Sa herë në vit duhet të kontrolloni automjetin tuaj? Si mund të paguaj shpenzimet e urgjencës?

Inspektimi teknik dhe inspektimi periodik - zbuloni dallimet

Lexuesit që nuk kanë një makinë meritojnë disa fjalë prezantimi. Të dy këta terma tingëllojnë shumë të ngjashëm, por nënkuptojnë shërbime të ndryshme. Kontrolli teknik është i detyrueshëm për të gjitha makinat në rrugë. Në varësi të moshës së makinës, ato duhet të kryhen në intervale të ndryshme:

• makina të reja: testi i parë duhet të kryhet pas 3 vjetësh nga data e blerjes, tjetri - pas 2 vjetësh dhe tjetri çdo vit,
•  makinat e vjetra kontrollohen çdo vit,
•  Inspektimit vjetor i nënshtrohen edhe mjetet e pajisura me instalim elektrik, pavarësisht nga mosha e tyre.

Kostoja e një testi të tillë është 99 PLN, për një makinë me një sistem elektrik 162 PLN. Për ta kryer atë, duhet të kontaktoni pikën e inspektimit (SKP).

Pse është kaq i rëndësishëm inspektimi teknik?

Miliona automjete udhëtojnë çdo ditë në rrugët kombëtare. Për këtë arsye, është e rëndësishme që secili prej tyre të jetë në një gjendje teknike që ju lejon të lëvizni në mënyrë të sigurt. Gjatë kontrollit teknik kontrollohen elementët kryesorë të pajisjeve përgjegjëse për sigurinë:

• gjendja e gomave,
• sistemi i frenave,
• sistemi i amortizimit,
• shasia (kontrolli i të ashtuquajturit reagim i kundërt),
• rrjedhje e mundshme e lëngjeve të punës.

Në rast të defekteve në makinë, jemi të detyruar të vizitojmë punishten për t'i eliminuar ato. Kemi 14 ditë për këtë, pas së cilës, pas kontrollit të radhës, do të marrim konfirmimin në formën e një regjistrimi në dokumentin e regjistrimit për kalimin pozitiv të testit.

Inspektimi periodik është një kontroll që ne kryejmë në një stacion shërbimi me tregtar të autorizuar.

Ai rrjedh nga rekomandimet e prodhuesit të makinës dhe siguron që garancia të ruhet për një periudhë, si rregull, 3-5 vjet, në varësi të markës së makinës që blihet. Inspektimet periodike kryhen zakonisht çdo 15-20 mijë. km. Shumica e shoferëve, pas skadimit të periudhës së garancisë, për shkak të kostos së lartë të ASO-s, zakonisht zgjedhin inspektimet dhe riparimet në servise të zakonshme, prej të cilave në vendin tonë janë me mijëra.

Frekuenca e inspektimit të makinës varet nga mosha e saj dhe numri i kilometrave të përshkuar.

Pronarët e automjeteve të reja janë të kufizuar në të ashtuquajturat kontrolle standarde në ASO, gjatë të cilave, përfshirë. vaj dhe filtra. Në makinat e reja - të paktën në parim - asgjë nuk duhet të prishet, dhe jeta e shërbimit të pjesëve është projektuar për 2-3 vjet funksionim pa probleme. Pronarët e makinave të vjetra kanë një situatë krejtësisht të ndryshme, dhe nuk ka asgjë për të fshehur - ata janë në shumicë. Në shumë mënyra, kjo gjendje është për shkak të importimit të makinave nga perëndimi në Poloni, mosha e të cilave i kalon 10-12 vjet.

Si pronar i një makine më të vjetër, duhet të kemi parasysh faktin se do të na duhet të vizitojmë më shpesh punishten për të zëvendësuar artikujt që i nënshtrohen konsumit natyral, si p.sh. tamponët e frenave, disqet, rripin e alternatorit ose kandelat. Gjithashtu ia vlen të ndërroni baterinë çdo disa vjet për t'u siguruar që makina nuk do t'ju zhgënjejë në momentin më të papritur.

Një nga riparimet që shoferët kanë frikë për shkak të kostos së lartë është zëvendësimi i rripit të kohës. Një tjetër mosfunksionim mjaft serioz është riparimi i tufës, për të mos përmendur dështimin e kutisë së marsheve. Ndonjëherë një riparim më serioz mund të kushtojë deri në disa mijëra zloty, gjë që, duke pasur parasysh çmimin relativisht të ulët të një makine të vjetër, do të thotë një problem i vërtetë. Ngasja e sigurt dhe e rehatshme është e pamundur pa amortizues efikasë dhe krahë pezullimi.

