Tesla Model S Plaid / LR dhe Mercedes EQS. Makina gjermane me karikim është më e keqe, por më e mirë [ne mendojmë] • ELEKTROMAGNETET

Kanali gjerman Autogefuehl prezantoi kurbën e karikimit Mercedes EQS, e ndërtuar sipas matjeve të prodhuesit. Falë kësaj, prodhuesi po përpiqet të mbrojë përdorimin e arkitekturës 400 volt, e cila, në krahasim me arkitekturën 800 volt, duket pak e vjetëruar. Megjithatë, nuk duhet të jetë kështu.

Kurba e karikimit Mercedes EQS: kulmi +1 200 km/h

Përmbajtje

• Kurba e karikimit Mercedes EQS: kulmi +1 200 km/h
  • Kurba e karikimit Tesla Model S Plaid / LR: +1 km/h mbi 459 kW
  • Tesla fiton me një goditje të shkurtër, Mercedes me një ndalesë më të gjatë

Fuqia e karikimit (grafiku i kuq) fillon të kalojë menjëherë 200 kW në 6 përqind të kapacitetit të baterisë, duke lënë deri në 30 përqind të kapacitetit të baterisë. Procesi i rimbushjes së energjisë prej 0 deri në 80 përqind (grafiku blu) zgjat 31 minuta:

Kurba e karikimit Mercedes EQS. Prodhuesi Premton (c) Autogefuehl, Mercedes / Daimler

Ulja nga 200 në 150 kW është pothuajse lineare dhe merr deri në 55-56 përqind të baterisë. Me 80 për qind të ngarkesës së baterisë, fuqia e karikimit arrin 115 kW, është e vështirë të thuhet nëse rënia e mëtejshme do të jetë e mprehtë apo jo. Megjithatë, nuk është e vështirë të gjykohet se tarifimi duhet të fillojë me rreth 4-5 përqind dhe:

1. përfundojmë në 30 përqind nëse duam fuqinë më të lartë të mundshme të karikimit në lidhje me kohën e boshtit,
2. zgjidhni çdo numër midis 30 dhe 80 për qind për kohën optimale të karikimit.

Duke supozuar se kemi të bëjmë me një bateri 107,8 kWh, pas 8 minutash pasiviteti (6 -> 30 për qind, rasti 1) do të kemi 25,9 kWh energji shtesë në karikues, që duhet të na lejojë të përshkojmë pothuajse 160 kilometra. Kjo jep një shpejtësi karikimi prej +1 200 km / orë, +200 km / 10 min. Portali InsideEVs që na frymëzoi për të bërë këtë llogaritje madje liston +193 njësi WLTP.

Kurba e karikimit Tesla Model S Plaid / LR: +1 km/h mbi 459 kW

Kurba e karikimit të Tesla Model S Plaid në Supercharger v3 është e ngjashme, megjithëse rënia është më e shpejtë. Matjet e përdoruesve tregojnë se 250 kW mbahet në intervalin 10 deri në 30 përqind. Kjo do të zgjasë rreth 4,5 minuta:

2,5 minutat e ardhshme - më shumë se 200 kW, në 6 minuta makina fiton + 32 përqind të baterisë, rikthen ngarkimin 8 për qind në 35 minuta. Me një bateri Tesla Model S Plaid 90 kWh, kjo jep 31,6 kWh energji. Prodhuesi pretendon se diapazoni i makinës në versionin Plaid është 637 kilometra EPA, në versionin me rreze të gjatë - 652 kilometra EPA. Edhe pse nuk është ende në treg, le të marrim modelin më të fundit në punishte, sepse është një analog funksional i Mercedes EQS 580 4Matic.

Tesla është i njohur për "optimizimin" e rezultateve të EPA, kështu që le të supozojmë se shifra e mësipërme është 15 përqind e fryrë, që është asortimenti real i Tesla Model S Plaid LR duhet të jetë 554 kilometra. Një ndalesë 8 minuta në Supercharger v3 na jep 194,5 km.që është +1 km / orë, +459 km / 243 min.

Tesla fiton me një goditje të shkurtër, Mercedes me një ndalesë më të gjatë

Kështu, llogaritjet tregojnë se Tesla Model S Plaid është pak më i mirë se Mercedes EQS kur bëhet fjalë për nivelet e rimbushjes së energjisë në rangun kur fuqia është në maksimumin e saj mbi 200 kW.... Por kini kujdes: mjafton nëse zgjatemi pak në stacionin e karikimit dhe skaji i Teslës fillon të zbehet shpejt.

Tesla shkarkon 10 deri në 80 përqind të baterisë së saj (63 kWh) në 24 minuta. Më pas rindërtojmë 388 kilometra. Mercedes EQS në të njëjtat 24 minuta është në gjendje të rimbush energjinë nga 6 në 70 për qind të baterisë, gjë që jep 69 kWh energji shtesë dhe 421 kilometra distancë. Gama janë të ndryshme (Model S Plaid nga ~ 10%, EQS nga ~ 6%), por ju mund ta shihni menjëherë këtë Pavarësisht fuqisë maksimale më të ulët të karikimit, Mercedes ka planifikuar më mirë kurbën e rimbushjes.... Pas rreth 20 minutash pasiviteti në karikuesin Tesla S Plaid, ai fillon të humbasë garën.

Dhe nëse rezulton se limuzina gjermane është në të vërtetë po aq efikase në energji sa tregon ky test gjerman i Mercedes EQS 450+, bëhet e qartë pse Tesla dëshiron të rrisë fuqinë e karikimit të Supercharger në 280 kW. Tesla nuk po ndiqet nga konkurrentët, por nga kompania e Musk, e cila duhet të luftojë për të qëndruar në krye.

Shënim editorial www.elektrowoz.pl: Vlen të kujtohet se Tesla Model S Plaid dhe Mercedes EQS nuk janë konkurrentë të drejtpërdrejtë, Modeli S është i klasit E, EQS është segmenti F midis prodhuesve. Theksojmë gjithashtu se përllogaritjet e mësipërme janë vetëm përllogaritje të bazuara në të dhënat e mbetura të tregut. 

Kjo mund t'ju interesojë: