Suprotec SGA. A mund t'i besohet reklamës?
Përmbajtje
Çfarë është një shtesë SGA?
Shtesa SGA është një projekt i përbashkët midis Suprotec dhe A-Proved. Përbërja është një shtesë e karburantit me shumë qëllime. Karakteristika kryesore dalluese është një efekt i butë dhe i zgjatur në kohë. Le të shpjegojmë.
Shumica e aditivëve modernë të sistemit të karburantit kanë një efekt të theksuar. Veprimi i tyre ka për qëllim arritjen e rezultatit më të shpejtë. Megjithatë, kjo nuk është gjithmonë e mirë.
Le të imagjinojmë një situatë të tillë. Një grumbullim i vogël i fortë është formuar në bashkimin e linjave të karburantit, pas një udhëtimi të gjatë me karburant me cilësi të ulët. Një shtesë e mirë dhe efektive do ta dëmtojë shpejt atë dhe do ta lajë atë. Megjithatë, kjo rritje mund të mos ketë kohë për t'u dekompozuar në grimca të vogla dhe të padëmshme. Dhe një element i huaj mund të vendoset në spërkatësin e hundës dhe ta përkeqësojë situatën edhe më shumë.
Prandaj, disa shoferë që kanë pasur një përvojë negative me përdorimin e aditivëve të tillë të karburantit flasin negativisht për to. Drejtuesit e tjerë, bazuar në këto rishikime, nuk rrezikojnë të derdhin komponime të tilla në rezervuarët e makinave të tyre.
Aditivi "Suprotek-Aprokhim" SGA ka një efekt shumë të butë. Ai kombinon komponentët e pastrimit, të cilët A-Proved i ka avancuar shumë në zhvillim, dhe komponentët lubrifikues dhe mbrojtës, të cilët Suprotec është një ekspert në krijimin. Krijuesit e aditivit e bënë qëllimisht efektin e përdorimit të tij të zgjatur me kalimin e kohës, gjë që eliminon pothuajse plotësisht efektet negative të një pastrimi të mprehtë të linjave të kontaminuara të karburantit.
Si funksionon Suprotec SGA?
Aditivi "Suprotek" SGA derdhet në benzinë në një nga dy përmasat: 1 ose 2 ml për 1 litër karburant. Në motorët relativisht të rinj me një distancë deri në 50 mijë km, duhet të mbushni 1 ml për 1 litër (mesatarisht, një shishe prej 50 ml për rezervuar karburanti). Në motorët me një largësi prej më shumë se 50 mijë km - 2 shishe 50 ml për rezervuar karburanti. Prodhuesi lejon devijime nga proporcioni i rekomanduar lart, por nuk rekomandon abuzim.
Aditivi Suprotec SGA ka katër veprime kryesore:
- pastrimi - heqja e qetë dhe e ngadaltë e ndotësve nga sistemi i karburantit;
- lubrifikues - zvogëlimi i koeficientit të fërkimit në pjesët e pompës së karburantit dhe grykave;
- restaurues - rinovim i pjesshëm i sipërfaqeve të konsumuara të fërkimit në sistem për shkak të teknologjisë Suprotec;
- mbrojtëse - një reduktim i ndjeshëm i rrezikut të dëmtimit të korrozionit të pjesëve të sistemit të karburantit.
Ka disa efekte nga përdorimi i aditivit SGA.
- Konsumi i reduktuar i karburantit. Në motorët e vjetër, duke rivendosur presionin në sistem dhe duke pastruar grykat e injektorit, kursimet arrijnë në 20%. Në motorët relativisht të freskët me djegie të brendshme, ky efekt nuk është i theksuar ose mungon fare.
- Përmirësimi i karakteristikave të fuqisë së motorëve me djegie të brendshme. Rritja është zakonisht e vogël. Por në disa raste, nëse ka pasur probleme serioze në sistem, dhe shtesa ka ndihmuar në eliminimin e tyre, motori bëhet shumë më i gjallë.