Është e rëndësishme të theksohet se shumë nga elementët e mësipërm i nënshtrohen konsumit natyror dhe në rastin e tyre nevoja për zëvendësim është pasojë e kalimit të kohës dhe jo e dështimit. Mbani parasysh këtë kur blini një makinë të përdorur. Shumë shpesh rezulton se kur shikojmë një makinë, ne fokusohemi në pamjen e saj, pajisjet dhe vendin e origjinës, por harrojmë pak se si funksionon mekanizmi. Një çmim tërheqës blerjeje mund të fshehë disi shkallën e lartë të konsumimit të shumë komponentëve, gjë që do të rezultojë në vizita të mëvonshme në qendrën e shërbimit.

Për këtë arsye, nëse na mungojnë disa mijëra zlotë, ia vlen ta përdorim kredi me këste online nga një kredi hapi dhe blej një makinë pak më të re, duke zvogëluar gjasat për riparime të shumta menjëherë pas blerjes së saj.

Është e vështirë të thuhet saktësisht se sa shpesh duhet të kontrollohet një automjet, por një gjë duket e sigurt.

Sa më e vjetër të jetë makina, aq më shumë elementë mund të dështojnë në të. Nga ana tjetër, pasi të bëhet riparimi, ai duhet të zgjasë një kohë të gjatë nëse diçka tjetër nuk prishet gjatë kësaj kohe. Zgjidhja më e mirë duket të jetë një vizitë në shërbim, e kontrolluar nga dikush i afërt dhe një vlerësim profesional se çfarë pune duhet bërë. Pastaj kemi qartësi - ne mund të buxhetojmë dhe të porosisim riparime pa stres në mënyrë që të kemi paqe mendore relative në vitet e ardhshme.

Dhe kështu ne mund të kalojmë në një listë të shkurtër çmimesh të shërbimeve të tilla, e cila me siguri do t'i interesojë lexuesit tanë.

Po planifikoni një vizitë në një servis makinash? - jini të gatshëm për të shpenzuar

Çmimet e mëposhtme janë, natyrisht, të përafërta. Kostoja përfundimtare e riparimeve varet si nga marka e makinës ashtu edhe nga çmimet në shërbimet individuale. Sidoqoftë, ata japin një pikë referimi:

• Zëvendësimi i jastëkëve të frenave rekomandohet mesatarisht çdo 30-50 mijë. kilometra; para dhe mbrapa: nga 12 euro
• zëvendësimi i jastëkëve të frenave: rekomandohet mesatarisht çdo 60-100 mijë kilometra; nga 13 euro për komplet,
• zëvendësimi i një grupi kandelash rekomandohet çdo 30-40 mijë kilometra; nga 6 euro
• një rrip i ri alternator kushton rreth 3 euro
• një bateri e re kushton 250-30 euro, por ky është një investim për të paktën 5 vjet,
• Ndërrimi i tufës - nga 40 euro në më shumë se 150 euro në varësi të modelit të makinës,
• Ndërrimi i rripit të kohës është një nga riparimet më të shtrenjta, çmimi i të cilit fillon nga 50 euro, por shumë shpesh i kalon dukshëm 1500-200 euro.

Sigurisht, çmimeve të mësipërme duhet t'i shtoni edhe kostot e punës, të cilat nuk janë të lira. Shërbimet grumbullojnë shpërblime për çdo veprim veç e veç. Edhe 100-20 euro me pak pjesë të ndërruara në fund të riparimit rezulton me 100 euro, të cilat duhet t'i shtohen çmimit të pjesës. Prandaj, është e lehtë të konkludohet se një riparim mesatar i makinës mund të kushtojë 2-3 mijë. ari dhe pa përplasje të mëdha. Në një rast tjetër, mund të jetë edhe 4-5 mijë. zloty.

Nuk ka gjasa që dikush të jetë gati për shpenzime të tilla. Për këtë arsye, nëse gjendemi në një situatë që kërkon veprim të menjëhershëm, ia vlen të kontaktojmë kredi me këste nga hapiloans. Falë normës aktuale të interesit vjetor të APRC - 9,81% dhe aftësia për të filluar shlyerjen në 2 muaj nga momenti i mbërritjes së parave, edhe riparimet e shtrenjta do të jenë më të lehta për t'u futur në buxhet.