Skoda Octavia RS 245 - përfshihen shkrepjet e shkarkimit?

Çfarë presin zakonisht fëmijët nga një makinë? Për të pasur shumë hapësirë ​​në sediljen e pasme, është gjithashtu e rëndësishme të keni një port USB, një prizë 12V ose WiFi. Çfarë kërkon një grua (gruaja dhe nëna) nga një makinë? Që pi duhan pak, është i lehtë për t'u përdorur dhe i përshtatshëm. Po kryefamiljari? Ai ndoshta mbështetet në më shumë fuqi, trajtim të mirë dhe teknologji të reja. A nuk janë këto tipare të Skoda Octavia RS 245 të testuar?

Ndryshime të vogla por të mjaftueshme

Octavia RS 245 nuk vonoi të vinte. Më parë ishte RS 220, RS 230, dhe papritmas erdhi ndërrimi i fytyrës, falë të cilit fuqia u hodh në 245 kf.

Në pjesën e përparme, përveç fenerëve të diskutueshëm, bie në sy një parakolp i ridizajnuar dhe aksesorë të zinj. Kishte edhe një emblemë "RS".

Profili i makinës ka ndryshuar më së paku - për shembull, nuk ka pragje dere. Duhet të mjaftoheni vetëm me një model të veçantë buzësh dhe pasqyra të zeza.

Pas më shumë problemeve - veçanërisht buza e spoilerit në derën e pasme. Përveç kësaj, ne kemi një distinktiv "RS" dhe një tub të dyfishtë.

Jo shumë, por ndryshimet janë të dukshme.

Llak i kuq "Velvet" për 3500 PLN i jep testit tonë një karakter sportiv. Rrotat XTREME 19 inç me aliazh të lehtë kërkojnë gjithashtu një tarifë shtesë - 2650 PLN. Ne marrim rrota 18 inç si standard.

Familja është prioritet!

Gjatë dizajnimit të brendësisë së Octavia RS më të fundit, ne nuk harruam gjënë më të rëndësishme - megjithëse kemi një version sportiv, komoditeti dhe komoditeti janë ende në vendin e parë. Karriget do të kujdesen për këtë. Përpara, ato janë të kombinuara me mbajtëset e kokës. Kisha frikë nga ky vendim, sepse ndonjëherë rezulton se karrige të tilla janë të pakëndshme. Për fat të mirë, gjithçka është në rregull këtu. Ne ulemi mjaft poshtë, dhe mbështetja anësore me kontur të fortë e mban trupin tonë në qoshe. Vendet janë të shkurtuara në Alcantara dhe mbështetësit e kokës kanë një distinktiv "RS" për të na kujtuar në çdo hap se çfarë jemi duke hipur.

Si ndenjëset ashtu edhe të gjithë elementët brenda janë të qepura me fije të bardha. Kjo jep një efekt të këndshëm vizual, sepse gjithçka tjetër është e zezë - asgjë nuk mund ta shpërqendrojë pa nevojë shoferin.

Elementet dekorative në këtë rast janë gjithashtu të zeza - për fat të keq, kjo është Piano Black e njohur. Makina jonë e testimit nuk kishte shumë kilometrazh dhe pjesët e sipërpërmendura dukeshin sikur të ishin 20 vjeç. Të gjithë ishin gërvishtur dhe rrahur. Për një makinë familjare, do të zgjidhja një zgjidhje tjetër.

Është koha për të diskutuar për timonin, d.m.th. elementi me të cilin kemi kontakt të vazhdueshëm. Në Octavia RS, ajo është tërësisht e zbukuruar me lëkurë të shpuar. Përveç kësaj, ajo ishte prerë në fund dhe trashur kurorën e saj. Përshtatet shumë mirë dhe në dimër do të jeni të kënaqur që mund të ngrohet.