- Zgjatja e jetës së elementeve të sistemit të karburantit. Nëse shtesa plotësohet në kohë dhe përdoret në mënyrë sistematike, atëherë, sipas prodhuesit, kjo do të rrisë ndjeshëm jetën e shërbimit të çifteve të kutisë, pompës dhe valvulave të hundës.
- Reduktimi i tymit. Për shkak të djegies së duhur, përzierja karburant-ajër është sa më afër raportit stoikiometrik dhe sasia e emetimeve të blozës zvogëlohet.
- Jetëgjatësia e turbinës dhe katalizatorit. Koha e përdorimit të këtyre elementeve lidhet drejtpërdrejt me funksionimin korrekt të sistemit elektroenergjetik.
Efekti i plotë i aditivit ndodh pas rreth 1000 km vrapimi. Kjo do të thotë se për një makinë mesatare me një konsum prej 10 litrash për 100 km, do të duhet të hidhen rreth 100 litra karburant. Kjo do të thotë, ju duhet të mbushni aditivin në rezervuar dy herë.
Suprotec SDA naftë
Kjo përbërje nuk është thelbësisht e ndryshme nga versioni i benzinës i aditivit. Dallimi midis "SDA" dhe "SGA" qëndron në specifikat e motorit me naftë, i cili i detyroi prodhuesit të rregullojnë pak përbërjen dhe proporcionet e përbërësve të përdorur.
Në fillim të zhvillimit të Suprotec SDA, u zbulua se shtesa ndikonte në numrin e cetanit të karburantit dizel. Ndryshimet në këtë parametër ishin të parëndësishme, por kompania nuk mund të përballonte kërcime të tilla. Prandaj, për më shumë se 2 vjet, janë kryer kërkime, është rregulluar përbërja e përbërësve dhe janë kryer eksperimente në motorët që funksionojnë në kushte reale.
Dhe vetëm kur punonjësit e laboratorit të përbashkët "Suprotek" dhe "Aprokhim" arritën të siguroheshin që aditiv të pushonte së ndikuari në vetitë e karburantit, ai u vu në prodhim.
Efektet e dobishme dhe efekti i marrë nga përdorimi i aditivit SDA janë praktikisht të njëjta me versionin me benzinë të kësaj përbërje. Metoda e aplikimit dhe proporcionet janë të ngjashme.
Shqyrtime rreth Suprotec SGA
Drejtuesit e automjeteve përgjithësisht lënë reagime pozitive për aditivin SGA nga Suprotec. Më shpesh se të tjerët, vërehet efekti i uljes së konsumit të karburantit dhe rritjes së fuqisë së motorit dhe reagimit të mbytjes. Më rrallë, shoferët flasin për zvogëlimin e zhurmës së motorit me djegie të brendshme dhe reduktimin e tymit.
Ekzistojnë gjithashtu vlerësime negative në lidhje me SGA Suprotec. Ato zakonisht bazohen në një pritje të mbivlerësuar të veprimit të aditivit. Për shembull, ekziston një përmbledhje në rrjet nga shoferi i një makine GAZelle, i cili, pasi përdori përbërjen SGA, nuk pa dallimin midis "para" dhe "pas". Është e rëndësishme të kuptohet këtu se me një sistem energjetik që funksionon normalisht, ndryshimi që një person mund të vërejë me shqisat e tij mund të mos jetë fare. Një ulje prej 2 dB e zhurmës thjesht nuk mund të vërehet nga veshi i njeriut. Dhe një ulje prej 1% në konsumin e karburantit nuk ka gjasa të gjurmohet.
Gjithashtu, një sistem energjie i veshur deri në kufi nuk do të ndihmohet nga asnjë shtesë. Dhe opsioni i vetëm në këtë rast është riparimi ose zëvendësimi i pjesëve të dështuara.
