Test: Yamaha YFM 250 SE W

Mos u mashtroni nga fakti se mundësohet nga një motor me një cilindër 250cc. Shikoni të ftohur me ajër pasi është një njësi e provuar dhe jashtëzakonisht e fortë me një transmetim me pesë shpejtësi që është aq i lehtë për tu mirëmbajtur që nuk do të shkurtojë kohën tuaj. ose të shkaktojë flokë gri me fatura të larta. teknik shërbimi. Nuk ka fuqi të mjaftueshme për të trullosur një shofer, por fuqi të mjaftueshme për të ngjitur edhe në shpatet e pjerrëta.

Filozofia e këtij ATV është e thjeshtë: shumë argëtim dhe shqetësime të vogla me një çmim të arsyeshëm. Prandaj, është ideale për të gjithë fillestarët dhe ata pa ambicie serioze garash. Modeli më i madh Yamaha me motor 450cc. Shih, tashmë është një SUV i vërtetë, por nuk fal gabimet e shoferëve të papërvojë.

Sidoqoftë, YFM ka shumë për të ofruar. Duket e mrekullueshme pasi pjesët e forta, të pathyeshme plastike janë modeluar sipas makinave më të mëdha të garave dhe gjithashtu të bëra nga përbërës cilësorë, kështu që ndërtimi është i fortë dhe gati për përdorim të vërtetë jashtë rrugës.

Ai lulëzon në rrugë zhavorri dhe karroca të hekurosura, ku na bëri përshtypje me aftësinë e tij për të rrëshqitur nëpër qoshe. As pista e motocross nuk është frikësuese, pasi pezullimi është mjaft i mirë për të trajtuar kërcimet dhe përplasjet.

Shoferët më të gjatë, thonë mbi 180 centimetra, do të kenë një dhimbje koke të lehtë sepse ATV është e vogël (ka vetëm një pjerrësi prej 1.110 mm), e cila mund të zbutet nga lëvizjet më aktive të trupit gjatë ngasjes dhe rregullimit të qendrës së gravitetit. Idealshtë ideale për të rinjtë dhe njerëzit me shtat më të vogël, për gratë dhe madje edhe për fëmijët.

Me një distancë prej 265 milimetra nga toka, ai lehtë mund të kapërcejë shkrimet dhe gurët më të vegjël të rënë.

Më vete, vlen të përmendet frenat absolutisht të shkëlqyera (disqet e përparme dhe të pasme), njësoj si në modelet më të mëdha sportive. Forca e frenimit është e mahnitshme dhe jep një ndjenjë të mirë të levës së frenimit.

Në provë, ne kishim një Raptor të homologuar për përdorim në rrugë, i cili është kombinimi perfekt për situatën tonë, ku ndonjëherë mjafton të ngasim disa kilometra në asfalt në rrugën e parë të rrënojave ose karrocën. Përveç versionit bazë të homologuar, nga i cili duhet të zbriten 5.600 € 3, një botim i kufizuar me dekale dekorative XNUMXD është gjithashtu i disponueshëm për ndonjë prestigj shtesë.

Informacion teknik

Çmimi i testimit të makinës: 5.700 euro (versioni i pa homologuar 4.400 euro)

motori: me një cilindër, me katër goditje, 249 cm? , karburator Mikuni BSR i ftohur me ajër, 29 mm.

Fuqia maksimale: p.sh.

Çift rrotullues maksimal: p.sh.

Transferimi i energjisë: Kuti ingranazhi me 5 shpejtësi, lëvizje me zinxhir në rrotat e pasme.

Korniza: tub çeliku.

frenat: dy spirale në pjesën e përparme, një spirale në pjesën e pasme.

Pezullimi: para 2 amortizues të vetëm me binarë A të dyfishtë, me krah të pasëm 1x amortizues të vetëm.

Goma: para 20 x 7-10, e pasme 19 x 10-9.

Lartësia e sediljes nga toka: 730 mm.

Rezervuar karburanti: 9 l.

Baza e rrotave: 1.110 mm.

Pesha: 142 kg.

Përfaqësuesi: Ekipi Delta, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/492 14 44, www.delta-team.com.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

+ lehtësia e përdorimit

+ përdorshmëri si në terren ashtu edhe në rrugë

+ kapaciteti mbajtës

+ ndërtim me cilësi të lartë dhe plastikë të qëndrueshme

+ pamje

+ frena të shkëlqyera

– për pistat me kreshtë të lartë, gjurmët janë shumë të ngushta

Petr Kavchich, foto: Boštyan Svetlichich