Ngritësit hidraulikë trokasin të nxehtë

Më shpesh ngritësit hidraulikë trokasin të nxehtë për shkak të vajit të motorit me cilësi të ulët ose të vjetër, filtrit të vajit të bllokuar, performancës së dobët të pompës së vajit, vajit të pamjaftueshëm ose dështimit mekanik. Prandaj, gjëja e parë që duhet të bëni kur trokasin është të kontrolloni nivelin dhe gjendjen e vajit të motorit në motorin me djegie të brendshme, si dhe filtrin e vajit. Një filtër i dëmtuar ose i bllokuar ndërhyn në qarkullimin e lubrifikantit nëpër kanalet e vajit.

Zakonisht, ngritësit hidraulikë (në të folur - hidraulikë) fillimisht fillojnë të trokasin saktësisht "të nxehtë". Nëse hidraulika është e bllokuar ose kanalet e vajit janë të bllokuara në to, atëherë ato do të fillojnë të trokasin menjëherë, dhe pas ngrohjes, tingulli mund të ulet, pasi nuk marrin lubrifikimin në sasinë e duhur. Në këtë rast, vetëm zëvendësimi i tyre do të ndihmojë. Por, kur trokitja ndodh disa minuta pas ndezjes dhe ngrohjes së motorit, problemi mund të zgjidhet më lehtë nëse shkaku nuk është në pompën e vajit.

Shenjat e goditjes së ashensorëve hidraulikë në nxehtësi

Është shumë e rëndësishme që një entuziast i makinave të dijë se si të kuptojë se një ose më shumë ashensorë hidraulikë po trokasin. Në fund të fundit, trokitja e tij mund të ngatërrohet lehtësisht me tinguj të tjerë në rast të problemeve me kunjin e pistonit, veshjet e boshtit të gungës, boshtin me gunga ose pjesë të tjera brenda motorit me djegie të brendshme.

Trokitja e ashensorëve hidraulikë në nxehtësi mund të diagnostikohet duke hapur kapakun. Tingujt do të fillojnë të vijnë nga poshtë kapakut të valvulës. Toni i tingullit është specifik, karakteristik për ndikimin e pjesëve metalike kundër njëri-tjetrit. Disa e krahasojnë atë me tingullin që lëshon një karkalec që cicëron. Ajo që është karakteristike - trokitja nga kompensuesit e gabuar ndodh dy herë më shpesh se frekuenca e rrotullimeve të motorit me djegie të brendshme. Prandaj, me një rritje ose ulje të shpejtësisë së motorit, tingulli i trokitjes nga hidraulika do të sillet në përputhje me rrethanat. Nën lëshimin e gazit, do të dëgjohen tinguj, sikur valvulat tuaja të mos ishin rregulluar.

Shkaqet e goditjes së ashensorëve hidraulikë në nxehtësi

Në shumicën e rasteve, mund të ketë një arsye nga dy, kjo është arsyeja pse ngritësit hidraulikë trokasin në atë të nxehtë - viskoziteti i vajit të ngrohur është shumë i ulët ose presioni i tij është i pamjaftueshëm. Kjo mund të ndodhë për arsye të ndryshme.

