Test: Honda Monkey 125 ABS // Përshëndetje me banane të lumtur?

Gjysma e dytë e shekullit të kaluar ishte një periudhë e kërkimit të lirisë, përfshirë në motoçikleta, dhe Hondica e vogël ishte pjesë e kësaj periudhe. E lindur në vitin 1967, ideja e një motoçikletë "kec" e bëri atë një lodër shumë të njohur për të rriturit, veçanërisht në SHBA perëndimore. Për gjysmë shekulli, ajo madje fitoi statusin e një kulti, dhe Honda vendosi ta përditësojë atë. Detyra është e vështirë, sepse nuk duhet të ketë asgjë më pak se sharmi i saj retro, aksesorët shumë modernë do ta "vrisnin" atë. Por në Honda ata e bënë atë.

Baza për të renë majmun kishte një kornizë, montim dhe rrota të modelit MSX125, versionet e tij më moderne. Por kjo nuk i bind tifozët për këtë ligj. Atij i mungon rezervuari i karburantit që pikon me logon tradicionale, sediljen e gjerë dhe palën klasike të amortizatorëve të pasmë që përcaktojnë rrënjët e tij, dhe dizajni që e bëri atë (ishte) aq i popullarizuar. Shtojini kësaj një sportel LCD të rrumbullakët të kromuar me disa pajisje elektronike, ABS të rrotave të përparme, pirunë të përmbysur përpara dhe goma baloni, dhe suksesi i Majmunit të ri nuk duhet humbur.

Prandaj, Monkey vlerëson me kujdes modernitetin teknik të motoçikletave në mënyrë që të mos vërehet fare. Thjesht shikoni fenerin, i cili me të vërtetë funksionon në mënyrë klasike, por i tillë, siç e dimë, në çdo Përbindësh Ali CB1000 Rnëse qëndrojmë me familjen - atëherë teknologjia LED. Kur një person ulet mbi të dhe e nis me shtypjen e një butoni, asgjë nuk ndodh. Epo po, por Bllok prej 125 metrash kub fija është aq e qetë sa duhet t'i kushtohet vëmendje mungesës së dridhjeve. Ndërrimi i marsheve është i qetë, përshpejtimi është mjaft i mirë saqë, sipas Klagenfurt, ai nuk duhet të ketë frikë të bashkohet me fluksin e trafikut, shpejtësia përfundimtare është pak më shumë se 100 kilometra në orë. I menaxhueshëm, i shkathët dhe me peshë pak më shumë se 100 kg, jo shumë i rëndë për daljet në qytet. Epo, nëse e mbushni rezervuarin e karburantit "deri në tapë" me pak më pak se gjashtë litra karburant, atëherë pas 380 kilometrave të mira do të harroni se kur dhe ku e keni bërë. Motori mirënjohës me katër goditje është kaq ekonomik. Nëse doni të dilni në fushë, shkoni përpara. Nuk do t'ju duhet të bëni ndonjë "pastrim" atje, por vozitja nëpër zonë do të jetë një festë e madhe. Dhe për këtë është Majmuni.

• Të dhëna bazë

  Shitjet: Motocentr As Domžale

  Çmimi i modelit bazë: 4.190 €

• Informacion teknik

  motori: cilindër i vetëm, me katër goditje, i ftohur me ajër, 125 cm3

  Fuqia: 6,9 kW (9,4 kf) në 7.000 volt / min

  Çift rrotullues: 11 Nm në 5.250 rpm

  Transferimi i energjisë: kuti ingranazhi me katër shpejtësi, zinxhir

  Korniza: tub çeliku

  frenat: disku para dhe mbrapa, ABS

  Pezullimi: Fork USD në pjesën e përparme, palë goditje klasike në pjesën e pasme

  Goma: 120/80 12, 130/80 12

  lartësi: 776 mm

  Rezervuar karburanti: 5,6

  Baza e rrotave: 1155 mm

  Pesha: 107 kg

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

performanca e vozitjes

Konsumi i karburantit

pa dridhje

vemendje ne detaje

nuk ka vend për një pasagjer

(gjithashtu) pezullim i butë

nota përfundimtare

Çdokush që pëlqen të shijojë ngasjen e një motoçikletë në jetë, ndërsa ende zbulon qoshet e fshehura të botës dhe zhvillon të paktën një pjesë të nostalgjisë për makinat me dy rrota, duhet të parkojë në garazhin e tyre ose ta lidhë këtë majmun të ri me shtëpinë e tyre. Dhe jeta do të jetë argëtuese