Të vërtetat sekrete: pse shoferët në të vërtetë bien në gjumë në timon
Shumë shoferë janë të bindur se për t'u ndjerë të gëzuar në një udhëtim - të gjatë ose jo shumë të gjatë - mjafton të bëni një gjumë të mirë një ditë më parë. Por pse, atëherë, edhe ata që janë plot forcë dhe energji përgjumen pas timonit? Shkencëtarët kanë gjetur përgjigjen e kësaj pyetjeje duke kryer një eksperiment të pazakontë.
Sipas statistikave, rreth 20% e aksidenteve me fatalitet në rrugët në mbarë botën shkaktohen nga shoferë të cilët ndihen të paktën sadopak të lodhur. Në përgjithësi, kjo nuk është për t'u habitur, pasi nivelet e përqendrimit dhe vëmendjes së një personi që përjeton një dëshirë obsesive për të kapur shpejt kokën në një jastëk të butë janë pak më të larta se bazamenti.
Policia e trafikut dhe organizatat e tjera që luftojnë për të përmirësuar sigurinë rrugore u thonë pa u lodhur drejtuesve të mjeteve: flini mjaftueshëm, ecni më shpesh në ajër të pastër, më pak stres, rishikoni dietën tuaj. Dhe deri vonë, pak njerëz mendonin se ndonjëherë shkaku i përgjumjes së shoferëve nuk është aspak një natë e stuhishme ose një mënyrë jetese pasive, por dridhjet tinëzare të një motori makine!
Për të zbuluar pse edhe "energjizuesit" i zë gjumi në timon, vendosën shkencëtarët australianë nga Universiteti Mbretëror i Teknologjisë në Melburn. Ata ulën 15 pjesëmarrës të qetë dhe vigjilentë në simulatorët e kabinës së makinave dhe monitoruan gjendjen e tyre për një orë. Dëshira e vullnetarëve për t'u gjetur sa më shpejt në krahët e Morfeut tradhtoi ndryshimet në ritmin e zemrës.
E gjithë “kripa” e studimit ishte në dridhjet e kabinave, duke imituar makina të vërteta. Disa instalime ishin në gjendje pushimi të plotë, i dyti - u trondit me një frekuencë prej 4 deri në 7 herc, dhe të tjerët - nga 7 herc ose më shumë. Të parët që u ndjenë të lodhur ishin ata “shoferë” që ndodheshin në kabinën e dytë, me frekuencë të ulët. Tashmë pas 15 minutash ata u mposhtën nga gogëzimi, dhe pas gjysmë ore - një nevojë urgjente për të fjetur.
Ata pjesëmarrës në eksperiment që morën makina të palëvizshme u ndjenë të gëzuar gjatë gjithë testit. E njëjta gjë mund të thuhet për vullnetarët, të vendosur në "karrocë", që vibrojnë në frekuenca të larta. Është kureshtare që lëkundjet aktive madje u dhanë forcë dhe energji shtesë disa prej atyre "eksperimentale".
Cila është marrëdhënia me makinat? Sipas autorëve të studimit, gjatë një udhëtimi normal, motorët e makinave moderne të pasagjerëve krijojnë dridhje në intervalin nga 4 deri në 7 herc. Frekuencat më të larta arrihen vetëm në kushte ekstreme që shoferët nuk i përjetojnë në jetën e tyre të përditshme. Rezultatet e eksperimentit konfirmojnë teorinë se vetë makinat i përgjumin shoferët.
Rezulton se jo vetëm normalizimi i regjimit të pushimit për shoferët, por edhe modernizimi i dizajnit të sediljeve të makinave mund të kontribuojë në përmirësimin e nivelit të sigurisë rrugore. Nëse prodhuesit "i mësojnë" sediljet të shtypin dridhjet e motorit, atëherë shoferët nuk do të ndjejnë më përgjumje të rreme, që do të thotë se numri i aksidenteve ka të ngjarë të ulet.
Por kur ndërtuesit e makinave do të hyjnë në punë dhe nëse do të fillojnë fare nuk dihet. Dhe për këtë arsye, portali AvtoVzglyad ju kujton edhe një herë: për të mposhtur përgjumjen, hapni dritaret më shpesh, shikoni orën tuaj biologjike, flisni më shumë me pasagjerët, zgjidhni muzikë gjallërues dhe mos hezitoni të ndaloni nëse mendoni se nuk keni më forcë për të mbajtur sytë hapur.
