Skoda Superb Laurin & Klement - rezultatet e muajve të kaluar së bashku

Viti i Ri ka ardhur, është koha për të bërë plane të reja, si dhe për të përmbledhur rezultatet e 2017. Është gjithashtu koha që ekipi ynë redaktues t'i thotë lamtumirë një makine tjetër që kemi testuar së fundmi në një distancë të gjatë. Këtë herë do të flasim për Skoda Superb. Kjo është makina e katërt në distanca të gjata në edicionin tonë, por në shumë aspekte ishte "më e madhja": më e gjata, më e forta, më e shpejta, kishte bagazhin më të madh dhe, ndoshta, ngjyrën më tërheqëse. Por a ishte ai edhe më i miri? Ne kemi përmbledhur të gjitha përshtypjet tona nga përdorimi i këtij modeli të nivelit të lartë Skoda. Në shumë raste, kjo ishte pikërisht ashtu siç prisnim, sepse Skoda është një prodhues që ofron makina për njerëz specifikë dhe pragmatikë. Por ka pasur raste kur ne jemi të befasuar. Vetëm në një mënyrë pozitive?

E pajisur me (pothuajse) gjithçka

Superb që testuam u konfigurua në versionin Laurin & Klement. Nën kapuç funksiononte një motor 2.0 TSI me fuqi 280 kf. dhe një çift rrotullues maksimal prej 350 Nm, i disponueshëm në një gamë shumë të gjerë rrotullimesh. Lëvizja transmetohet në të gjitha rrotat, dhe një kuti ingranazhi DSG me gjashtë shpejtësi është përgjegjëse për ndërrimin e marsheve. Përshpejtimi në qindra, sipas prodhuesit, i merr Skoda në këtë konfigurim 5,8 sekonda. Këtë fakt e verifikuam vetë në një sërë testesh dhe do të gjeni një lidhje me një video me matjet tona. këtu.

Versioni Laurin & Klement ofron pajisje shumë të gjera si standard, por si disa vetura në segmentin e rangut të mesëm, ofron një listë shumë të gjatë të pajisjeve opsionale, si në aspektin e komoditetit, sigurisë, ashtu edhe në aspektin e personalizimit të pamjes së makinës. vetë. Superb-i ​​ynë ishte i pajisur në mënyrë shumë të pasur, duke përfshirë një çati xhami, sedilje të ajrosura, akses të plotë në derën e pasme, një kamerë të pasme ose rrota të zeza 19 inç. Si rezultat, çmimi i këtij shembulli tejkalon 207 PLN, por, interesant, lista e pajisjeve shtesë nuk është ezauruar. Është e frikshme të mendosh se sa mund të kushtojë një Superb i pajisur plotësisht. Megjithatë, nëse këto shuma ju trembin, duhet të kuptoni se sa i fuqishëm është motori me këtë çmim dhe të lexoni listën e pajisjeve, e cila përfshin disa faqe.

Përfundoni detyrat me një ritëm shumë "të gjallë".

Secili nga redaktorët pati mundësinë të testonte Superb-in individualisht dhe në të njëjtën kohë, makina na ndihmonte me detyrat editoriale, të përditshme dhe të veçanta. Vërtetë, funksionimi i rregullt përbënte më shumë se gjysmën e të gjithë distancës së udhëtuar, por makina tregoi mundësi reale jashtë qytetit. Ne patëm mundësinë të vizitonim serpentinat malore në afërsi të Vistula dhe Szczyrk, si dhe të ecnim përgjatë shtigjeve të pista në male, ku kontrolluam performancën e makinës 4X4. Ne e hipëm këtë makinë në pistë për të parë nëse një makinë me një trup kaq të gjatë (në fund të fundit, gjatësia e saj është 4861 mm dhe një bazë rrote prej 2841 mm) mund të përballojë kthesat e mprehta të motoparkit në Krakov - në fund të fundit, 280 kuaj fuqi janë pothuajse parametrat sportive. Ne kontrolluam gjithashtu sesi sillet Superb në një qytet të mbushur me njerëz, e çuam në dasmën e të porsamartuarve dhe duke kujtuar përmasat mbresëlënëse të kabinës Skoda, hodhëm dorën drejt vetë Mercedes S-class.

Superb Laurin & Klement me një motor të nivelit të lartë është një makinë që është e vështirë të ngasësh rehat. Ky nuk është një vrapues i egër, por sasia e madhe e fuqisë dhe çift rrotullues që disponohet menjëherë pas futjes në gaz provokon përdorimin sa më shpesh të këtyre parametrave. Dhe megjithëse askush nga ne nuk e kishte lidhur më parë Superb me ngarje të saktë dhe dinamike, doli që në këtë rast të veçantë kjo nuk është e mundur, por edhe e natyrshme.

Përmbledhje në numra

Në rreth gjashtë muaj, ne vozitëm 7000 kilometra me kamionistin tonë. Kur makina mbërriti në redaksi në verë, numëruesi total i kilometrave tregonte gati 14 km, kështu që patëm mundësinë të testonim makinën, e cila më në fund kaloi kufirin e 000 km. Një makinë me kilometrazh të tillë zakonisht zbulon të metat dhe dobësitë e prodhimit, por ne nuk gjetëm diçka të tillë në makinën tonë.

Pjesa dërrmuese e distancës së përshkuar ishte cikli i kombinuar: më shumë se 4800 km. Në modalitetin urban, bëmë më shumë se 400 km, dhe në autostradën Superb na shoqëroi për më shumë se 1400 km.

