Test: KTM 1290 Super Duke GT

Kur isha pas timonit të tij të gjerë gjatë provës, më dukej se po hyja në një dimension tjetër. Është sikur kam shtypur butonin e luajtjes së shpejtë gjatë gjithë rrugës. Me këtë, nuk nënkuptoj ndonjë buton në timon që mund të përdorni për të personalizuar mënyrën se si funksionon e gjithë biçikleta sipas dëshirës tuaj. Ndonjëherë është vërtet e habitshme se nga vijmë. Çfarë mund të bëjnë të gjitha biçikletat dhe si të luani me to. E di që është mendjemadhësi të thuash që edhe një fillestar mund ta ngasë atë, por është e vërtetë - në kushtet më të buta (suspension, kontroll i rrëshqitjes, fuqia e motorit) kushdo, qoftë edhe një fillestar, mund ta ngasë atë. Por, po, është gjithmonë kështu, por. Në fakt, është një bishë në maskën e një udhëtari sportiv, ku një kostum garash lëkure është ende një pajisje e detyrueshme.

Prandaj, një fjalë paralajmëruese është që nëse jeni dikush që kërkon lirinë dhe kënaqësinë e vozitjes së lehtë gjatë ngasjes, kaloni atë që po lexoni sepse nuk jeni kalorësi i duhur për këtë KTM. Motor i bërë mbi përbindëshin që ne e quajmë Super Duka, dhe kjo marrëdhënie është më shumë një version turistik GT nuk fshihet fare. Kjo është një biçikletë e rëndë që ka mbrojtje pak më të mirë nga era sesa versioni i saj i zhveshur, i cili është një roadster në kuptimin më të vërtetë të fjalës, ku është gjithmonë e vështirë të qëndrosh në shalë. Vendi këtu është shumë i rehatshëm, i mbushur dhe mjaft i madh për ju që të shijoni kthesat e shpejta edhe me vajzën në pjesën e pasme. Rastet anësore i shkojnë mirë atij, kështu që edhe ai mund të jetë udhëtar. Ai tashmë është i pajisur si standard me elektronikë të nivelit të lartë dhe pezullim gjysmë aktiv, që në praktikë do të thotë që ju mund të merrni me siguri maksimumin prej tij në çdo kohë, pavarësisht nga rrethanat.

Kur përmend brutalisht 144 metra Njuton dhe faktin se 170 'kuaj'Mund të jetë e qartë për ju se ky është një motor që mund të jetë gjithashtu një makinë gare. Kur KTM bën një motor dhe thotë se është sportiv, besojini atyre më mirë. Kjo është arsyeja pse unë isha mirënjohës për të çdo herë MSC (sistemi i kontrollit të stabilitetit) me sistem të shkëlqyer ABS që punon edhe në shpate. Siguria sigurohet nga parametra të ndryshëm për funksionimin e elektronikës motorike, duke filluar nga kontrolli i plotë dhe përmbajtja në programin e shiut deri te shthurja e plotë në programin supermoto, i cili ju lejon të vozitni në kufi pa ndërhyrë në elektronikë.

Por kjo kërkon pistën e duhur të kartit ose, nëse jeni të përgatitur mirë, asfalt të mirë në qafat malore. Motoçikleta, e cila kushton pak më pak se 19 dollarë, ofron vlerë të madhe për paratë. Rezervuar karburanti 23 litra Ka drita LED të integruara që do të ndriçojnë kthesën nga brenda natën dhe do të përmirësojnë dukshëm dukshmërinë, dhe nuk keni pse të shqetësoheni për fikjen e sinjaleve të kthesës sepse ata do të kujdesen për të vetë.

Gjatë vozitjes, ajo dëshmon të jetë shumë e besueshme dhe ka kontroll të shkëlqyeshëm drejtimi, thjesht duhet të jeni të kujdesshëm që të mos i çorientoni të gjitha ato pajisje elektronike dhe cilësore sepse ngadalë lëviz shumë shpejt në çdo rrugë dhe kërkon shumë vetëkontroll. e nevojshme. Sidomos kur e teproni me ndërruesin e shpejtë, i cili bën një zhurmë të fortë nga gryka e grykës dhe çon adrenalin në venat tuaja.

• Të dhëna bazë

  Shitjet: AXLE doo, Kolodvorskaya c. 7 6000 Koper Telefon: [phone], www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje Telefon: [phone], www.seles.si

  Çmimi i modelit bazë: 18.849 €

• Informacion teknik

  motori: 4-goditje, 1.301cc, binjake, V3 °, e ftohur me lëng

  Fuqia: 127 kW (170 km)

  Çift rrotullues: 144 Nm

  Transferimi i energjisë: Kuti ingranazhi me 6 shpejtësi, zinxhir, rrëshqitje e rrotave të pasme si standard

  Korniza: tub çeliku

  frenat: disqe para 2x 320 mm, montim radial Brembo, disk i pasëm 1x 245, kthesë ABS

  Pezullimi: Pezullim i polarizuar WP, pirun teleskopik para USD, 48mm, goditje e vetme e pasme

  Goma: para 120/70 R18, e pasme 190/55 R17

  lartësi: 835 mm

  Rezervuar karburanti: 23 XNUMX litra

  Baza e rrotave: 1.482 mm

  Pesha: 205 kg

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

mjeshtëri, pajisje

sistemet e ndihmës së shoferit

Pezullimi poliaktiv përshtatet në mënyrë të përkryer me të gjitha substratet

fuqia dhe çift rrotullues

frenat

pozicion i rehatshëm sportiv i udhëtimit

mbrojtje nga era mbi 160 km / orë

funksionim paksa i përafërt i motorit me dy cilindra në rpm dhe rrotullime shumë të ulëta

mund të ofrojë pak më shumë rehati për udhëtarin

nota përfundimtare

Ju dëshironi të injektoni pak adrenalinë të pastër në jetën tuaj të përditshme me motor pa vuajtur nga ofertat supersport ose roadster.