Gjendja teknike e gomave te dimrit
Moti jashtë dritares nuk parashikon një dimër të papritur. Përzierja e vjeshtës shumëngjyrëshe polake me ndezjet e diellit pranveror nuk i provokon shoferët të mendojnë për ndryshimin e gomave në ato dimërore. Megjithatë, si çdo vit, edhe ne, ashtu si ndërtuesit e rrugëve, habitemi nga ndryshimet e papritura të temperaturës dhe reshjet e borës. Fatkeqësisht, atëherë më shpesh jemi të dënuar me një pritje të gjatë dhe të lodhshme në radhë në dyqanin e riparimit të makinave për të ndryshuar gomat.
Drejtuesit polakë janë gjithnjë e më të vetëdijshëm për përfitimet e zëvendësimit të gomave të verës me ato të dimrit. Megjithatë, jo 
të gjithë e kuptojnë se gomat duhet të jenë në gjendje të mirë nëse duan të jenë të dobishme. Megjithatë, nuk është e lehtë të përcaktoni vetë nëse gomat janë ende të përshtatshme për përdorim. Zakonisht merret parasysh thellësia e shkeljes dhe nëse është më shumë se 1,6 mm, besojmë se gomat mund të na shërbejnë akoma. Megjithatë, ekspertët e automobilave pohojnë se performanca e gomave bie ndjeshëm në thellësi nën 4 mm.
Goma e makinës - një produkt për detyra të veçanta
Ndryshe nga sa duket, goma është një produkt shumë kompleks dhe teknologjikisht i avancuar. Është i vetmi element mjeti që ka kontakt të drejtpërdrejtë me sipërfaqen e rrugës dhe është në përputhje me një sërë miratimesh teknike të prodhuesit të automjetit. Ai është përgjegjës për përshpejtimin dhe frenimin, kontrollin e tërheqjes, nivelet e zhurmës dhe pajtueshmërinë me rregulloret e shkarkimeve të shkarkimit. Duke pasur parasysh faktin se kontakti i një gome me sipërfaqen nuk është më i madh se sipërfaqja e dorës së një të rrituri, duhet të kujtojmë se gjendja e tyre teknike nuk mund të mbivlerësohet. Çdo neglizhencë, si në funksionim ashtu edhe në shërbim, ul nivelin e sigurisë së drejtimit dhe mund të çojë në pasoja të rënda.
“Çdo dëmtim mekanik i një gome, në parim, sjell ndryshime të pakthyeshme në strukturën e saj dhe, rrjedhimisht, në performancën e drejtimit. Riparimi i gomave me indekse të shpejtësisë së lartë pas shpimit me një objekt të mprehtë, si një gozhdë, duhet të konsiderohet si një zgjidhje emergjente”, thotë Jan Fronczak, ekspert i Motointegrator.pl.
Prerja mekanike e kordonit të kërthizës, simptomë e së cilës është ndër të tjera. zgjatja anësore mund të shkaktohet edhe nga një përplasje e papritur me një pengesë të dalë, bordurë ose hyrje në një vrimë në rrugë, e cila është mjaft e mjaftueshme në Poloni. Më keq akoma, simptomat e një defekti kaq serioz mund të shfaqen në pjesën e brendshme të gomës, pa u vënë re nga drejtuesit. Kjo është arsyeja pse është shumë e rëndësishme t'i nënshtroheni rregullisht inspektimit teknik në një qendër të specializuar shërbimi.
Shërbimi i mirë është çelësi
Së bashku me zhvillimin dinamik të industrisë së automobilave, zhvillimi teknologjik i gomave dhe kompleteve të rrotave shkon dorë për dore. Ndaj po bëhet gjithnjë e më i pamjaftueshëm mirëmbajtja e gomave në shtëpi, në pika të vogla vullkanizimi që nuk janë të pajisura me mjete profesionale. Kualifikimet e mekanikës janë gjithashtu të rëndësishme.
“Një nga gabimet më serioze të mirëmbajtjes është lëshimi i një gome të dëmtuar nga trafiku pas humbjes së presionit, gjë që shkakton shtrembërim, deformim dhe çarje. Një tjetër neglizhencë është dëmtimi i rruazës së gomës, e cila është përgjegjëse për një përshtatje të duhur në buzë për performancë dhe ngushtësi optimale. Një dëmtim i tillë duhet ta privojë gomën nga mundësia e përdorimit të mëtejshëm,” thotë Jan Fronczak, ekspert i Motointegrator.pl.
Gjërat bëhen edhe më të komplikuara kur sistemet e integruara të rrotave duke përfshirë buzën, gomat dhe rregullatorin e presionit kërkojnë shërbim. Puna e tyre në pajisjet që nuk janë përshtatur më shpesh çon në dëmtimin e elementeve individuale të të gjithë sistemit. Si rezultat, kjo mund të çojë në një humbje të papritur të presionit të gomave dhe, si rezultat, në humbje të kontrollit mbi automjetin.
Ndodh gjithashtu që mekanika të nënvlerësojë një valvul në dukje të parëndësishme, dhe ky është elementi përgjegjës për ruajtjen e presionit të dëshiruar në timon. Përveç kësaj, kur lëviz, i nënshtrohet ngarkesave të mëdha, të cilat vazhdimisht e dobësojnë atë. Një valvul i dëmtuar shkakton një humbje të papritur të presionit, që shpesh çon në sjellje katastrofike të automjetit. Një pjesë integrale e rimave kërkon gjithashtu trajtim të kujdesshëm. Funksionimi i saktë dhe, për rrjedhojë, i sigurt i gomave varet drejtpërdrejt nga gjendja teknike e disqeve.
