Test: Husqvarna TE 450 2019 // Enduro kraljica

Klasa enduro 450cc është e përkryer për mua për enduro klasike. Motori ka fuqi të mjaftueshme për të bërë gjithçka që dëshironi me biçikletën, qofshin ato rrotullime të ulëta ose mbi 120 kilometra në orë kur gjithçka është aq e shpejtë sa Rally Dakar. Kjo është një nga arsyet pse këto makina garash janë të pajisura me motorë të tillë me një cilindër.

Primoж манrman

Nëse jeni të interesuar për enduro ekstreme, atëherë kjo biçikletë nuk është për ju dhe është më mirë ta bëni atë në një motor me dy goditje. 300 centimetra kub... Nëse flasim për shtigje, shtigje, zbritje të gjata apo fusha ku 450 metra kub me katër goditje ai zhvillon gjithë forcën e tij, por jo më mirë. Në pistën e motocross-it, çift rrotullimi është i madh, në pistën më të vogël plot vrima dhe kërcime, u enda nëpër pemë dhe ndoqa kanalin rreth kthesave me lehtësi të pabesueshme. Në fillim, unë ende bëja pak ndërrim në një kuti shpejtësie të shkëlqyer, por kur u njoha më mirë me motorin, mjaftoi në të gjithë pistën për ta zhvendosur kutinë e shpejtësisë në marshin e tretë dhe thjesht të kënaqesh e të rrethosh.

Meqenëse motori nuk është aq agresiv sa modeli jashtë rrugës, kjo është një festë e mrekullueshme gjatë së cilës drejtuesit e të gjitha niveleve të aftësive mund të shijojnë adrenalinën. Pezullimi funksionon shkëlqyeshëm, ashtu si edhe komponentët e tjerë që janë aktualisht më të mirët në treg. Në sipërfaqet e rrëshqitshme, kontrolli i tërheqjes së rrotave të pasme ndihmon me çift rrotullues dhe një hapësirë ​​të madhe për kokën. Kur rrota e pasme kalon papritur në neutral, pajisja zbulon se nuk ka tërheqje dhe redukton fuqinë ose çift rrotullues në rrotën e pasme. Kjo është veçanërisht e vërtetë kur vozitni në gurë të rrëshqitshëm ose në shina shumë të rrëshqitshme. Frenat e shkëlqyera ofrojnë gjithashtu siguri.

Në përgjithësi, kjo Husqvarna është një paketë ku të metat janë të vështira për t'u dalluar. Çmimi është edhe më i lartë pasi duhet zbritur 10.950 евро, e cila nuk mjafton. Ngushëllimi i vetëm është se këto biçikleta e mbajnë mirë vlerën e tyre, gjithashtu janë bërë aq mirë sa mund t'i rezistojnë përdorimit më të ashpër ose rënieve më të vështira. Për të shijuar udhëtimin enduro në të cilin hipni, dhe jo vetëm të ngjiteni nga një seksion ekstrem në tjetrin, kjo është më e mira që mund të garantoni.

• Të dhëna bazë

  Kostoja e modelit të provës: 10.950 €

• Informacion teknik

  motori: 4-stroke, një cilindër, DOHC, i ftohur me lëng

  Fuqia: fq

  Çift rrotullues: fq

  frenat: bobina e përparme 260mm, bobina e pasme 220mm

  Pezullimi: WP Xplor 49mm pirun teleskopik i rregulluar përpara, goditje e vetme e rregullueshme nga pas

  Goma: 90/90-21, 140/80-18

  lartësi: 970

  Rezervuar karburanti: 8,5

  Baza e rrotave: fq

  Pesha: 108,8 (me lëngje pa karburant)

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

mjeshtëri, përbërës

motor, transmetim, elektronikë

performancë ngarje, trajtim i lehtë

ergonomi

pezullim i shkëlqyer

nota përfundimtare

Për shumë, kjo klasë me motorë 450cc. Shihni ideale për enduro klasike. Është e vështirë të gjesh ndonjë gjë më të mirë në këtë klasë se kjo Husqvarna. Ai thjesht vendos standardin në nivelin më të lartë.