• Niveli i ulët i vajit. Kjo është një arsye shumë e zakonshme pse ngritësit hidraulikë trokasin të nxehtë. Nëse nuk ka lëng të mjaftueshëm lubrifikues në kavilje, atëherë ka të ngjarë që ngritësit hidraulikë të punojnë "të thatë", pa vaj dhe, në përputhje me rrethanat, të trokasin. Sidoqoftë, tejmbushja e vajit është gjithashtu e dëmshme për ngritësit hidraulikë. Në këtë rast, ndodh shkumëzimi i lëngut lubrifikues, i cili çon në ajrim të sistemit, dhe si rezultat, funksionimin e gabuar të kompensuesve hidraulikë.
• Filtri i vajit i bllokuar. Nëse ky element nuk është ndryshuar për një kohë të gjatë, atëherë me kalimin e kohës në të formohet një shtresë papastërtie, e cila parandalon lëvizjen normale të vajit nëpër sistem.
• viskoziteti i zgjedhur gabimisht. Shpesh shoferët janë të interesuar në pyetjen nëse pse ngritësit hidraulikë ndizen të nxehtë pas ndryshimit të vajit. Në shumicën e rasteve, problemi është vetëm për shkak të viskozitetit të zgjedhur gabimisht të vajit, ose doli të ishte me cilësi të dobët. Nuk ka gjë të tillë që ngritësit hidraulikë të duan një lloj vaji, dhe disa jo, thjesht duhet ta zgjidhni atë siç duhet. Nëse vaji është shumë i hollë, atëherë mund të mos ketë presion të mjaftueshëm për të mbushur plotësisht hidraulikun. Dhe kur është me cilësi të dobët, thjesht humbet shpejt vetitë e tij të performancës. Ndryshimi i vajit do të ndihmojë në zgjidhjen e problemit, dhe mos harroni se së bashku me vajin, duhet të ndryshoni filtrin e vajit.
• Pompë vaji me defekt. zakonisht kjo arsye është tipike për makinat me kilometrazh të lartë, në të cilat pompa thjesht është e konsumuar dhe nuk është në gjendje të krijojë presionin e duhur në sistemin e lubrifikimit ICE.
• Përdorimi i aditivëve të vajit. Shumica e aditivëve të vajit kryejnë dy funksione - ata ndryshojnë viskozitetin e vajit (e ulin ose e rrisin atë), dhe gjithashtu ndryshojnë regjimin e temperaturës së vajit. Në rastin e parë, nëse shtesa ka ulur viskozitetin e vajit, dhe ngritësit hidraulikë tashmë janë konsumuar mjaftueshëm, atëherë kushtet shfaqen kur hidraulika troket në një motor të nxehtë me djegie të brendshme. Sa i përket regjimit të temperaturës, vaji funksionon në mënyrë optimale saktësisht "të nxehtë", dhe aditiv mund ta ndryshojë këtë pronë. Prandaj, pas derdhjes së aditivit në vaj, ngritësit hidraulikë mund të trokasin kur nuk ka presion të mjaftueshëm për të shtyrë vajin në to. Zakonisht për shkak të vajit shumë të hollë.
• Probleme në çiftin e pistës. Me një prishje të tillë, vaji rrjedh nga zgavra nën piston, përkatësisht midis mëngës së pistës dhe vetë pistonit. Si rezultat, kompensuesi hidraulik nuk ka kohë për të zgjedhur hapësirën e punës. Ky dështim mund të ndodhë për shkak të konsumimit ose bllokimit. valvula e topit në çiftin e pistës. Vetë topi, susta, zgavra e punës (kanali) mund të konsumohen. Nëse kjo ndodh, atëherë vetëm zëvendësimi i ngritësve hidraulikë do të ndihmojë.

Çfarë duhet të bëni kur ngritësit hidraulikë trokasin të nxehtë

Të heqësh qafe trokitjen do të ndihmojë vetëm në zbulimin dhe eliminimin e shkakut të saj. Çfarë do të ndodhë më pas do të varet nga situata.

Para së gjithash, ju duhet kontrolloni nivelin e vajit në kavilje. Nga ajo do të varet se si do të qarkullojë nëpër kanalet e naftës. gjithashtu ia vlen të siguroheni presion të mjaftueshëm të vajitedhe nëse llamba e vajit nuk është e ndezur.

Niveli dhe presioni i gabuar i vajit të motorit do të ndikojë jo vetëm në funksionimin e ngritësve hidraulikë, por edhe në funksionimin e motorit me djegie të brendshme në tërësi!

Çdo motor me djegie të brendshme ka presionin e tij të vajit të punës dhe varet nga dizajni i tij (që do të specifikohet në dokumentacion), megjithatë, besohet se në boshe presioni duhet të jetë rreth 1,6 ... 2,0 bar. Me shpejtësi të lartë - deri në 5 ... 7 bar. Nëse nuk ka një presion të tillë, duhet të kontrolloni pompën e vajit. Me shumë mundësi për shkak të hollimit të vajit, performanca e tij bie. Shpesh, për të siguruar presionin, vetë arsyeja nuk eliminohet; kur hidraulika troket në nxehtë, drejtuesit mbushin vaj më të trashë kur ndërrohen. Por nuk duhet ta teproni me këtë, pasi vaji shumë i trashë është i vështirë të pompohet përmes sistemit. Çfarë mund të shkaktojë urinë e naftës?

Për më tepër, nuk ia vlen të nxitoni me vendimin e vetë pompës. Dështimet e pompës së vajit mund të shkaktohen nga arsye të ndryshme - veshja e pjesëve, thyerja e valvulës së uljes së presionit, veshja e sipërfaqeve të punës të pjesëve dhe funksionimi i saj mund të përkeqësohet me një bllokim elementar të rrjetës së marrësit të vajit. Mund të shihni nëse ka papastërti në rrjet duke hequr tiganin. Por, edhe me një punë të tillë, nuk duhet të nxitoni. Mund të kontaminohet vetëm nëse gjendja e përgjithshme e vajit është e keqe ose nëse është bërë një pastrim i pasuksesshëm i sistemit të vajit.

