Test biçikletë: Access Moto 650 4x4 EFI

Përmbajtje

Të dhëna bazë
Informacion teknik

Kina nuk do të thotë ende e lirë, ne mund ta shohim atë disa herë kur morëm në dorë një makinë me katër rrota, dhe e fundit prej tyre, Access moto 650, është dëshmi e vërtetë se ne mund të paguajmë shtrenjtë për paragjykimet. Më duhet të qëndroj me një çmim interesant! Për gjashtë mijë e gjysmë, ky ATV me të vërtetë nuk është bërë nga mizat.

Ajo ka një shasi të fortë tubulare që nuk rrotullohet as në qoshe dhe në trotuar, është mjaft e fortë për mua që të ngjitem mbi shkëmbinj si testues, ku më udhëhoqi shina e karrocës, dhe gjithashtu makinë me katër rrota me një kuti ingranazhi dhe kyç diferencial. terren në dukje të pakalueshëm. Lista e pajisjeve është e gjatë, shumë e gjatë për çmimin, kështu që e pranoj që i jam afruar këtij testi me pak dyshim. Unë prisja një lloj zgjidhjeje të lirë me të cilën mund të pengohesha dhe ta drejtoja me gisht. Epo, tashmë kam pak turp. Për këdo që bëri përpjekje dhe krijoi këtë ATV, duhet të pranoj se ata bënë një produkt të besueshëm me një çmim të mirë. Motori, i cili është një motor 600cc, me katër goditje, me një cilindër, është i aftë për 46 "kuaj fuqi", të mjaftueshme për një ngjitje të shpejtë në shpejtësinë përfundimtare në seksione të drejta, duke përfunduar me pak më shumë se 110 km / orë. Por kjo është tashmë shumë e shpejtë për një makinë të tillë. Biçikletat individuale të pezullimit ngjiten mirë në tokë, dhe nëse e teproni, rrota e brendshme e pasme do të ngrihet në ajër ose do të pozojë para fotografit kur ndizni rrënojat për një kohë. Ai gjithmonë përgjigjet me përgjigje të parashikueshme. Fuqia është e mjaftueshme për vozitje dhe përcjellje argëtuese dhe dinamike, madje edhe në asfalt. Pak më shumë kujdes ose rezervë nevojitet vetëm kur frenoni. Frenat mund të jenë më të fuqishëm me një ndjenjë më të saktë të fuqisë shtesë të ndalimit dhe kështu të shkojnë paralelisht me fuqinë e motorit dhe performancën e drejtimit.

Në një tokë ku Access 650 4x4 është shumë i përshtatshëm, është i lehtë për t’u përdorur. Kalimi nga ngasja me dy rrota në atë me katër rrota apo edhe një kuti ingranazhi është i shpejtë, por gjithmonë kërkon një ndalesë. Nëse do të kisha aftësinë për të shtypur një buton gjatë ngasjes, si në SUV -të moderne, do të isha i impresionuar.

Biçikletë testuese: Qasuni në Moto 650 4x4 EFI

Sidoqoftë, ai është shumë i mirë në kapërcimin e pengesave shumë të vështira dhe unë mendoj se në pjesën më të madhe kalorësi do të heqë dorë dhe do të dorëzohet herët. Për kushtet ekstreme, megjithatë, një çikrik i vendosur mirë në pjesën e përparme është ende në dispozicion. E pajisur me një vend të rehatshëm dhe një valixhe të madhe, ai gjithashtu performon mirë gjatë udhëtimeve ditore në zhavorr dhe shtigje të largëta pasi ofron vende të rehatshme për dy dhe ruajtje të sigurt të bagazheve. Unë e konsideroj atë një zgjedhje të mirë për këdo që është aventurier dhe dëshiron të hyjë thjesht në botën e ATV me një investim të arsyeshëm financiar, por që përdor me zell prakticitetin e tij të përditshëm. E fundit por jo më pak e rëndësishme, mund të tërheqë një rimorkio më të lehtë. Prandaj, kjo nuk është vetëm një lodër argëtuese, por një makinë e vërtetë pune.

tekst: Petr Kavčič, foto: Boštjan Svetličič

Të dhëna bazë
Kostoja e modelit të provës: 6.590 € XNUMX €
Informacion teknik
motori: 1 cilindër, 4 goditje, 608 cm3, të ftohur me lëng,

injeksion elektronik i karburantit
Fuqia: Transmetim i vazhdueshëm i ndryshueshëm CVT,

kuti ingranazhesh, ingranazh mbrapsht, timon i pasmë

rrota ose të katër rrotat, bravë diferenciale
Çift rrotullues: 47,39 Nm në 5990 rpm
Transferimi i energjisë: 32,9 kW / 46 HP në 6698 rpm
frenat: hidraulike, dy disqe në pjesën e përparme, një disk në pjesën e pasme
Pezullimi: krahë të dyfishtë para A, pezullime individuale të pasme
Goma: 24 x 8 x 12 /24 x 10 x 12
lartësi: 950/300 mm
Rezervuar karburanti: 21 l (konsumi 9 l jashtë rrugës, 11 l në rrugë)
Baza e rrotave: 1.460 mm
Pesha: 355 kg