Udhëtimi u zhvillua në dy mënyra: ekologjike (më shumë se 700 km u përshkuan me një konsum mesatar karburanti prej 8,07 l/100 km) dhe në një mënyrë të moderuar (pothuajse 6000 km u përshkuan me një rezultat mesatar prej 11,12 l/100 km). . Në drejtimin tipik në qytet përdorëm 15,11 l/100 km, në ciklin e kombinuar motori mjaftohej me 11,03 l/100 km, dhe në autostradë oreksi ra në 8,73 l/100 km. Për sa i përket motorit me dy litra shumë të fuqishëm, ende turbocharcues, me 280 kuaj fuqi, rezultatet duken vërtet të denjë, megjithëse përdorimi i kësaj makine kryesisht në qytet shoqërohet me vizita mjaft të shpeshta në pikat e karburantit. Por frekuenca e karburantit nuk shqetëson aspak - rezervuari mban një 66 litra karburant të kënaqshëm.

Общая стоимость проезда 6 663 км составила 3378,34 ​​100 злотых. Средняя стоимость проезда на 50,70 км в нашем Superb составляла около 1126,11 злотых, а ежемесячная стоимость вождения в конечном итоге составила злотых. Важной информацией является тот факт, что подавляющее большинство дистанции мы проехали на летнем комплекте резины. Доступен подробный журнал затрат këtu.

Raketë praktike familjare

Përmbledhja do të ishte e paplotë nëse nuk tregonim të mirat dhe të këqijat e pajisjes në provë. Ajo që pëlqeu të gjithëve ishte pajisjet shumë të gjera të Superba. Na pëlqeu veçanërisht ajrimi i sediljeve prej lëkure në verë dhe ngrohja në mëngjes, në vjeshtë dhe në të ftohtin e hershëm të dimrit. Na pëlqen shumë sistemi multimedial intuitiv dhe modern me navigim shumë efikas (këto dy gjëra nuk shkojnë gjithmonë krah për krah në makinat moderne). Në një makinë të kësaj madhësie, "Asistenti i parkimit" erdhi shumë herë në ndihmë, duke e bërë shumë më të lehtë parkimin paralel në qytete të mbushura me njerëz. Të gjithë e njohin Simply Clever: ne shijuam përsëri cadrat në derën e përparme!

Vërtetë, në disa vende na mërziti cilësia e dobët e disa materialeve të zbukurimit të brendshëm. Superb nuk dihet të jetë një makinë premium, por plastika e fortë ishte gjithnjë e më e dukshme në krahasim me veçoritë dukshëm më të mira, të tilla si tapiceri i sediljeve.

Komoditeti i udhëtimit mund të përshkruhet si "përtej pritshmërive", veçanërisht kur i referohemi sasisë së hapësirës për shoferin ose pasagjerët. Gjithçka është shumë e këndshme derisa të filloni të lundroni me shpejtësi autostrade. Në këtë situatë, mund të keni rezerva për izolimin e zërit të kabinës, niveli i të cilit është veçanërisht shqetësues për pasagjerët e pasmë.

Ka shumë për të thënë për pezullimin, megjithëse duhet të duroni performancën e ashpër. Me një fuqi mjaft të madhe të motorit, pezullimi nuk ndërhyn në përdorimin e potencialit të plotë të makinës, megjithëse kur kapërceni gungat është qartë e dukshme që sipërfaqja ka të meta. Si ngushëllim, pezullimi aktiv opsional DCC funksionon shkëlqyeshëm - ka një ndryshim domethënës në aftësinë amortizuese të amortizatorëve midis modaliteteve sportive dhe komfortit.

280 kuaj fuqi dhe 350 Nm janë parametra shumë të këndshëm, por kur vozitni në qytet, motori TSI me dy litra tregon një oreks të mirë për karburant, shumë mbi konsumin e karburantit prej 10 litrash për 100 km. Sidoqoftë, konsumi mesatar i karburantit nga matjet tona tregon se konsumi i karburantit përcaktohet nga funksionimi i motorit, dhe jo rastësisht.

Avantazhi i fundit dhe, ndoshta, më praktik i Superb, madje edhe në versionin e testuar të liftback, është, natyrisht, një ndarje e madhe bagazhesh me një kapacitet prej 625 litrash. Paketimi i pesë personave për një udhëtim dy-javor nuk duhet të jetë problem, dhe rrjetat dhe ndarëset shtesë ndihmojnë në organizimin e asaj hapësire të konsiderueshme ngarkese në baza ditore. Një makinë e shpejtë, praktike dhe e gjerë është Skoda Superb Laurin & Klement 2.0 TSI 280 KM 4x4.

Faleminderit, ejani përsëri!

Skoda Superb sapo i është bashkuar një grupi makinash në distanca të gjata që ne i duam dhe do të donim t'i testonim përsëri. Sigurisht, shumica prej nesh e ka pëlqyer shumë këtë makinë, veçanërisht karakterin e saj, të cilin askush nuk e priste përpara hapit të parë të gazit. Superb është një makinë shumë e gjithanshme, e cila na ka dëshmuar në shumë fusha, si në jetën e përditshme ashtu edhe gjatë udhëtimeve të gjata. Ne u siguruam që trupi i ngritjes të mos jetë më pak praktik se karroca e stacionit. Mësuam gjithashtu se sa kënaqësi ngarje mund të sjellë një makinë e madhe, me kusht që grupi i duhur i fuqisë të jetë nën kapuç dhe pezullimi të jetë i përgatitur siç duhet për të ofruar atë lloj performance. Aventura jonë së bashku ka marrë fund dhe ne nuk duam t'i themi lamtumirë Superbu, por shihemi së shpejti.