Skoda Superb 2.0 TSI - një dragua jashtë dhe nën kapuç
Në rastin e variantit më të mirë të linjës SportLine të Skoda-s, është e sigurt të supozohet se të quash një makinë dragua (për shkak të bojës së çmendur të Dragon Skin) nuk është një abuzim. Për më tepër, është një kompliment. Është e vështirë të përshkruhet shembulli në provë pa përmendur ngjyrën e tij. Përveç pamjes, kjo është ajo që e përcakton mirë makinën në tërësi. Mënyra se si ngas, fuqia që i ofron shoferit ose emocionet që ngjall. Dhe ka vërtet shumë prej tyre. Cilat ndjenja mbizotërojnë?
Një dragua jashtëzakonisht i bindur
Kjo është përshtypja e parë që, pavarësisht kalimit të kohës dhe kilometrave në Skoda Superb të ri, nuk na lë. Ky është një automjet i paprecedentë që ofron shumë në disa nivele. Para së gjithash, fuqia: të gjitha 280 kf. nga një motor benzine 2-litërsh me supermbushje me shenjën e njohur TSI. E kombinuar me një numër tjetër - 350 Nm çift rrotullues maksimal, kjo jep rezultate elektrizuese. Performanca e Superb-it të ri bëhet edhe më mbresëlënëse kur testojmë se sa masë duhet të vërë motori në lëvizje. Pesha bruto e lejuar e automjetit mbi 2200 kg. Dhe, pavarësisht rëndësisë së tij të konsiderueshme, është vërtet shumë e këndshme të ngasësh një Skoda Superb në lëvizje. Dhe shpejt. Më pak se 6 sekonda para njëqindës së parë të orës dhe bota bëhet më e bukur ... dhe pak e turbullt.
Të gjithë këta numra të kombinuar mund të tregojnë se makina kërkon pak më shumë nga shoferi. Në fakt, e kundërta është e vërtetë. Në përdorim të përditshëm dhe me dinamikë mesatare, është shumë e lehtë të harrosh aftësitë e Superba-s së re. Sidoqoftë, nëse është e nevojshme, lëshimi i të gjithë fuqisë së disponueshme është i mundur pothuajse menjëherë pas shtypjes së pedalit të gazit. Dhe ndërsa shifrat e mësipërme duket se sugjerojnë të kundërtën, përshpejtimi i shpejtë i Superb është mbresëlënës, por me 280 kf. ju mund të prisni më shumë zhurmë, dridhje dhe dridhje nervore të timonit. Pothuajse asnjë nga këto nuk po ndodh, dhe megjithatë është e lehtë të humbasim pikën ku kemi kaluar prej kohësh 120 km/h. Gjithçka ndodh pa probleme dhe në mënyrë të padukshme. Kjo është kryesisht për shkak të drejtimit dhe pezullimit - elementët janë të akorduar në mënyrë të përsosur, të butë kur nevojitet dhe në të njëjtën kohë ruajnë ngurtësinë aty ku shoferi ka nevojë. Sjellja ideale dhe e parashikueshme në kthesat është gjithashtu rezultat i lëvizjes me dy boshte, që është një zgjidhje e justifikuar plotësisht me një fuqi të tillë. Transmisioni DSG me 6 shpejtësi është potencialisht arsyeja e vetme për çdo dridhje gjatë drejtimit dinamik. Ka raste kur mund të vonoheni pak, kështu që opsioni i ndërrimit gjysmë manual është padyshim më i mirë. Ne përmendëm se Skoda Superb nuk kërkon shumë nga shoferi. Me një përjashtim të vogël, megjithëse të bezdisshëm: pasuria e portofolit me mbërritje të shpeshta në stacion (kapaciteti i rezervuarit të karburantit 66 litra). Udhëzimet e prodhuesit ndoshta i referohen një shoferi që përpiqet të mos prekë pedalin e gazit. Në fakt, një duzinë apo më shumë litra karburant për çdo 100 kilometra është një mesatare. Me drejtimin dinamik, një tavan prej 20 litrash bëhet i vërtetë. Skoda Superb ofron gjithashtu një modalitet të veçantë që nuk kërkon aq shumë karburant, dhe në të njëjtën kohë të jep kënaqësi të zotërosh këtë model të veçantë. Kjo është mënyra e një makine të parkuar midis fqinjëve.