Skoda është e famshme për konsolidimin e makinave në këtë segment. Me Octavian nuk mund të ishte ndryshe. Ka më shumë se sa hapësirë ​​​​përpara. Njerëzit me gjatësi 185 cm do ta gjejnë veten pa probleme. Në pjesën e pasme, situata nuk ndryshon fare. Linja e çatisë nuk bie shumë shpejt, kështu që hapësira e kokës është e bollshme. Octavia nuk quhet kot "mbreti i hapësirës" - kjo është ajo që meriton me kapacitetin e dhomës së bagazhit. Nën derën e pasme 590 litra! Skoda gjithashtu ka menduar për gjithçka - ka një prizë 12 volt, grepa për blerje dhe doreza për palosjen e sediljes së pasme. Në provën tonë, pajisjet audio zënë pak hapësirë, por ia vlen të shpenzosh pak kohë për të, sepse nuk kam komente për cilësinë e tingullit të riprodhuar.

Siguria në fund të fundit!

Octavia RS 245 mbetet Octavia e famshme. Prandaj, prindërit nuk duhet të shqetësohen për sigurinë e fëmijëve të tyre. Në bord ka shumë ndihmës shoferë. Ky është, për shembull, kontrolli aktiv i lundrimit, që funksionon në intervalin nga 0 në 210 km / orë. Octavia na paralajmëron për një automjet në pikën e verbër ose na ndihmon të lëvizim në një qytet të mbushur me njerëz. Më pëlqen më shumë mesfushori i fundit. Mjafton ta aktivizojmë në një bllokim trafiku në mënyrë që makina jonë të përshpejtojë dhe të frenojë vetë dhe të imitojë makinën përpara nesh në rrugë. Sistemi nuk ka nevojë për një korsi - ai ka nevojë vetëm për një automjet tjetër përpara tij.

Njerëzit që ulen në shpinë duhet të jenë të kënaqur me praninë e rrjedhës së ajrit. Në ditët e nxehta të verës, kjo përshpejton ndjeshëm ftohjen e brendshme. Në dimër, do të ketë një luftë se kush do të ulet në pikat ekstreme të sediljeve të pasme - sepse vetëm ato ngrohen.

Në ditët e sotme, kur të gjithë kanë një telefon inteligjent dhe shpesh një tablet, një pikë e nxehtë Wi-Fi mund të jetë e dobishme. Thjesht futni kartën SIM në vendin e duhur dhe sistemi multimedial Columbus do t'ju lejojë të "dërgoni" internetin në të gjitha pajisjet.

Për t'i mbajtur të gjithë të kënaqur, Skoda ka prezantuar në Octavia një asistent parkimi me një kamerë të pamjes së pasme. E tëra çfarë ju duhet të bëni është të zgjidhni metodën e parkimit ( pingul ose paralel) dhe të tregoni se në cilën mënyrë dëshironi të manovroni. Pasi kemi gjetur vendin e duhur, detyra jonë e vetme është të kontrollojmë pedalet e gazit dhe frenave - timoni kontrollohet nga një kompjuter.

E sjellshme apo e pamëshirshme?

Për sa i përket drejtimit, Octavia RS 245 është zhgënjyese nga njëra anë, por përmbush qëllimin e saj nga ana tjetër. E gjitha varet nga ajo që ne vërtet kërkojmë nga një kapak i nxehtë. Nëse mbështeteni në një pezullim të fortë dhe fokusoheni kryesisht në kënaqësinë e shoferit, Octavia RS është një zgjedhje e dobët.

Makina është akorduar për të kënaqur të gjithë. Pezullimi është shumë i rehatshëm për një kapak të nxehtë. Është më e ashpër se Octavia e zakonshme, por kjo makinë do të kalojë lehtësisht nga një përplasje shpejtësie ose çati dielli. Në fund të fundit, askush nuk duhet të ankohet për mungesën e rehatisë.

Drejtimi është më i përqendruar te shoferi, megjithëse paksa shumë i lehtë për mendimin tim. Cilësimet sportive duhet të jenë normë, sepse edhe në modalitetin më të mprehtë, timoni rrotullohet shumë lehtë. Është edhe më i lehtë në cilësimet e rehatisë... Nuk mungon saktësia, por në shpejtësi më të larta bëhet më pak i sigurt sepse lëvizja më e vogël e timonit ndryshon drejtim.

