Përshkrimi teknik Skoda Felicia

Pasardhësi i Skoda Favorit popullor, në krahasim me paraardhësin e tij, ka ndryshuar pothuajse plotësisht, vetëm forma e trupit ishte e ngjashme, por më e rrumbullakosur dhe e modernizuar, gjë që përmirësoi ndjeshëm pamjen e jashtme.

VLERËSIMI TEKNIK

Makina eshte e punuar mire nga ana mekanike. Pamja është shumë më moderne, në fund të periudhës së lëshimit të modelit, pamja e kapuçit të përparmë u ndryshua, e cila mori një model të plotë me një kapuç që duket shumë më modern se modeli i kallajit i njohur nga të preferuarat. Brendësia është gjithashtu e modernizuar, sediljet janë më të rehatshme, pulti është shumë më transparent se në të preferuarin. Motorët janë gjithashtu nga paraardhësi, por janë instaluar edhe motorë me naftë dhe njësi Volkswagen.

FAJET TIPIKE

Sistemi i drejtimit

Trokitjet në transmisionin Felicja janë normale, timonet gjithashtu ndërrohen shpesh. Me largësi të lartë, çizmet e gomës janë nën presion.

Transmetim

Kutia e shpejtësisë është një element mjaft i fortë mekanikisht. Situata është më e keqe me mekanizmin e ndërrimit të marsheve, shpesh në rast të kilometrazhit të lartë, pjesa e tërthortë që lidh kutinë e shpejtësisë me levën e marsheve prishet. Rrjedhjet nga kutia e marsheve janë një shqetësim i zakonshëm gjatë udhëtimeve të zakonshme në bordurat, një pjesë e kutisë së kutisë së marsheve shpesh shkëputet, gjë që në thelb është normë për Felicia. Mbulesat e gomës të menteshave nuk zgjasin shumë, gjë që nëse nuk vërehet, sjell dëmtim të nyjeve.

Tufë

Tufa funksionon siç duhet për kilometra të gjata, herë pas here mund të prishet kablloja e tufës, leva e tufës kapet ose zhurma e kushinetës së lirimit zhduket kur shtypet tufa, gjë që është shumë e bezdisshme.

MOTORRI

Motorët Skoda kanë një sistem të përmirësuar të energjisë, nuk ka karburator dhe ka injeksion. Modelet e vjetra përdornin injeksion me një pikë (fig. 1), modelet më të reja përdornin injeksion MPI. Mekanikisht, motorët janë shumë të qëndrueshëm, sa më keq të jenë pajisjet, aq më shpesh dëmtohen sensorët e pozicionit të boshtit, mekanizmi i mbytjes është i ndotur. Në sistemin e ftohjes, termostati ose pompa e ujit shpesh dëmtohet.

photo 1

Frenat

Sistemi i thjeshtë i frenimit në dizajn. Një problem i zakonshëm është se udhëzuesit e kalibrit të përparmë dalin jashtë dhe rregulluesit e frenave të pasme shpesh ngjiten. Ato gjithashtu gërryejnë telat dhe cilindrat metalikë.

Trupi

Korrozioni nuk është i panjohur për Felicia, veçanërisht kur bëhet fjalë për derën e pasme, e cila është shumë e gërryer në pjesën më të madhe të Felicia (Fotografitë 2,3,4), që është padyshim një defekt prodhimi dhe jo një arsye për riparime të dobëta llamarine. Me largësi të lartë, korrozioni mund të sulmojë lidhjen e krahëve të pezullimit të përparmë në trup, gjë që duhet marrë parasysh, pasi riparimet mund të jenë të vështira dhe të kushtueshme. Varet e derës shpesh thyhen, veçanërisht nga ana e shoferit (Foto 5). Shtresat dekorative në shtyllat e përparme shpesh fryhen dhe deformohen, montimet e fenerëve prishen (Foto 6).

Instalim elektrik

Lidhja elektrike është padyshim pika më e dobët e modelit, telat prishen në zonën e motorit (Foto 7,8), e cila nga ana tjetër shkakton probleme në sistemin e energjisë. Ato gërryejnë lidhësit, duke dëmtuar furnizimin aktual. Në modelet më të vjetra me injeksion me një pikë, spiralja e ndezjes shpesh dëmtohet (Fig. 9). Ekzistojnë gjithashtu probleme me çelësat e dritës që duan të bllokojnë (Foto 10).

Подвеска

Pezullimi i montueshëm lehtë, kunjat, tufat lëkundëse dhe elementët e gomës mund të dëmtohen. Amortizatorët refuzojnë të binden në kilometrazhin e lartë, dhe sustat e pezullimit ndonjëherë prishen.

i brendshëm

Plastika artificiale ndonjëherë bën zhurma mjaft të pakëndshme (Foto 11), rregullimi i furnizimit me ajër është i shqetësuar, ventilatori i ngrohësit bie periodikisht dhe në dimër kontrollet e marrjes së ajrit shpesh dëmtohen - ato thjesht prishen. Elementet plastike humbasin ngjyrën, shtresa e sipërme zhvishet (Fotografia 12,13,), sediljet shpesh fluturojnë përgjatë shinave, kornizat e sediljeve thyhen, elementët madje tingëllojnë gjatë lëvizjes.

PËRMBLEDHJE

Makina mund t'u rekomandohet njerëzve që përdorin makinën për vozitje, dhe jo për të ashtuquajturat. i hollë. Një Felicja e mirëmbajtur mund të udhëtojë shumë milje pa avari nëse makina kujdeset siç duhet. Dëmtimet e rënda janë të rralla, më shpesh makina të tilla përfundojnë në një punishte me zëvendësimin e vajrave ose materialeve të tjera harxhuese si blloqe, kabllo, etj.

Pro

- Thjeshtësia e dizajnit

– Çmime të ulëta për pjesë këmbimi

- Sallon mjaft miqësor dhe komod -

CONS

– Pjesët e trupit dhe shasia i nënshtrohen korrozionit

– Rrjedhje vaji nga motori dhe kutia e marsheve

Disponueshmëria e pjesëve rezervë:

Origjinalet jane shume te mira.

Zëvendësimet janë shumë të mira.

Çmimet e pjesëve të këmbimit:

Origjinalet janë të nivelit të lartë.

Zëvendësimi është i lirë.

Norma e kthimit:

ki parasysh