A duhet të blini një makinë elektrike të përdorur?

A duhet të blini një makinë elektrike të përdorur? Historia e shumë shpikjeve është plot me paradokse. Ai përfshin automjete elektrike, të cilat vitet e fundit kanë zënë një pozitë udhëheqëse në renditjen e shitjeve si në vendin tonë ashtu edhe në BE dhe vendet shoqëruese (Norvegjia është në krye). Është interesante se makina e parë elektrike që mund të quhet makinë konsiderohet të jetë një dizajn francez në 1881, i projektuar nga Gustave Trouves. Fillimi i shekullit të 20-të u shënua gjithashtu nga popullariteti i automjeteve elektrike - vlen të përmendet se shumë nga taksitë e atëhershme të Londrës furnizoheshin me energji elektrike. Dekadat e ardhshme do të jenë një zhvendosje nga energjia elektrike në kontekstin e motorizimit masiv.

Historia nuk është aq e largët

Vitet 1970, koha e krizës së karburanteve, ishte një tjetër pikë kthese në popullarizimin e automjeteve elektrike. Nga këndvështrimi i sotëm, jo ​​shumë i suksesshëm, siç tregojnë statistikat e shitjeve. Në Kontinentin e Vjetër, ishte e mundur të bliheshin versione elektrike të makinave të njohura me motor me djegie të brendshme si Volkswagen Golf I ose Renault 12 (në Poloni e njohur kryesisht si Dacia 1300/1310 e licencuar). Kompani të tjera në vitet '70 dhe '80 të shekullit të kaluar gjithashtu u përpoqën të ofrojnë modele elektrike, shpesh të kufizuara në prototipe ose, në rastin më të mirë, seri të shkurtra.

sot

Vitet e fundit, janë shfaqur gjithnjë e më shumë modele të reja të automjeteve elektrike. Disa, si të gjithë modelet e Tesla ose Nissan Leaf, janë projektuar si elektrike që në fillim, ndërsa të tjerat (si Peugeot 208, Fiat Panda ose Renault Kangoo) janë opsionale. Nuk është për t'u habitur që makinat elektronike kanë filluar të shfaqen në tregun e mëvonshëm, duke u bërë një alternativë gjithnjë e më interesante për makinat klasike, duke përfshirë hibridet.

Stacionet e karikimit të automjeteve elektrike

Çfarë duhet të kërkoni kur blini një elektricist të përdorur

Sigurisht, përveç kontrollit të gjendjes së trupit të makinës (d.m.th., kontrollit të historisë së aksidenteve të mundshme) dhe dokumentacionit (mund të ndodhë që një makinë e përdorur, jo vetëm elektrike, të mos mund të riregjistrohet sepse një sigurues në Kanada ose Shtetet e Bashkuara pranuan një humbje totale), elementi më i rëndësishëm janë bateritë. Në rast të një mosfunksionimi, është e nevojshme të merret parasysh ose një rënie e gamës ose nevoja për të blerë një të re (që mund të nënkuptojë shpenzime prej disa dhjetëra mijëra zł - tani ka dyqane riparimi dhe numri i tyre duhet të rritet çdo vit). Një tjetër artikull për t'u kontrolluar është priza e karikimit - ka tre lloje kryesore në automjetet elektrike - Tipi 1, Tipi 2 dhe CHAdeMO. Sistemi i frenimit, për shkak të specifikave të funksionimit të motorit elektrik, mund të mos konsumohet aq shumë,

I dashur kurth

Ashtu si me automjetet me djegie, përmbytjet e kaluara mund të rezultojnë të jenë kërcënimi më i madh për portofolin e një blerësi. Ka ende tregtarë të pandershëm që sjellin makina të përmbytura dhe më pas ua ofrojnë blerësve që nuk dyshojnë. Uji i ndotur dhe llumi i mbetur janë veçanërisht të rrezikshëm për komponentët e një sistemi të automjeteve elektrike, kështu që duhet të jeni veçanërisht të kujdesshëm për ofertat e mira.

Modele të njohura pas tregtimit

Një makinë elektrike e përdorur është një alternativë interesante, veçanërisht e rekomanduar për qytetin dhe si mjet për udhëtime më të shkurtra. Ndërsa është e vështirë të mbështetesh në gurë të çmuar si VW Golf I, Renault 12 ose Opel Kadett elektrike, gama e modeleve të zhvilluara vitet e fundit është mjaft interesante. Sigurisht, koleksionistët e pasur duhet të rekomandojnë një makinë elektrike 40-50-vjeçare, por nuk ka gjasa të blihen në Poloni.

Automjetet elektrike të përdorura më të njohura në portalet kryesore të reklamave janë: Nissan Leaf, Renault Zoe, BMW i3, Tesla Model 3, Peugeot iON dhe Mitsubishi i-MiEV.

Pra, a ia vlen të blesh një makinë elektrike të përdorur?

Po, nëse nuk keni nevojë për një makinë për udhëtime të gjata dhe të shpeshta, atëherë patjetër. Infrastruktura për karikimin e automjeteve elektrike rritet dhe do të vazhdojë të rritet çdo vit. Pronarët e shtëpive me një kopsht mund të tundohen të blejnë një karikues të shpejtë në shtëpi. Përparësitë janë gjithashtu kostot e ulëta të karburantit dhe mirëmbajtjes. Industria e energjisë elektrike nuk ka një numër të madh të pjesëve të shtrenjta dhe potencialisht me defekt, gjë që nuk mund të thuhet për makinat moderne me naftë dhe benzinë.