Tema: Suzuki Burgman 400 (2018)

Nëse jeni një nga ata që vlerësojnë komoditetin, prakticitetin dhe një lugë prestigj, atëherë me siguri e njihni Suzuki Burgman. Viti 2018 është gjithashtu një vit jubilar për Suzuki Burgman: kanë kaluar dy dekada që kur gjenerata e parë doli në rrugë, pastaj me motorë 250 dhe 400 cc. Shikoni Menjëherë pas kësaj, roli i Burgman me ambicie udhëtimi u zhvendos në modelin më të madh me dy cilindra Burgman 650 dhe modelin 400cc. See kështu ka evoluar në një kategori të klasës së mesme.

Që atëherë, natyrisht, shumë gjëra kanë ndryshuar, veçanërisht në fushën e trajtimit dhe, natyrisht, të performancës.

 

Kjo është arsyeja pse Burgman 400 aktual ka pësuar shumë ndryshime dhe përmirësime, të cilat duhet të jenë të mjaftueshme për të ruajtur pozicionin e tij drejtues në shitje. Megjithëse konkurrentët gradualisht po largohen nga modeli i skuterit klasik, Suzuki këmbëngul në siluetën e gjatë dhe të ulët që ka qenë karakteristike për këtë model që nga fillimi i tij. Kjo do të thotë që brezi i fundit Burgman është gjithashtu i rehatshëm dhe i gjerë, dhe është i përshtatshëm për drejtuesit e të gjitha moshave dhe madhësive.

Freskues për përmirësimin e performancës dhe prakticitetit të vozitjes

E reja për 2018 përfshin një kornizë të ridizajnuar që e bën skuterin më të ngushtë dhe në përgjithësi pak më kompakt se paraardhësi i tij. Pozicioni i shoferit në timon mbetet i drejtë dhe sedilja është më e butë. Xhami i përparmë është gjithashtu i ri, dhe ndriçimi LED është i integruar në linjat e reja, pak më të theksuara të dizajnit.

Në përgjithësi, gjatë javës së komunikimit tim me Burgman, pata ndjenjën se filli kryesor i këtij trajtimi ishte, para së gjithash, prakticiteti. Me përjashtim të pasqyrave të pasme, të cilat janë shumë afër kokës së shoferit, gjithçka është në vendin e vet. Në një pikë karburanti, ju nuk do ta përplasni përkrenaren tuaj në xhamin e përparmë ose nuk do ta thyeni kurrizin nëse doni të furnizoheni me karburant ndërsa jeni ulur. Theshtë e njëjtë me trungun. Ky nuk është më i madhi në klasën e tij, por për nga forma dhe aksesueshmëria është një nga më të mirët.

Performanca - në përputhje të përkryer me pritjet e klasës, konsumin ekonomik të karburantit

Gjallëria në këtë klasë vëllimi zakonisht nuk është një temë bisede, pasi fuqia për përshpejtimin e shpejtë, si dhe shpejtësitë relativisht të larta të lundrimit, është e mjaftueshme. Elektronika dhe transmetimi i motorit janë krijuar për të punuar në intervalin e ulët të shpejtësisë së motorit, gjë që mund të rezultojë në konsum të ulët të karburantit. Në testet, ai u stabilizua në rreth katër litra e gjysmë për njëqind kilometra, që është një rezultat mjaft i mirë. Por, si në rastin e garave, Burgman shpesh lëviz me një shpejtësi mbi njëqind kilometra në orë, shpesh është më mirë të vendosësh të ngadalësosh sesa të parakalosh. Burgman është i mirë në frenim. ABS vjen në ndihmë me frenat e trefishtë të diskut, dhe me transferimin e peshës në krahasim me modelet e mëparshme, pjesën më të madhe të përgjegjësisë e ka frena e përparme, e cila, së bashku me rrotat më të mëdha, natyrisht kontribuon në një përshtypje të mirë përfundimtare.

Detajet e dizajnit modern, më afër klasikëve në fushën e lodrave

Përkundër të gjitha përmirësimeve, Suzuki gjithashtu do të duhet të marrë parasysh afrimin e Burgman me klientët në zonat ku konkurrenca tashmë ka fituar. Unë do të thotë sistemi më modern i kyçjes dhe ëmbëlsira si një kompjuter udhëtimi më i pasur, lidhja me smartphone, lidhës USB (lidhësi standard 12V është standard) dhe risi të ngjashme për të cilat vërtet nuk na duhen. Për ata që e dinë vërtet për këtë fakt, Burgman 400 do të vazhdojë të jetë një shoqërues i shkëlqyeshëm për çdo ditë.

 

• Të dhëna bazë

  Shitjet: Suzuki Slloveni

  Çmimi i modelit bazë: 7.390 € XNUMX €

  Kostoja e modelit të provës: 7.390 € XNUMX €

• Informacion teknik

  motori: 400 cm³, një cilindër, i ftohur me ujë

  Fuqia: 23 kW (31 kf) në 6.300 rpm

  Çift rrotullues: 36 Nm para 4.800 rpm

  Transferimi i energjisë: pa hapa, variomat, rrip

  Korniza: kornizë tubi çeliku,

  frenat: disqe para 2x 260mm, e pasme 210mm, ABS,

  Pezullimi: pirun teleskopik klasik para,
  
  
  goditje e vetme e pasme, pjerrësi e rregullueshme

  Goma: para 120/70 R15, e pasme 150/70 R13

  lartësi: 755 mm

  Rezervuar karburanti: 13,5 XNUMX litra

  Pesha: 215 kg (gati për të hipur)

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

pamja, hapësira, komoditeti,

lehtësia e përdorimit të përditshëm, lehtësia e mirëmbajtjes

kuti për sende të vogla,

Frenave parkimi

Pozicioni i pasqyrës së pasme, pasqyrë

Bllokimi i kontakteve (zhbllokimi i dyfishtë i vonuar dhe i papërshtatshëm)

nota përfundimtare

Suzuki Burgman është duke punuar shumë për të shkruar historinë e tij. Ai nuk imiton askënd dhe nuk përjeton një krizë të identitetit të tij. Kështu, ai do të bindë këdo që i pëlqen të drejtojë mirë, nuk ka nevojë për një det të dhënash dhe beson në prakticitetin e përditshëm.