Test: Moto Guzzi V7 III Stone Night Pack 750 (2020) // Ikona Retro që të kujton të tashmen

Pamja klasike që është thjesht e bukur dhe pa kohë shkon mirë me fenerët e rinj të poshtëm. Ndriçimi LED formon një unazë të veçantë, dhe trupi i aluminit me shirita jep qartë një pamje moderne. Natën, shkëlqimi është shumë më i mirë, i cili është vetëm një nga efektet pozitive të risisë. Por duhet të theksoj se drita e bardhë ndriçon rrugën shumë më mirë me dritë të bardhë. Drita e lartë mund të japë një rreze më të bukur të dritës disa metra para rrotës së përparme. Për të balancuar dizajnin, dritat e pasme dhe treguesit e drejtimit janë pajisur gjithashtu me LED dhe janë integruar në mbrojtësin më të ngushtë dhe më të vogël.

Zemra e biçikletës mbetet binjake e provuar, tërthore V, e cila ngadalë lëviz rrotën e pasme përmes PTO. Motori, i cili është i aftë të zhvillojë 6200 "kuaj fuqi" në 52 rpm, dridhet pak gjatë fillimit dhe pastaj bie në heshtje. Një klikim i butë nga transmetimi dëgjohet çdo herë që kaloni në shpejtësinë e parë dhe nxitimi ndodh në një ritëm të ngadaltë por të qetë ndërsa tufa lëshohet ngadalë.

Një ndjekje sportive nuk i përshtatet atij, ai bën një punë shumë më të mirë kur jeni duke pushuar, duke ndryshuar përtacisht dhe duke e lënë momentin të bëjë punën e tij. Kam vozitur me të në mënyrë më efikase kur kam mbytur një ingranazh shumë të lartë për shkak të një këndi. Ashtu si jo shumë kohë më parë ne ngisnim makina me naftë.

Frenat punojnë me besueshmëri, por jo në mënyrë agresive. Nëse besohet se një kapje me një gisht është e mjaftueshme për të ndaluar në mënyrë efektive një biçikletë sportive, leva me dy gishta duhet të shtypet fort për të ndaluar shpejt. Brembo ka nënshkruar një kontratë të kufizuar, por nuk është një produkt i përfunduar me logon Racing. Disku i frenave është i madh, me një diametër prej 320 mm, dhe kalibrat, të cilët e kapin atë me katër pistona, e bëjnë punën në mënyrë të kënaqshme.

Kur keni nevojë të ndaleni shpejt dhe madje ka asfalt nën rrota, ABS me tërheqje të butë gjithashtu ndihmon, gjë që mendoj se është një plus.. E gjithë kjo gjithashtu përcakton qartë karakterin e këtij Moto Guzzi. Thelbi i kësaj biçiklete nuk është me nxitim, kënaqësia e relaksuar në dy rrota në ritmin e qetë të një motori me dy cilindra është ajo që e bën atë të mirë. Nëse do të isha me nxitim, gjithashtu nuk do të mund të shikoja të gjitha gjërat e bukura përreth. Qoftë natyra apo një zonjë e vogël e lezetshme që kalon pranë.

Gjithashtu Moto Guzzi V 7III Guri nuk kaloi pa u vënë re... Ndërsa ngasja nëpër qytet ose në semaforë, unë i hodha një sy kësaj sepse biçikleta është projektuar në një stil klasik dhe me pjesët e duhura të punuara me dorë, dhe përveç kësaj, nuk ka aq shumë prej tyre në rrugë sa dikush me dy. teknika është me rrota, jam lodhur prej saj.

• Të dhëna bazë

  Shitjet: PVG doo

  Çmimi i modelit bazë: 8.599 €

  Kostoja e modelit të provës: 9.290 €

• Informacion teknik

  motori: 744 cc, me dy cilindra, në formë V, tërthor, me katër goditje, të ftohur me ajër, me injeksion elektronik të karburantit, 3 valvola për cilindër

  Fuqia: 38 kW (52 km) në 6.200 rpm

  Çift rrotullues: 60 Nm në 4.900 rpm

  Transferimi i energjisë: Transmetim me 6 shpejtësi, bosht me helikë

  Korniza: tub çeliku

  frenat: Disku i përparmë 320 mm, caliperët me katër pistona Brembo, disku i pasmë 260 mm, caliper me dy pistona

  Pezullimi: pirun klasik teleskopik i rregullueshëm para (40 mm), amortizues i pasëm i rregullueshëm

  Goma: 100/90-18, 130/80-17

  lartësi: 770 mm

  Rezervuar karburanti: 21L (stoku 4L), i testuar: 4,7L / 100km

  Baza e rrotave: 1.449 mm

  Pesha: 209 kg

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

rehati të mjaftueshme për dy

valëzim i këndshëm i dy cilindrave tërthor V

bosht kardan, i lehtë për tu mirëmbajtur

çift ​​rrotullues dhe fleksibiliteti i motorit

pamja e jashtme

veshje e ngadaltë

tufat e tufës dhe frenave nuk janë të rregullueshme

ndjenja e kapjes mund të jetë më e saktë

nota përfundimtare

Motoçikletës klasike, thjesht e bukur dhe pa kohë në dizajn, i jepet një pamje më moderne falë teknologjisë LED. Do të apelojë për këdo që kërkon një karakter jo modest, një vend të ulët dhe një biçikletë që e vë kënaqësinë e një udhëtimi të qetë dhe pak më të relaksuar para adrenalinës dhe performancës atletike.