Qiri i thyer - çfarë është më pas?

Stina e dimrit po afron dhe bashkë me të një kohë e vështirë për pronarët e makinave të vjetra me naftë. Ndër shumë keqfunksionimet e mundshme, një nga më të zakonshmet dhe më të vështirat për t'u rregulluar është mosfunksionimi i prizave të ndriçimit. Për t'i bërë gjërat edhe më keq, kur hiqni prizat e dëmtuara, është e lehtë të zhvishen fijet e tyre, gjë që në praktikë çon në çmontimin e kushtueshëm të kokës. Megjithatë, një qiri i thyer a do të thotë gjithmonë shkatërrim për portofolin tonë?

Si funksionon kjo gjë?

Funksioni i prizave të ndezjes në motorët me ndezje CI (naftë) është të ngrohin ajrin në dhomën paraprake ose në dhomën e djegies në mënyrë që përzierja të mund të ndizet spontanisht. Këta elementë funksionojnë vetëm kur ndizni motorin (në llojet e vjetra të motorëve me naftë), si dhe për një kohë të shkurtër kur vozitni me motor të ftohtë (në zgjidhjet më të reja). Për shkak të veçorive të punës së tyre, prizat e ndriçimit përdoren më shpesh në sezonin e dimrit. Pikërisht atëherë ndodh edhe dëmtimi më i zakonshëm. Nuk është për t'u habitur që shumë pronarë të makinave me naftë tani po zgjedhin të zëvendësojnë prizat e ndezjes së konsumuar.

Si të zëvendësoni dhe çfarë të kërkoni?

Duket se një operacion i thjeshtë për të hequr qirinjtë mund të shkaktojë shumë probleme edhe për njerëzit me përvojë. Ndodh shpesh që qirinjtë nuk mund të zhbllokohen për faktin se janë të mbërthyer. Çdo përpjekje për të thyer rezistencën me forcë mund të shkaktojë thyerjen e fijeve kur zhvishen. Më keq, nuk ka rregull për këtë dhe - vëmendje! - në shumë raste krejtësisht të pavarura nga veprimet e mekanikës.

Për më tepër, në disa modele makinash rreziku i një situate të tillë është shumë më i lartë se në të tjerët. Për cilat makina po flasim? Kjo ndodh, ndër të tjera, në Mercedes (CDI), në Toyota me njësitë D4D dhe Opel (DTI dhe CDTI). Në rastin e këtyre modeleve, thyerja e tapave të ndriçimit ndodh, ndër të tjera, për shkak të përdorimit të fijeve të gjata dhe të holla (M8 ose M10).

Çfarë do të thotë të thyesh një qiri për një pronar automjeti? Para së gjithash, ju duhet të çmontoni kokën, dhe më pas të hiqni mbetjet e qiririt. Konsumi? Në rastin e naftërave më të rinj, edhe më shumë se 5 PLN…

Shpresoj për mjete të specializuara

Fatmirësisht për këdo që ka pasur një "aventurë" të papritur me priza ndriçimi, ekziston një zgjidhje në treg që ju lejon të zhbllokoni prizat me mjete speciale pa hequr kokën. Veglat janë përshtatur për motorë të veçantë (grykë të ndryshme). Kur nuk na duhet të çmontojmë kokën, riparimet mund të jenë edhe dhjetë herë më të lira: kostoja e heqjes së një prize ndriçimi është rreth 300-500 PLN neto. Kjo metodë ka një avantazh tjetër të vlefshëm: një mekanik me një grup mjetesh është i lëvizshëm dhe mund të arrijë lehtësisht te klienti. Në praktikë, nuk keni nevojë të transportoni një makinë të shkatërruar në një kamion tërheqës, gjë që ul ndjeshëm kostot dhe rrit nivelin e një shërbimi të tillë.

Para se të vidhosni një të re

Pasi të keni hequr me sukses kandelin e dëmtuar, duhet të pastroni vrimën në kokë për filamentin e kandelave. Pastaj bluajeni prizën e kandelave në kokë. Ndonjëherë ka probleme me fillin në kokë: qirinjtë e mbërthyer shpesh dëmtohen. Në këtë rast, korrigjoni fillin me një trokitje të lehtë në kokë. Nëse nuk ka shenja dëmtimi në fije, atëherë para se ta rimontoni duhet pastruar plotësisht, dhe fijet e kandelave duhet të lubrifikohen me yndyrë të veçantë. Dështimi për ta bërë këtë mund të rezultojë në pjekje. Vetë kandela shtrëngohet me një çelës rrotullues, me çift rrotullues të rekomanduar nga prodhuesi (zakonisht 10-25 Nm). Hapi i fundit është të kontrolloni ngushtësinë e shtrëngimit.