin ndryshohen cilësimet e ECU që kontrollon funksionimin e tij. Nga ana tjetër, sistemi i shkarkimit i la vendin një të ri, të modifikuar. Serena Nismo do të dalë në shitje në tregun japonez në nëntor të këtij viti.
SUBARU
Subaru ishte një nga prodhuesit e paktë që prezantoi automjete që me siguri do t'i shohim në rrugë. E para Partia WRX STI S208, d.m.th. të përforcuar deri në 329 kf (+6 kf) dhe me një version të modifikuar të pezullimit të sedanit të nivelit të lartë nën shenjën e "galaktikës së yjeve", e cila mund të hollohet më tej nëse blini paketën NRB Challenge, emri i së cilës i referohet pistës së Nürburgring. Fatkeqësisht, ka dy lajme të këqija. Së pari, do të ndërtohen vetëm 450 njësi, përfshirë 350 me paketën NRB. Dhe së dyti, makina do të jetë e disponueshme vetëm në Japoni.
Një tjetër model rruge nga Subaru. BRZ STI SportNdryshe nga sa pritej, nuk pati rritje të fuqisë, por vetëm ndryshime në karakteristikat e pezullimit, buzë më të mëdha dhe disa detaje të reja të brendshme dhe modifikime të trupit. Ashtu si me WRX STI S208, BRZ STI Sport do të jetë i disponueshëm vetëm në Japoni për momentin, me 100 njësitë e para që janë Cool Grey Kaki Edition, me një ngjyrë unike të trupit. .
Prototipi, i cili është një pamje paraprake e gjeneratës së ardhshme të Impreza dhe WRX STI e saj më e mirë, është shtesa dhe padyshim ylli i kabinës së Subaru. Koncepti i prezantimit vizual Ky është një sedan me pamje frikësuese që përdor karbon në një masë të madhe (parakolpët, parakolpet, çatia dhe spoileri i pasmë), dhe me të gjitha rrotat e makinës ofron sistemin klasik të lëvizjes me të gjitha rrotat S-simetrike të markës japoneze.
SUZUKI
Suzuki prezantoi një crossover të vogël urban "argëtues" të quajtur Koncepti Xbee (shqiptohet bletë kryq) dhe në tre versione, që stilistikisht të kujtojnë versionin "xhepi" të Toyota FJ Cruiser. Versioni standard i Xbee është paraqitur në të verdhë, me një çati të zezë dhe pasqyra. Versioni Outdoor Adventure është një kombinim i trupit "kafe" me një çati të bardhë dhe panele të poshtme në dyer, që të kujton aksesorët prej druri dikur të njohur në SHBA. Varianti i tretë, i quajtur Street Adventure, është një kombinim i bojës së zezë me një çati të bardhë dhe thekse të verdha në trup dhe buzë. Nuk dihet ende se çfarë do të shfaqet nën kapuçin e këtij “pushtuesi” të vogël të bordurave urbane, por mund të supozohet se këta do të jenë motorë 3 ose 4 cilindrash me një zhvendosje të vogël.
Ndryshe nga Xbee, një tjetër prototip nga Suzuki u thirr Koncepti elektronik i të mbijetuarit SUV tipik. Pamja e veturës me përmasat dhe pjesën e përparme i ngjan modelit Jimny. Brendësia e dyfishtë, dyer xhami dhe një trup targa - kështu e sheh Suzuki të ardhmen e jashtë rrugës. Për më tepër, është gjithashtu katër elektrik sepse çdo rrotë ka motorin e vet.
TOYOTA
Toyota prezantoi, ndoshta, më të rejat nga të gjithë ekspozuesit. Më interesante prej tyre është Koncepti sportiv GR HV, i cili, thënë thjesht, është një version hibrid i modelit GT86 në versionin targa. Makina bazohet në përvojën e kompanisë në garat WEC, duke përfshirë legjendarin 24 Hours of Le Mans. Makina hibride përdor zgjidhje të zhvilluara në prototipin e garave TS050 Hybrid në klasën mbretërore LMP1. Bateria është e vendosur poshtë dhe afër qendrës së automjetit për të ulur qendrën e gravitetit dhe për të siguruar shpërndarjen më të mirë të mundshme të peshës. Por nuk lidhet vetëm teknikisht me TS050 Hybrid. Nga jashtë, GR HV Sports Concept të kujton stilistikisht vëllanë e saj të kalitur në pjesën e përparme, e cila përdor një grup të ngjashëm dritash LED dhe rrota "ndërtimi". Pjesa e pasme e trupit gjithashtu ka ndryshuar ndjeshëm, në të cilën syri i stërvitur do të shohë ngjashmëri me prototipin Toyota FT-1 apo edhe TVR Sagaris.
Një makinë tjetër interesante është ajo katrore. Koncepti TJ Cruiser, i cili është një mishërim i ri i një SUV të njohur nga importet private nga SHBA-ja e quajtur FJ Cruiser. Emri TJ i referohet fjalëve angleze "Toolbox" (pol. kuti veglash) dhe "Gëzimi" (Polonisht. радость). Makina ofron një gamë të gjerë opsionesh transporti, jo vetëm falë formës së saj, por edhe falë dyerve të pasme rrëshqitëse dhe një sërë opsionesh të dizajnit të brendshëm. Gjithçka mundësohet nga një motor 2-litërsh benzine në një sistem hibrid që mund të lëvizë përpara ose të katër rrotat.