Çfarë mund të thuhet për frenat? Ka mjaft prej tyre, megjithëse askush nuk do të ofendohej nëse do të ishin edhe më efektivë.

Kjo makinë drejtohet nga një njësi 2.0 TSI me një fuqi prej 245 kuaj fuqi, siç sugjeron edhe emri i modelit. Çift rrotullues maksimal është 370 Nm, i disponueshëm në një gamë shumë të gjerë nga 1600 deri në 4300 rpm. Falë kësaj, motori tërhiqet përpara me shumë dëshirë. Vrima turbo është pothuajse e padukshme.

Pasi vozita vetëm disa kilometra, arrita në përfundimin se lëvizja me katër rrota do të ishte një shtesë e shkëlqyer. Fatkeqësisht, kombinimi i fuqisë së lartë me lëvizjen e rrotave të përparme nuk është zgjidhja më e mirë - makina sillet padyshim e nëndrejtuar. Fillimi nga fenerët është gjithashtu i paefektshëm, sepse ne në thelb bluajmë rrotat në vend ... Treguesit janë ende në një nivel të mirë - 6,6 sekonda në njëqind e 250 km / orë shpejtësi maksimale.

Motorët TSI dallohen nga fakti se, me trajtim të kujdesshëm, ato shpërblehen me konsum të ulët të karburantit - në rastin e atij të testuar në qytet, është rreth 8 litra për 100 km. Megjithatë, kur e shtypim më shpesh pedalin e gazit, maja e karburantit do të bjerë shumë shpejt... Në qytet, me drejtimin dinamik, konsumi i karburantit do të rritet edhe deri në 16 litra për njëqind. Në autostradë me 90 km / orë, kompjuteri do të tregojë rreth 5,5 litra, dhe në autostradë - rreth 9 litra.

Fuqia transmetohet përmes një transmisioni DSG me 7 shpejtësi. Nuk kam asnjë kundërshtim për punën e saj - ajo ndërron marshin shpejt dhe qartë, pa vonesa të panevojshme.

Nga ana tjetër, tingulli, ose më mirë mungesa e tij, është zhgënjyes. Nëse jeni duke kërkuar për imazhe nxjerrjeje, për fat të keq, ky nuk është vendi…

Me çmim të arsyeshëm

Çmimet për Octavia RS fillojnë nga 116 PLN. Ne do të marrim një komplet të përbërë nga një motor i provuar dhe një transmetim manual. Granti DSG është 860 PLN. zloty. Sidoqoftë, nëse udhëtojmë shumë, dhe ende duam të ndjejmë fuqinë nën këmbët tona, ia vlen të pyesim Octavia RS me një motor 8, por një TDI 2.0 kf. Çmimi i këtij konfigurimi fillon nga 184 PLN.

Është e vështirë të gjesh një makinë që mund të konkurrojë me Octavia RS 245 nëse merr parasysh hapësirën brenda dhe fuqinë prej rreth 250 kf. Keni nevojë për diçka më të fortë? Atëherë Seat Leon ST Cupra është i përshtatshëm, duke filluar nga 300 PLN me 145 kf. Apo ndoshta diçka më e dobët? Në këtë rast, Opel Astra Sports Tourer vjen në lojë me një motor 900 me 1.6 kf. Çmimi për këtë makinë fillon nga 200 PLN.

Si e mbaj mend Octavia RS 245? Për të qenë i sinqertë, prisja shumë më tepër prej saj. Nuk jam plotësisht i sigurt nëse emri i saj është i përshtatshëm - më mirë do të shikoja Octavia RS-Line 245. Kjo makinë është thjesht një Octavia që përshpejton shumë më shpejt. Sidoqoftë, nëse kërkojmë një ndjenjë vërtet sportive nga një makinë, atëherë duhet të shohim më tej.