Test - Moto Guzzi V9 Bobber // Bobber italian

Në familjen Guzzi V9 - që do të thotë se fuqizohet nga i njëjti motor me dy cilindra 853cc - vjen në tre modele. Përveç Bobber-it ata janë këtu lavire in Bobber Sportt. Në fakt mund të thuash se janë thuajse trenjakë, pra janë të ngjashëm, por patjetër mund të argumentohet se binjakët janë Bobber dhe Bobber Sport. Ato ndahen vetëm nga disa detaje dhe një kombinim i ngjyrave të rezervuarit të karburantit. Për të qenë të saktë, Guzzi's Bobber nuk është një përfaqësues i vërtetë i këtij nënzhanri të motoçikletave. Për një notim tipik të modernizuar, drejtimi e ka origjinën në vitet 30 të shekullit të kaluar në SHBA, ndaj karakterizohet nga pajisje të këputura, aksesorë minimalistë, pa pezullim të duhur për ta bërë një motoçikletë të tillë sa më të lehtë. Epo, ky Guzzi Bobber i gatshëm për udhëtim peshon 199 kilogramë, larg nga të qenit në kategorinë e peshave të puplave.

Pak klasike

Epo, sigurisht, Moto Guzzi është një markë që vlerëson motoçikletat klasike dhe sharmin e atyre ditëve të arta të motoçikletave, kështu që për brezat që nuk mund të jetojnë pa mbështetjen e kompjuterëve dhe botës dixhitale, kjo mund të mos jetë zgjidhja më e mirë. Pra, me forma të dallueshme klasike, buzë me fole 16 inç me bojë të zezë, opsione ngjyrash të heshtura (blu, e zezë, gri) e rezervuarit të karburantit, pak krom dhe në ngjyrë të zezë motori dhe avulli, dhe tubacionet e zeza të shkarkimit, të impresionuar nga motoçiklisti i etur klasik. ose, uh, drejtor, për të cilin Guzzi ka parasysh vlerën e shtuar sociale. Sepse, zonja dhe zotërinj, Guzzi ka status "Diçka tjetër", tradicionale! Dhe kjo pavarësisht nga fakti se ai madje ka një menu dixhitale miniaturë në një metër klasik me një sfond të bardhë (pa takometër). Epo, pa ABS dhe kontroll tërheqjeje, rrota e pasme gjithashtu nuk funksionon. Koha po kalon edhe në Mandella del Lario. Boshti i makinës është padyshim një domosdoshmëri për italianin dhe përcakton markën.       

Me erën në flokët tuaj

Kjo frazë është goxha e tronditur, por disa rokerë të vjetër që janë me Guzzi diku në Primorye do ta kuptojnë mirë. Bëhet fjalë për (hmm, tashmë e zhdukur?) Mënyra e jetës, liria e rrugës dhe pakujdesia, dhe në ato ditë mos shtypja në musht të sheshtë ose një kopje të krahasueshme kineze. Moto Guzzi Bobber Kjo është një makinë për motoçiklistët që ngasin vetëm. Vendi (t) shtohet mbi krahun e pasmë kur ka forcë. Këta kalorës pëlqejnë sediljet e shalës të qepura me dorë, timonet e gjera që ngrohin ajrin e ngrohtë të verës në gjoksin e tyre dhe pedalet e këmbëve Boober të pozicionuara mirë. Njësia është nervoze dhe me 54 "kuajt" e saj të drejtë, ju mund ta përjetoni atë ndjenjë përsëri kur të mbytni mbytjen gjatë gjithë rrugës, ende nën kontroll. Dhe ndërsa e bëni këtë, ju ndjeni më shumë erë në flokët tuaj gjithnjë e më të hollë (nën përkrenare).                   

• Të dhëna bazë

  Shitjet: PVG doo

  Çmimi i modelit bazë: 10.499 €

• Informacion teknik

  motori: me dy cilindra, në formë V, me katër goditje, me vaj ajri të ftohur, 853 cm 3

  Fuqia: 40,44 kW (54 kf) në 6.250 volt / min

  Çift rrotullues: 162 Nm në 3.000 rpm

  Transferimi i energjisë: transmetim me gjashtë shpejtësi, kardan

  Korniza: kafaz çeliku

  frenat: disku i përparmë 320 mm, disku i pasmë 260 mm, ABS

  Pezullimi: pirun klasik, swingarm e pasme me dy amortizues

  Goma: 130/90 16, 150/80 16

  lartësi: 808 mm

  Rezervuar karburanti: 15 l, rrjedha e provës: (5,3 l / 100 km)

  Baza e rrotave: 1.465 mm

  Pesha: 199 kg (me të gjitha lëngjet)

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

dizajni

karizma

performanca e vozitjes

pasqyra e pasme

pedalet e këmbëve me hapësirë ​​të gjerë

nota përfundimtare

Si në pamje ashtu edhe në thelbin e tij mekanik, Bobber është një makinë klasike që do të gjejë blerës, veçanërisht tek ata motoçiklistë që besojnë në traditë. Me motorin e tij të shkëlqyer dhe performancën e drejtimit, ai mund t'u bëjë përshtypje shumë njerëzve që deri dje nuk ishin indiferentë ndaj tifozit "plastik".