Test: CF Moto CF Force 1000 4 × 4 EPS (2020) // Kompromis vetëm për çmimin

Ata thonë se emri thotë shumë. Ai madje mund të përcaktojë karakterin. Nuk e di me siguri nëse kjo është e vërtetë, është kryesisht e vështirë të matet, por ndonjëherë më duket se ka diçka në të. CF Force thotë shumë me emrin e saj. Të hipësh me të është po aq argëtuese sa të hipësh në trenin e vdekjes në një park dëfrimi.

divan

Forcat me të cilat tërhiqet kur përshpejtohet dhe ngjitet në pjerrësi të pjerrëta janë të jashtëzakonshme. Automjeti me katër rrota ka një fuqi që nuk mund të nënvlerësohet. Duhet një shofer me përvojë për të vozitur në potencialin e tij të plotë. Motori me katër goditje me dy cilindra me një vëllim prej 963 centimetra kub në versionin e hapur është i aftë të zhvillojë një fuqi prej 80 "kuaj-fuqi".... Ju gjithashtu mund ta drejtoni atë në rrugë me një provim makine, natyrisht me një përkrenare të detyrueshme sigurie.

Dhe ky nuk është rasti. Nëse do ta ngisnim vetëm në rrugë të asfaltuara, do të bënim një padrejtësi të madhe ndaj vetes dhe ndaj automjetit me katër rrota. Gomat e ashpra jashtë rrugës sigurojnë tërheqje aq të mirë në zhavorr dhe binarë me baltë sa gjithçka tjetër është humbje kohe. Trenat dhe shasia janë ndërtuar për ngasje sportive jashtë rrugës.

CF Moto CF Force 1000 mbetet e qëndrueshme edhe me shpejtësi të madhe kur ngasni mbi gunga dhe pellgje të mëdha. Pra, mund të jetë pak e ngurtë dhe jo aq e rehatshme, por kur gjërat bëhen serioze, i mban rrotat në kontakt me tokën. Ai gjithashtu bën një kërcim me lehtësi, dhe me mbytjen e duhur pas uljes, ai gjithashtu ruan stabilitetin dhe drejtimin.

Nëse do të flisja Kur bëhet fjalë për kompromisin midis komoditetit dhe sportivitetit, qëndrimi po zhvendoset drejt sportivitetit. Epo, edhe në këtë rast, pasagjeri mund ta hipë bukur. Vendi i rehatshëm dhe i gjatë me një mbështetëse të mbushur mund të strehojë dy të rritur. Të dy dorezat e pasagjerëve janë gjithashtu shumë të mira. Ato siguruan mbrojtje të shkëlqyeshme të këmbëve dhe ne duhet veçanërisht të lavdërojmë pedalet cilësore, të cilat ofrojnë mbështetje të mirë për profilin e dhëmbëzuar.

Një automjet me katër rrota që lejon rrëshqitje sportive në kthesa dhe jashtë rrugës të mbushur me adrenalinë është rrethpresh dhe toleranca e duhur ndaj peshës janë shumë të rëndësishme. Fuqia e transmetuar përmes transmetimit automatik në palën e pasme të rrotave është e shpërndarë mirë në të gjithë gamën e rrotullimeve. Kur është e nevojshme, kur gjërat nën rrota bëhen ekstreme, zakonisht është e mjaftueshme që thjesht të zhvendosni makinën në të katër rrotat me shtypjen e një butoni.

Kutia e shpejtësisë dhe Bllokim diferencial 100% i pasmë... E ngritur lart, e ngritur nga toka, me një shasi standarde të fortë dhe mbrojtje para, është e aftë të trajtojë pengesa shumë të vështira pa dëmtime. Në një situatë të tillë, përndryshe do të kishit nevojë për një ndjenjë pak më të hollë të mbytjes për një përgjigje delikate dhe të saktë të mbytjes. Edhe nëse jo, pak më shumë vrazhdësi dhe zhurmë mund të gjenden në sistemin e vozitjes. Por këto janë vërtet gjëra të vogla që, me gjithë sinqeritetin, do të thotë gjithashtu shumë në këtë kategori të rrotave me katër rrota.

Për shkak të madhësisë së tij të madhe, natyrisht është pak më e vështirë të gjesh aty ku ka pak hapësirë. Conditionsshtë në kushte të tilla që kalimi në ingranazhin e kundërt mund të konsiderohet një kritikë e rrallë. Kutia e ingranazhit tashmë është mjaft e ngurtë sidoqoftë, dhe frenat e kundërt ende duhet të shtypen shumë për të lëvizur në pozicionin e kundërt.... Pjesa tjetër është një veçori sigurie, sipas CF Moto. Disavantazhet përfshijnë gjithashtu një frenë parkimi shumë të fortë. Por jo vetëm për të kritikuar, timoni është shumë i lehtë për tu manovruar me ndihmën e përforcuesit hidraulik.

Përveç një pamje tërheqëse, përpunim me cilësi të lartë dhe plastikë të qëndrueshme, ne i japim teknikës një plus të madh. Gama e gjerë e pajisjeve standarde përfshin gjithashtu një çikrik me cilësi të lartë dhe shirit tërheqës të certifikuar. Kjo do të thotë që përveç aktiviteteve në terren, CF Moto gjithashtu ofron ndihmë me punën në pyje ose fermë.... Ai ofron shumë për çmimin e tij, dhe nëse nuk di kompromise në vozitje, ai e di atë për çmimin.

• Të dhëna bazë

  Shitjet: SBA, doo

  Çmimi i modelit bazë: 10.990 €

  Kostoja e modelit të provës: 10.990 €

• Informacion teknik

  motori: 963 cc, me dy cilindra në formë V, të ftohur me lëng

  Transferimi i energjisë: Transmetim automatik CVT, vozitje e pasme dhe me katër rrota, ingranazh prapa, ingranazh reduktimi, bllokim diferencial i pasmë

  Korniza: tub çeliku

  frenat: disku i përparmë 2-fish, disku i pasmë 2-fish

  Pezullimi: mbajtëset e rrotave individuale të përparme dhe të pasme, krahë lëkundës të dyfishtë në formë A

  Goma: para 25 x 9-14, e pasme 25 x 11-14

  lartësi: 930 mm

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

pamje tërheqëse

mjeshtëri

pajisje të pasura

karakter sportiv, pezullim i rregullueshëm

kalueshmëria e fushës

rehati për dy

priza për karikimin e telefonit ose GPS, kuti e papërshkueshme nga uji

çmim

vëllim

duke u kthyer në një hapësirë ​​të vogël

levë e ndërrimit të fortë (frena duhet të shtypet fort për t'u përfshirë në të kundërt)

nota përfundimtare

Para një ATV me motor 1000 cc. Prej tij nuk priten kompromise. Për fat të mirë, i vetmi kompromis me CF Force 1000 është çmimi.