Të këndshme për syrin nga të gjitha këndvështrimet
Për më tepër, ky version i veçantë i ngjyrave që testuam - Dragon Skin - do të thotë që kur një banor i pronës blen një makinë, të gjithë përreth marrin gëzim. Puna është se një bojë e tillë e guximshme nuk synon domosdoshmërisht t'i kënaqë të gjithë, por është një mënyrë mjaft argëtuese për të nxjerrë në pah siluetën klasike të Superb-it të ri. Në fakt, ky është një grup vendimesh stilistike të provuara me të cilat Skoda na ka mësuar prej vitesh. Vija anësore është e heshtur, pa fishekzjarre, megjithëse detajet mund të jenë simpatike. Zgjerimi i vijës së poshtme të dritares në derën e pasme duket interesante. Duke e parë makinën nga përpara, bie në sy grila karakteristike me shirita: në këtë version, e zeza, pa elementë kromi, shkon mirë me brinjë të mprehta në kapuç dhe fenerët. Kapaku i bagazhit është mbi të gjitha një mikro-spoiler diskret, një dizajn interesant i dritave dhe dy tubacione të bukura në formë të çrregullt. I gjithë trupi të jep përshtypjen e një koherente dhe kompakte, pavarësisht nga madhësia e tij e konsiderueshme. Superb i ri është 4,8 metra i gjatë dhe mbi 1,8 metra i gjerë.
Dimensionet e mëdha ndjehen veçanërisht në brendësi. Ndërsa sediljet e përparme ofrojnë vetëm një pozicion të rehatshëm, hapësirë të madhe për këmbët dhe mbështetje të shkëlqyer anësore, sedilja e pasme është e pakrahasueshme për sa i përket hapësirës. Ndjenja e udhëtimit në rreshtin e dytë mund të jetë krejtësisht qesharake. Distanca nga shoferi është aq e madhe sa që kur flisni me dikë në sediljen e përparme, mund t'ju duhet të përkuleni përpara për të dëgjuar më mirë. Dhe çështja është me të vërtetë vetëm në sasinë e hapësirës - pjesa e brendshme është e izoluar në mënyrë të përsosur nga zëri, dhe madje edhe kur Superba rrotullohet me shpejtësi të lartë, vetëm një gërvishje e këndshme arrin në kabinë, megjithëse më shumë për shkak të shkarkimit sesa vetë motori. Megjithatë, është ende vetëm 4 cilindra. Duke u kthyer në hapësirë, trungu është gjithashtu mbresëlënës. Qasja në të sigurisht lehtëson një vendim me të cilin Skoda tashmë është mësuar. Liftback ju lejon të ngrini kapakun e bagazhit së bashku me të gjithë xhamin e përparmë. Pa vend - vetëm 625 litra, forma e saktë e ndarjes së bagazhit tërheq vëmendjen. Ky është një drejtkëndësh pothuajse i përsosur me pika shtesë në anët. Plus i madh. Është shumë e lehtë të ndihesh si në shtëpi kur je ulur në sediljen më të mirë, pra duke vozitur. Ky është një tjetër vend ku Skoda ofron vetëm zgjidhje të provuara të njohura nga modelet e tjera. Këto përfshijnë sistemin e navigimit satelitor Amundsen, i cili mund të zëvendësohet nga një model pak më efikas Columbus, ose një panel kontrolli klimatizimi me një sërë butonash dhe pullash fizike. Orët janë gjithashtu një grup klasik për këtë markë: ato janë të lexueshme dhe, më e rëndësishmja, ndriçimi i tyre nuk është shumë ndërhyrës. Këtu është një kuriozitet: efektet e ndriçimit në formën e linjave diskrete, përfshirë. Tapiceri i dyerve është i personalizueshëm, ngjyra e dritës së prapme mund të zgjidhet në mënyrë të pavarur. Në versionin SportLine të Superba-s, timoni meriton vëmendje të veçantë. E vogël, e hollë, e prerë në fund, me tapiceri shumë interesante. Lëkura e shpuar përshtatet në mënyrë të përkryer në dorë dhe siguron një kapje më të sigurt se materiali i lëmuar.
Dragoi universal
Ka shumë mundësi për të përdorur Skoda Superb të ri. Kjo është ajo që e bën këtë makinë një mjet të gjithanshëm. Takimi përfaqësues i kompanisë: linja klasike e trupit të limuzinës do të ndihmojë këtu. Pushimi i fundjavës në qytet: 280 km në rrugët periferike do t'i sjellë buzëqeshje shoferit dhe pasagjerëve. Po për një pushim më të gjatë? Me atë lloj kapaciteti ngarkimi, ato nuk duhet të jenë problem. Dhe, në fund, gjëja më e rëndësishme: proza e jetës. Fëmijët për në shkollë, bëni pazar gjatë rrugës për në shtëpi nga puna? Asnjë sherr. Çmimi: në versionin më të fortë mbi 160 mijë. zloty. Vështrimet xheloze të shokëve të klasës së fëmijëve tuaj janë të paçmueshme! Ofertë e drejtë? Secili duhet ta gjykojë vetë këtë. Dhe kjo ngjyrë është e mahnitshme!
