Udhëtoi: Yamaha YZF-R1 - Japoneze Ducati

Revista Iz Avto 06/2013.

tekst: Matevž Hribar, foto: Bridgestone, Yamaha, Matevž Hribar

Vite më parë dëgjova në rrethet e motoçiklistëve se Erenka ishte një Ducati japoneze, por nuk isha dakord me këtë deklaratë. Një italian është thjesht një italian me anët e tij të ndritshme dhe të çuditshme të medaljes.

Но!

YZF-R1, siç mund ta shihni, nuk është më në vitet e tij të "vesës". Pavarësisht nëse ka një motor "big bang" apo jo, ne e morëm me mend kur kaluam nga 2008 në 2009, kështu që katër vjet llogariten si gjenerata që u rifreskua vitin e kaluar. Karakteristika kryesore e re është sistemi i rrëshqitjes së gomave të pasme me gjashtë shpejtësi të rregullueshme dhe të ndërrueshme gjatë përshpejtimit, të cilin Yamaha e quan TCS (Sistemi i kontrollit të tërheqjes). Për më tepër, ata ndryshuan cilësimet e njësisë kryesore të kontrollit (ECU), e cila koordinon komandat e drejta të shoferit me injektimin dhe ndezjen e karburantit.

Yamaha pretendon motor më të madh më të përgjegjshëm në rangun më të ulët të rrotullimeve, i cili ishte, nëse kujtesa shërben, tashmë ishte një pikë e ndritshme e modelit R1 të serisë së parë. Në testet tona në Portimão, ne ishim edhe më me fat që biçikleta ishte e pajisur me një sistem shkarkimi nga Mali Hude pranë Ivančna Goriz, i cili zvogëlon një vrimë mjaft të dukshme në zonë në grafikun e çift rrotullues. nga 5.000 në 7.000 rpm dhe shton thellësi fisnike në tingullin tashmë fenomenal të motorit unik të Yamaha -s.

Kjo është për shkak të zhvendosjes së paraqitjes së boshtit kryesor. të shëndoshë në boshe, ngjan me një dy cilindra, me shpejtësi të mesme ngjan me një tre cilindra, dhe vetëm në intervalin e sipërm të shpejtësisë bën një tingull që mund t'i atribuohet katër cilindrave të rregulluar në një rresht. Mënyra se si fuqia shpërndahet në rrotën e pasme së bashku me gjurmën e zërit është me të vërtetë diçka e veçantë për këtë R1 dhe kështu që ndërsa biçikleta nuk është as më e lehta, më e fuqishme dhe as më moderne biçikleta në klasën e saj, ia vlen. E përgjegjshme, e qëndrueshme, e montuar në një pezullim të mirë dhe e pajisur me frena, siç pritej.

Pretendimi se YZF-R1 është një kombinim interesant i karakterit (të themi, italian) dhe cilësisë japoneze është shumë i përshtatshëm. A ka Panigale një garanci XNUMX-vjeçare?