Kontrolloni gjendjen e vajit. Edhe nëse e ndryshoni sipas rregulloreve, mund të bëhet i papërdorshëm përpara afatit (në kushte të vështira operimi të makinës, ose u kap një falso). Kur zbulohen pllaka dhe skorje, shpesh nuk është e qartë se çfarë duhet bërë nëse ngritësit hidraulikë trokasin të nxehtë. Këshillohet që të shpëlani sistemin e vajit, sepse, ka shumë të ngjarë, kanalet e vajit mund të bllokohen. për të kontrolluar se në çfarë gjendje është vaji, mjafton të kryeni një test të vogël të rënies.

Më shpesh, problemi zgjidhet në mënyrë elementare - thjesht ndryshoni vajin dhe filtrin e vajit. Ose është vetëm koha për të ndryshuar ashensorët hidraulikë.

Si të kontrolloni ashensorët hidraulikë

Ju mund të kontrolloni ngritësit hidraulikë duke përdorur një nga tre metodat:

1. Me ndihmën e një stetoskopi mekanik. Sidoqoftë, kjo metodë është e përshtatshme vetëm për shoferët me përvojë që dinë të "dëgjojnë" motorin me djegie të brendshme. Duke e aplikuar atë në zona të ndryshme të vendndodhjes së ngritësve hidraulikë, mund të krahasoni tingujt që vijnë prej andej.
2. Me sonda provë. Për ta bërë këtë, ju nevojiten sonda të posaçme kontrolli me një trashësi prej 0,1 deri në 0,5 mm. Prandaj, në një motor të nxehtë me djegie të brendshme, duke përdorur sonda, duhet të kontrolloni distancën midis kompensuesit hidraulik dhe kamerës. Nëse distanca përkatëse është më e madhe se 0,5 mm ose më e vogël se 0,1 mm, atëherë hidrauliku i kontrolluar nuk është i përshtatshëm dhe duhet të zëvendësohet.
3. Metoda e dhëmbëzimit. Kjo është metoda më e thjeshtë dhe më e zakonshme e verifikimit. Sidoqoftë, për zbatimin e tij, ngritësit hidraulikë duhet të hiqen nga motori me djegie të brendshme. Pas kësaj, duhet të përpiqeni të shtypni shufrën qendrore të kompensuesit nga brenda me një shirit prej druri ose një kaçavidë. Nëse kompensuesi është në gjendje të mirë dhe është në një gjendje pak a shumë normale, nuk ka gjasa që do të jetë e mundur që thjesht ta shtyni atë me gisht. Anasjelltas, kërcelli i një kompensuesi të gabuar do të bjerë lehtësisht nga brenda.

Metoda e fundit e verifikimit mund të kryhet gjithashtu pa hequr hidraulikën nga motori me djegie të brendshme, megjithatë, kjo nuk do të jetë aq e përshtatshme për t'u kryer dhe rezultati nuk do të jetë aq i dukshëm. Zakonisht ashensorët hidraulikë të dështuar zëvendësohen me të rinj, por në raste të rralla mund të përpiqeni ta rivendosni duke e shpëlarë. një tjetër mundësi është pastrimi dhe riparimi i kompensuesit hidraulik. Siç tregon praktika, riparimi dhe pastrimi i hidraulikës nuk ndihmon shpesh, por megjithatë ia vlen të përpiqeni ta rivendosni atë. Kur vendosni të ndryshoni, është më mirë të zëvendësoni të gjithë grupin, përndryshe situata do të përsëritet së shpejti, por me hidraulikë të tjerë.

Nëse vozitni me ashensorë hidraulikë që trokasin për gjashtë muaj ose më shumë, atëherë kur hiqni kapakun e valvulës, ka të ngjarë që në vetë "shtratin" e boshtit të gumës, nga poshtë, të ketë gërvishtje nga lëkundëset (krahët lëkundës). Prandaj, ju takon juve të vendosni nëse është e mundur të vozitni me zhurmën e ashensorëve hidraulikë.

Prodhim

Gjëja e parë që duhet të bëni kur dëgjoni zhurmën e ngritësve hidraulikë është të kontrolloni nivelin dhe gjendjen e vajit të motorit. Kontrolloni gjithashtu filtrin e vajit. Shpesh, një ndërrim vaji i shoqëruar me një filtër shpëton nga trokitja, dhe mundësisht me përdorimin e vajit për shpëlarje. Nëse ndryshimi i vajit nuk ndihmoi, atëherë ka shumë të ngjarë që problemi është ose në pompën e vajit, ose në vetë kompensuesit.