Test: Husqvarna Vitpilen 701

Në prill morëm pjesë në prezantimin slloven të përgatitur nga importuesi MotoXgeneration dhe këtë herë do të ndajmë përshtypjet tona të para për modelin më të madh të rrugëve të Husqvarna-s. Husqvarna është marka që shpesh dhe më së shpeshti lidhet me motoçikletat jashtë rrugës, por ndoshta pak dihet se marka kishte gjithashtu biçikleta rrugore në gamën e saj, siç është Silverpilen Silver Arrow i vitit 1955. Me tre modele të reja rrugore, Svratpilen 401, Vitpilen 401 dhe më i madhi, Vitpilen 701, Husa në fakt po i kthehet rrënjëve. Dhe në suedisht.

Traditat në kohën tonë

Nëse Svartpilen 401 është më i bllokuar, atëherë Vitpilen 401 dhe Vitpilen 701 janë më shumë për projektimin e rrugëve dhe linjat e pastra. Krahasuar me vëllain e tij më të vogël, ai ka një njësi më të madhe dhe për këtë arsye më të fuqishme me një cilindër. Ky është vizioni i Husqvarna për një motoçikletë që ndërthur përdorimin urban me rrugët dredha-dredha me një personalitet të veçantë. Motoçikleta është e pajisur me teknologji moderne si injeksion elektronik i karburantit, frena cilësore Brembo dhe pezullim WP, tufë rrëshqitëse dhe sistem frenimi kundër bllokimit ABS.

Dizajni është një atu

Husqvarna thotë se Vitpilen nuk është një biçikletë retro, por një risi që do të kënaqë ata (estetët) që duan diçka të veçantë dhe të ndryshme. Pozicioni i vozitjes është i stilit të kalërimit në kafene, me shoferin të ulur në një ndenjëse mjaft të fortë ku nuk ka vend për asnjë lloj rehatie. Në fakt, ky nuk është qëllimi i tij. Motori me një cilindër është i përgjegjshëm, me dridhje që kërkojnë pak mësimin; bëhet më mirë me rritjen e rrotullimeve. Me shpejtësi më të larta, një kalorës që dëshiron të argëtohet më shumë duke hipur në një motoçikletë, mund të hasë disa probleme, veçanërisht me një pezullim kërcyes. A 701 është një motoçikletë që dërgon mesazhe në mjedis, por ato nuk lidhen me fuqinë dhe shpejtësinë. Dizajni dhe përshtypja janë më të rëndësishme. 701 nuk është menduar për t'u akorduar për motoçikleta, dhe në të njëjtën kohë, nuk dëshiron që ju ta drejtoni atë pa ndjenja. Armatura në formë të rrumbullakët është "shkollë e vjetër", në mes në tre centimetra katrorë të gjitha të dhënat e rëndësishme janë të lidhura me një fije dixhitale. Pavarësisht rrumbullakësisë së tij, dizajni i tij nuk do t'u bëjë përshtypje tradicionalistëve, por do t'u tërheqë më shumë të rinjtë. 701 për një shëtitje për çifte? Harrojeni, ky Vitpilen është një motoçikletë individualistësh të zjarrtë.      

• Të dhëna bazë

  Kostoja e modelit të provës: 10.850 €

• Informacion teknik

  motori: një cilindër, katër goditje, 693 cm3

  Fuqia: 55 kW (75 kf) në 8.500 volt / min

  Çift rrotullues: 72 Nm në 6.750 rpm

  Transferimi i energjisë: kuti ingranazhi me gjashtë shpejtësi, zinxhir

  Korniza: tub çeliku

  frenat: disku i përparmë 2x 320 mm, kalibrat e frenave me katër pistona, disku i pasmë 1x 240 mm, kalibrat e frenave me një pistoni, Bosch 9M ABS

  Pezullimi: Pirun teleskopik 43 mm, përballë përpara, goditje qendrore në pjesën e pasme

  Goma: para 120/70 R17, e pasme 160/60 R17

  lartësi: 830 mm

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

ide, dizajn dhe koncept

dizajn novator

agregat i përgjegjshëm

pozicioni

performanca e vozitjes në kufi

vend (shumë) i fortë

dridhja e pasqyrave të pasme

nota përfundimtare

Me këtë model, Husqvarna hyri në segmentin e biçikletave rrugore më seriozisht. Ajo tërheq vëmendjen dhe me modelin e saj i bën thirrje të gjithëve që duan të shkojnë përtej kornizës së vendosur.