Suzuki Burgman 400 2017: provë - Test në rrugë
Përmbajtje
Suzuki Burgman 400 2017: provë - Test në rrugë
i ri Do të ishte aleat do të gjithë aleat willyyy të gjithë 30 30 të gjithë 30 të gjithë 30 30 do të donin 30 30 të gjithë aleatët të gjithë të gjithë të gjithë të gjithë 30 të gjithë do të dëshironin të gjithë 30 të gjithë do të ishin aleatë të gjithë të gjithë të gjithë të gjithë të gjithë të gjithë të gjithë të gjithë të gjithë të gjithë hyn në treg me një pamje të re sportive dhe emocionuese, duke ruajtur cilësitë rehati të cilat e kanë bërë të suksesshme ndër vite. Nga nisja e tij (111.144) e deri më sot në Itali, 1998 janë regjistruar 400 njësi, XNUMX është bestseller -i i familjes Burgman: ndoshta sepse përfaqëson terrenin e duhur të mesëm, balanca perfekte që kërkohet nga një skuter maxi për përdorim të përditshëm. dhe (pse jo) në udhëtime të vogla. Tani është gjithashtu më e lehtë dhe më efikase dhe është në dispozicion në tre ngjyra: e zezë metalike, e bardhë perla dhe gri metalike. 7.899 евро; të përfundojë Tetor megjithatë, Suzuki parashikoioferta fillestare 7.290 € me një garanci katërvjeçare të përfshirë në çmim.
Dizajn më modern dhe sportiv
Gjëja më e habitshme në lidhje me Suzuki Burgman 400 i ri kjo është padyshim e re për të parë... Isshtë më i hollë se modeli i mëparshëm, dhe pjesa e përparme e tij përcjell dinamizëm si kurrë më parë. Dhe jo vetëm falë fenerëve të rinj LED (të cilët i gjejmë edhe në pjesën e pasme të kabinës), sepse ato janë saktësisht të njëjta linjat më i spikatur dhe më pak i rrumbullakosur për të karakterizuar evolucionin e tij stilistik. Karakteri i ri sportiv nënvizohet gjithashtu nga skema e ngjyrave të zeza me rrathë të kuq dhe nga një pozicion krejtësisht i ri drejtimi. Edhe pse shalë 20 mm më e trashë krahasuar me modelin në dalje – duke mbetur më i ulëti në kategori me 755 mm nga toka – kalorësi është më pak i zhytur dhe qëndrimi i tij sugjeron më shumë ngarkesë përpara.
Në fakt, shpërndarja e peshës dhe sjellja dinamike gjithashtu ndryshojnë. Korniza është përforcuar dhe rrota e përparme është zvogëluar nga 14 inç në 15 inç. Mbrapa Pezullimi Pro-Link me para -ngarkesë pranverore të rregullueshme në shtatë pozicione, ekskluzive për markën japoneze, ndërsa piruni teleskopik 41 mm i përparmë është i konfirmuar. Të dhëna të tjera të rëndësishme: pesha u ul me 7 kg, duke u rritur nga 225 kg të modelit të mëparshëm në 215 kg të atij aktual. Suzuki Burgman 400 i ri, nga ana tjetër, është një motor 4cc, i ftohur me lëng, Euro 399, me një cilindër, me katër goditje DOHC. Shihni me injeksion elektronik nga 31 h.p. dhe 36 Nm në 4.800 rpm Ai jep më shumë bas dhe është më efikas: konsumon 4l / 100km me emetime CO91 2 g / km. Gama gjithashtu rritet, duke shkuar nga 301 në 337 km. Përfundimi i figurës është një instrument i ri me shumë funksione me një ekran qendror të vendosur midis tahometrit dhe shpejtësisë, dhe një xham të ri, më kompakt.
Udhëton më mirë dhe qëndron rehat
Lëvizja e duhur e Suzuki - Shitesi me i mire i njohur gjithmonë për komoditetin e tij, jepini atij një pamje sportive dhe mbani komoditetin e përgjithshëm të pandryshuar. Hipur në një të re Burgman 400 Pothuajse nuk do të lodheni kurrë, pavarësisht nëse jeni duke udhëtuar nëpër qytet, mbi kalldrëm ose asfalt të dëmtuar, ose nëse zgjidhni një rrugë të përzier, ndoshta edhe plot kthesa, ku gjithashtu mund të argëtoheni në siguri. Falë mbrapa duke rregulluar pjesën e poshtme të shpinës, mund të gjeni pozicionin që i përshtatet më së miri nevojave tuaja. Dhe më pak me përvojë do të jetë në gjendje të mbështetet jo vetëm në shalën që është shumë e ulët nga toka, por edhe në praninë e këmbëve të rrafshuara mirë që do t'ju lejojnë të vendosni me lehtësi këmbën tuaj në tokë.
Forma e re e skuterit ka pakësuar vetëm pak kapacitetin mbajtës. NË ndarje nën shalë është më i vogël, por akoma strehon një përkrenare që mbulon fytyrën dhe demi-jet falë kapacitetit të tij 42 litra. Dhe për sendet e tjera më të vogla, gjithmonë mund të mbështeteni në praninë e ndarjeve të përshtatshme të ruajtjes të vendosura në panelin e pasmë (njëra prej të cilave përmban një të përshtatshme Fole 12 V. për të rimbushur smartphone -in tuaj). Një rrëshqitje e mirë dheu e pajisur me një ABS më të lehtë të gjeneratës së fundit bazuar në disqe të dyfishtë para dhe mbrapa. Ekziston edhe një frenë parkimi për parkim "në një shpat". Instalim është mjaft e butë siç duhet, por prapë ofron mbështetje të mirë kur është e nevojshme. Nuk ka kontroll tërheqjeje, por sinqerisht nuk do ta humbisni. Me pak fjalë, sipas mendimit tim, Burgman 400 është përmirësuar pikërisht aty ku duhet, pa humbur individualitetin e tij.