Ndërsa koncepti TJ Cruiser ofron mundësi të shkëlqyera transporti, automjeti tjetër do të quhet Koncepti i një udhëtimi të rehatshëm его задача – максимально комфортно перевезти шестерых пассажиров. Хотя автомобиль выглядит как минивэн будущего, Toyota считает, что это новый «жанр» роскошных седанов. В случае с Fine-Comfort Rider Toyota делает ставку на водородный привод, который в течение 3 минут «запитывается» водородом под давлением на станции, способной преодолеть расстояние в 1000 километров. Свободу и комфорт путешественникам обеспечивают огромные габариты кузова (длина 4,830 1,950 м / ширина 1,650 3,450 м / высота м / ширина оси м), колеса, «разнесенные» по его углам, сдвижные боковые двери, отсутствие центральной стойки и широкий спектр возможностей «Обустройство» интерьера.
Në fillim të këtij viti në Consumer Electronics Show në Las Vegas, Toyota zbuloi një automjet futuristik të quajtur Concept-i, koncepti i të cilit u zvogëlua dhe u prezantua si Koncepti - Unë jam duke vozitur. Kjo është një makinë elektrike me dy ulëse, e cila përdor levë të vendosur në mbështetëset e krahëve në vend të timonit dhe pedaleve, në mënyrë që sedilja e shoferit të mund të lëvizë lirshëm përgjatë vijës tërthore të kabinës - me kusht që sedilja e pasagjerit të paloset së pari. Kjo makinë e vogël (2,500 m e gjatë / 1,300 m e gjerë / 1,500 m e lartë) mund të përdoret në mënyrë ideale si mjet për personat me aftësi të kufizuara, pasi ka vend në kabinë, veçanërisht për një karrige me rrota të palosur. Dera e ngritur është një zgjidhje praktike për lehtësimin e aksesit në kabinën Concept-i Ride, si dhe një theks stilistik. Gama e makinës pas një ngarkimi të plotë të baterisë është 150 km.
Toyota Shekulli Nuk ka qenë, nuk është dhe ndoshta nuk do të jetë kurrë në tregun evropian, por vlen të përmendet vetëm sepse është një lloj Rolls-Royce nga Land of the Rising Sun. Ky model debutoi në vitin 1967, dhe tani gjenerata e tij e tretë po debuton në Tokio - po, ky nuk është një gabim, ky është vetëm gjenerata e 3-të e shekullit në 3 vjet. Është e sigurt të thuhet se për sa i përket stilit, kjo është një makinë që ndryshon pak nga paraardhësi i saj para mesit të shekullit. Por mos e lini të mashtrojë askënd, sepse ky trup i madh këndor (gjatësia 50 m / gjerësia 5,335 m / lartësia 1,930 m / madhësia e boshtit 1,505 m) fsheh të gjitha risitë teknike nga Toyota. Gjëra të tilla si dritat LED adaptive, të gjitha sistemet e disponueshme të sigurisë ose disku hibrid nuk duhet të befasojnë askënd këtu. Ndryshe nga motori V-3,090 i gjeneratës së dytë të vitit 2, burimi i fuqisë së Century-it të ri është Sistemi Hybrid II i Toyota-s, me një motor 1997-litërsh V12 benzine që fuqizoi gjeneratën e mëparshme Lexus LS5h me 8 kf. Nm çift rrotullues. Brenda, ofrohet komoditeti i udhëtarit, duke përfshirë sediljet e palosshme të pasme plotësisht të rregullueshme me funksion masazhi, një sistem audio-video me 600 altoparlantë me një ekran të madh LCD, sistem aktiv të reduktimit të zhurmës ANR ose një tavolinë shkrimi.
Një tjetër makinë që ndoshta nuk do ta shohim kurrë në Evropë. Koncepti i kurorës, e cila ishte një pamje paraprake e gjeneratës së 15-të të këtij modeli, prodhuar që nga viti 1955, dhe mishërimi aktual i të cilit debutoi në vitin 2012. Crown Concept bazohet në platformën e re TNGA, për të cilën Toyota thotë se është krijuar për të ofruar kënaqësi të pastër ngarje në këtë makinë të madhe 4,910 mm. Për sa i përket dizajnit, Crown i ri është një evolucion i gjeneratës aktuale, dhe ndryshimi më i dukshëm është shtimi i një xhami të vogël në shtyllën C, duke e bërë makinën më të lehtë dhe më dinamike.
YAMAHA
Kompania, e njohur për prodhimin e motoçikletave unike, prezantoi një automjet me jo dy, jo tre, por katër rrota dhe një karrocë kamioni. Por Koncepti i qendërs së kryqëzuar Он удивляет не только своим происхождением, но и решениями, грузоподъемностью и вместительностью. Кузов при достаточно компактных для пикапа габаритах (длина 4,490 1,960 м/ширина 1,750 4 м/высота 1 2013 м) и интересной конструкции вмещает 2015 пассажиров в ромбовидной компоновке, где места водителя и последнего пассажира расположены на продольной оси автомобиля. кабина, а два других немного утоплены по бокам от места водителя — в основном, это McLaren F1 с четвертым сиденьем вместо двигателя. Но это еще не все, потому что, как и положено мотоциклетной компании, они и здесь не могли отсутствовать. Это грузовое пространство в задней части, которое может вместить до двух двухколесных транспортных средств. Хотя это не первый подход Yamaha к двухгусеничным автомобилям (уже был Motiv.e Concept года и Sports Ride Concept года), это первый подход Гордона Мюррея — человека, ответственного за создание легендарного McLaren. F – не участвовал – несмотря на то, что внутренняя компоновка указывала бы на его приверженность.
