Sa pajisje elektronike ka në një makinë drift?
Elektronika në një makinë drift është shumë e gjerë. Brenda makinës mund të gjejmë deri në 300 metra kabllo që mund të peshojnë deri në 10 kilogramë.
Zemra e të gjithë sistemit elektronik është kontrolluesi Link Xtreme. Ai është përgjegjës për funksionimin e motorit, kontrollon presionin e rritjes së turbochargerit, pompave të karburantit dhe tifozëve. Monitoron dhe regjistron parametra të tillë si presioni i vajit, temperatura e lëngut dhe presioni i rritjes. "Në rast të një dështimi, të dhënat mund të përdoren për të rikrijuar rrjedhën e lëvizjes dhe për të kontrolluar të dhënat e nevojshme, gjë që ju lejon të rregulloni shpejt problemin," thotë Grzegorz Chmielowiec, projektuesi i makinave drift.
E ashtuquajtura ECU (njësia e kontrollit elektronik) është një pajisje universale. Duhet të montohet individualisht dhe të përshtatet me motorin dhe aksesorët tuaj. Falë kësaj, shoferi mund të fokusohet vetëm në drejtimin e makinës, dhe njësia e kontrollit të motorit kujdeset për gjithçka tjetër. Kjo është një pajisje mjaft e shtrenjtë. Kushton rreth tetë mijë PLN dhe ju duhet të blini sensorë shtesë.
Sistemi elektrik i shuarjes së zjarrit. Fillohet nga një buton i vendosur brenda makinës. "Çelësi është i vendosur në një vend të tillë që shoferi mund ta arrijë lehtësisht, duke u lidhur me rripat e sigurimit dhe, për shembull, i shtrirë me makinën në çati", shton projektuesi. – Ekziston edhe një buton i dytë që aktivizon këtë sistem. Ndodhet në pjesën e jashtme të makinës, pranë xhamit të përparmë, së bashku me çelësin e energjisë. Falë kësaj, procesi i shuarjes së makinës mund të fillojë nga dikush jashtë automjetit, në rast se, për shembull, shoferi është bllokuar në makinë. Sistemi përbëhet nga gjashtë grykë, nga të cilat rrjedh mjeti i fikjes - tre në ndarjen e pasagjerëve dhe tre në ndarjen e motorit.
Gjithashtu në makinë ka tregues, falë të cilëve mund të monitoroni parametrat kryesorë, siç janë presioni dhe temperatura e vajit, presioni i rritjes ose temperatura e ftohësit. Ka dy grupe - një analog dhe një dixhital. I pari përbëhet nga katër sensorë dhe katër sensorë analogë. Seti i dytë gjithashtu përbëhet nga katër sensorë, dhe të gjitha leximet shfaqen në ekranin shumëfunksional në panelin e kontrollit. - Për këtë shërbejnë treguesit e dyfishtë, në mënyrë që në rast të keqleximit të parametrave të paraqitur në një grup, të mund të krahasohen me ato në tjetrin. Ndonjëherë ka situata kur treguesit tregojnë disa vlera të pazakonta dhe falë telefonimit të dyfishtë, ne mund t'i kontrollojmë shpejt këto të dhëna dhe të mos humbim kohë në çmontimin e panevojshëm të makinës, "shpjegon projektuesi i makinës drift.
Kushdo që ka parë filma të njohur me makina në rolet kryesore ose ka luajtur në të ashtuquajturat "Makina" duhet të ketë hasur në nitro. Atje, skema ishte e thjeshtë - kur donim që makina jonë të ecë më shpejt, shtypim butonin "magjik" dhe makina u kthye nga e shpejtë, si zagar, në një gatopard që nxitoi përpara, duke mos i kushtuar vëmendje asnjë pengese. Dorëzimi aktual i oksidit të azotit në dhomën e djegies është krejt i ndryshëm. Që nitro të funksionojë, duhet të plotësohen tre kushte themelore. Në të njëjtën kohë, motori duhet të funksionojë me një shpejtësi të caktuar, me valvulën e mbytjes plotësisht të hapur dhe presionin turbo që nuk e kalon vlerën e pritur, shpjegon Grzegorz Chmielowiec. Sistemi i ndriçimit është më i thjeshti në një makinë drift. Nuk ka vende parkimi, dritat e mjegullës dhe dritat e rrugës, vetëm rrezet e ulëta dhe një bandë emergjence.
