Tata Xenon 2014 Rishikimi

Marka indiane Tata hodhi zogun Myna mes kamionçuesve të lirë kinezë. Ajo u rilançua në Australi këtë javë me gjashtë modele Ute që variojnë nga 22,990 dollarë për një makinë me taksi deri në 29,990 dollarë për një kabinë ekuipazhi me katër dyer.

Çmimi fillestar e vendos me guxim Tata në vendin e parë. Makinat kineze fillojnë nga 17,990 dollarë, ndërsa markat kryesore japoneze marrin rregullisht marrëveshje për modelet e kabinës dhe shasisë me çmim prej 19,990 dollarë ose më shumë.

Garancia është tre vjet/100,000 km dhe intervali i shërbimit është 12 muaj ose 15,000 km, cilado që të vijë e para. Ndihma në anë të rrugës ofrohet pa pagesë edhe për tre vitet e para.

MOTORRI / TEKNOLOGJI

Gama e Tata Xenon është e disponueshme me një motor të vetëm - një turbodiesel 2.2 litra - dhe një transmetim të vetëm, një manual me pesë shpejtësi - me një zgjedhje të transmetimeve 4x2 ose 4x4.

400 automjetet e para që do të dalin në shitje këtë vit nuk kanë kontroll të qëndrueshmërisë, por janë të pajisura me frena kundër bllokimit. Automjetet e pajisura me kontroll stabiliteti nisin të mbërrijnë në janar. Kapacitetet e ngarkesës variojnë nga 880 kg për modelet me kabina të dyfishta deri në 1080 kg për modelet e kabinës dhe shasisë. Forca tërheqëse e të gjitha modeleve është 2500 kg.

FUNKSIONET DHE TIPARET

Vetëm dy airbag janë të disponueshëm si standard (si me rivalët kinezë të ute-së) dhe është e paqartë kur ose nëse do të shtohen airbagët anësor. Vendet e pasme nuk kanë mbajtëse të rregullueshme të kokës (dhe ka vetëm dy mbajtëse fikse të kokës), dhe sedilja qendrore ka vetëm një rrip prehër.

Një kamerë e pasme, sat-nav me ekran me prekje të integruar dhe transmetim audio me Bluetooth janë të disponueshme në të gjitha modelet në paketën e aksesorëve 2400 dollarë, ndërsa hyrja audio Bluetooth dhe USB janë standarde në të gjithë linjën.

NGARJE

Pika kryesore e Xenon-it të ri është një motor dizel me 2.2 litra Euro V turbocharged, i projektuar dhe projektuar nga Tata me mbështetje nga furnizuesit kryesorë. Në një provë në Melburn këtë javë përpara debutimit në sallonin e ekspozitës së Xenon, motori u tregua i qetë dhe efikas.

Krahasuar me modelet e tjera me naftë - nga markat e zakonshme dhe më të reja - Tata Xenon nuk kishte pothuajse asnjë vonesë të fuqisë së nivelit të ulët, ishte relativisht i rafinuar dhe i qetë, me fuqi të mirë tërheqëse në të gjithë gamën e rrotullimeve.

Kjo është një kulm i vërtetë i makinës dhe premton mirë për të ardhmen kur ajo përfundimisht të instalohet në një arkitekturë krejtësisht të re. Transmetimi manual me pesë shpejtësi kishte ndërrim të drejtpërdrejtë të besueshëm. Frenat ishin në rregull.

Ekonomia është mbresëlënëse 7.4 litra/100 km dhe përshpejtimi është më i mirë se sa pritej, pjesërisht sepse Xenon është më i vogël (dhe për rrjedhojë më i lehtë) se konkurrentët e tij më të rinj. Brendësia është paksa e ngushtë sipas standardeve të sotme, por nuk ndryshon nga modelet e gjeneratës së mëparshme nga markat kryesore.

Mbërthimi i pasmë nuk është i besueshëm në lagështi, dhe sistemi i stabilizimit nuk mund të ndizet aq shpejt sa duhet. Por jashtë rrugës, qëndrueshmëria dhe artikulimi i shkëlqyer i rrotave të Xenon-it do të thotë se ai mund të negociojë pengesat që mund të lënë disa kalorës të bllokuar.

TOTAL

Tata Xenon ka të ngjarë të jetë më e popullarizuara në ferma në fillim, kështu që rrjeti i tregtarëve fillimisht është i fokusuar në zonat rajonale dhe rurale.

HISTORIA DHE RIVALET

Automjetet Tata janë shitur në mënyrë sporadike në Australi që nga viti 1996 pasi një shpërndarës i Queensland filloi t'i importonte ato kryesisht për përdorim në fermë. Vlerësohet se tashmë ka rreth 2500 kamionçinë të rëndë Tata në rrugët australiane. Por ka shumë më tepër makina të prodhimit indian në rrugët australiane, megjithëse me distinktivë të huaj.

Gjatë katër viteve të fundit, që nga 34,000, mbi 20 makina hatchback Hyundai i10,000 të prodhimit indian dhe mbi 2009 nënkompakt Suzuki Alto të prodhimit indian janë shitur në Australi.

Por makinat e tjera të markës indiane nuk patën një sukses të tillë. Shitjet australiane të makinave dhe SUV-ve Mahindra kanë qenë aq të dobëta saqë distributori nuk i ka raportuar ende në Dhomën Federale të Automjeteve.

Makina origjinale Mahindra mori dy nga pesë yje të dobët në testet e pavarura të përplasjes dhe më vonë u përmirësua në tre yje pas ndryshimeve teknike.

Mahindra SUV lëshohet me një vlerësim me katër yje, ndërsa shumica e makinave marrin pesë yje. Linja e re Tata ute nuk ka ende një vlerësim të sigurisë në përplasje.

Megjithatë, distributori i makinave të reja Tata në Australi beson se origjina e makinave do të jetë një avantazh konkurrues. "Nuk ka vend më të vështirë në tokë për të testuar automjetet sesa rrugët e vështira dhe kërkuese të Indisë," tha distributori i sapoemëruar i makinave Tata Australia, Darren Bowler i Fusion Automotive.

Tata Motors, kompania më e madhe e automobilave në Indi, bleu Jaguar dhe Land Rover nga Ford Motor Company në qershor 2008 mes krizës financiare globale.

Blerja i dha Tata-s akses te dizajnerët dhe inxhinierët e Jaguar dhe Land Rover, por Tata ende nuk ka lançuar një model të ri me kontributin e tyre.

Tata Xenon ute u lëshua në vitin 2009 dhe shitet gjithashtu në Afrikën e Jugut, Brazil, Tajlandë, Lindjen e Mesme, Itali dhe Turqi. Versionet australiane të Xenon ute të lançuara këtë javë janë modelet e para RHD që kanë airbag të dyfishtë dhe një motor në përputhje me Euro V.

Pickup Tata Xenon

Çmim: Nga 22,990 dollarë për udhëtim.

FOTORT: 2.2 litra turbodiesel (Euro V)

Pushtet: 110 kW dhe 320 Nm

Ekonomi: 7.4 l / 100 km

ngarkesë: nga 880 kg në 1080 kg

kapaciteti tërheqës: 2500kg

garanci: Tre vjet/100,000 km

Intervalet e shërbimit: 15,000 km / 12 muaj

Siguria: airbagë të dyfishtë, frena kundër bllokimit (Kontrolli i Stabilitetit vjen vitin e ardhshëm, nuk mund të riparohet)

Vlerësimi i Sigurisë: Nuk ka ende vlerësim ANCAP.