TEST: Opel Corsa-e është normale, pa çmenduri. Zgjedhja diktohet nga mendja [Top Gear]
Testimi i automjeteve elektrike

TEST: Opel Corsa-e është normale, pa çmenduri. Zgjedhja diktohet nga mendja [Top Gear]

Top Gear është një nga portalet e para që testoi Opel Corsa-e, ose në fakt Vauxhall Corsa-e. Rishikimi është mjaft sipërfaqësor, prej tij mësojmë se makina mund të jetë një zgjedhje e sigurt për njerëzit që duan një hyrje të butë në botën e elektricitetit. Megjithatë, nuk u kryen matje të konsumit të energjisë ose vlerësime të kilometrazhit aktual të makinës.

Para se të kalojmë në rishikim, le të kujtojmë se për cilën makinë po flasim:

Opel Corsa-e - specifikimet teknike:

  • vëllezërit e motrat: Peugeot e-208, DS Crossback E-Tense, Peugeot e-2008,
  • segmenti: B,
  • fuqia e motorit: 100 kW (136 HP),
  • pesha: 1 kg,
  • vëllimi i bagazhit: 267 litra,
  • Përshpejtimi: 2,8 sekonda në 50 km / orë, 8,1 sekonda në 100 km / orë,
  • bateria: ~ 47 kWh (fuqia totale: 50 kWh),
  • diapazoni: deri në 280-290 km në natyrë (336 njësi WLTP),
  • çmimi: nga 124 PLN.

TEST: Opel Corsa-e është normale, pa çmenduri. Zgjedhja diktohet nga mendja [Top Gear]

Opel Corsa-e – Rishikimi i Top Gear

Mënyrat dhe përvoja e drejtimit

Ashtu si modelet e tjera të Grupit PSA të ndërtuara në platformën e-CMP, Opel Corsa-e gjithashtu e ka atë. tre mënyra drejtimi: Eko, Normale i Спортивный... Dy të parat kufizojnë fuqinë dhe çift rrotullues në 60 dhe 80 përqind të vlerave maksimale, përkatësisht, që janë të disponueshme në modalitetin Sport. Në modalitetin ECO, fuqia e kondicionerit është gjithashtu e kufizuar për të shtrydhur gamën maksimale të mundshme nga bateria.

> A është rezerva reale e fuqisë së Peugeot e-2008 vetëm 240 kilometra?

Sidoqoftë, pavarësisht nga mënyra e caktuar e drejtimit, makina do të përdorë të gjithë fuqinë e disponueshme të motorit kur shtypim pedalin e gazit deri në fund.

TEST: Opel Corsa-e është normale, pa çmenduri. Zgjedhja diktohet nga mendja [Top Gear]

Sipas Top Gear, shumica e shoferëve do të duan të përdorin modalitetin normal, që është mënyra se si fillon një Opel elektrik.

> Opel Mokka X (2021) – elektrike të reja nga Opel këtë vit

Në modalitetin e drejtimit B, frenimi rigjenerues është më i dobët se në Nissan Leaf. Ju lejon të vozitni vetëm me një pedale, por nuk përfshin dritat treguese STOP - dhe është i dobishëm në qytet. Për shkak të peshës së Corsa-e, pezullim i ngurtëpor nuk është shumë e vështirë. Ju mund të merrni me mend se në versionin me naftë, gurët e shtruar dhe gjurmët e tramvajit do të lagen më mirë.

Përvoja e përgjithshme e drejtimit u përshkrua si "normale" (burimi).

TEST: Opel Corsa-e është normale, pa çmenduri. Zgjedhja diktohet nga mendja [Top Gear]

i brendshëm

Pjesa e brendshme e makinës është standarde dhe pothuajse identike me versionin me motor me djegie të brendshme. Dallimi është ekrani dixhital, i cili është standard - në versionet më të lira të shkarkimit, në vend të një ekrani pas timonit, marrim një orë klasike me akrepa.

> Opel Corsa-e në versionin më të lirë me matës dixhital. Ora analoge - gabim konfigurimi

Top Gear është i zhgënjyer që ergonomia është çmendur në disa aspekte. Për shembull, një kondicioner kontrollohet me pulla dhe butona. Portali dha edhe kuriozitet: Krahasuar me Renault Zoe, Opel Corsa-e konsiderohet më i gjerë dhe praktik. – megjithatë, kjo nuk është konfirmuar në asnjë mënyrë.

TEST: Opel Corsa-e është normale, pa çmenduri. Zgjedhja diktohet nga mendja [Top Gear]

Вердикт

Opel Corsa-e është dëshmuar të jetë një model i përshtatshëm për shoferët që dëshirojnë të blejnë një makinë elektrike, por kanë frikë se nuk do të jenë në gjendje të përballojnë teknologjinë e re. Dizajni është i sigurt dhe shumë më pak ekstravagant se Peugeot e-208. Blerja e këtij modeli duhet të jetë një zgjedhje racionale, pa përzier shpirtin dhe emocionet.

TEST: Opel Corsa-e është normale, pa çmenduri. Zgjedhja diktohet nga mendja [Top Gear]

Fatkeqësisht, versionit online të tekstit i mungon informacioni mbi konsumin e energjisë ose kilometrazhin aktual të automjetit. Shifrat e dhëna nga prodhuesi tregojnë se makina do të jetë në gjendje të kapërcejë në mot të mirë dhe ngarje të qetë. deri në 280-290 kilometra me një karikim të vetëm. Në autostradë do të jetë rreth 200 kilometra, në qytet - madje 330-340.

> Peugeot e-208 dhe karikimi i shpejtë: ~ 100 kW vetëm deri në 16 përqind, pastaj ~ 76-78 kW dhe gradualisht zvogëlohet

sigurisht kur duam të ngadalësojmë konsumin e qelizave dhe të karikojmë baterinë në një cikël 10-90 përqind, marrim përkatësisht 220-230 (ngarje normale, pa nxitim), 170 (autostradë ose dimër) dhe 260 kilometra.

TEST: Opel Corsa-e është normale, pa çmenduri. Zgjedhja diktohet nga mendja [Top Gear]

Kjo mund t'ju interesojë:

Shto një koment