Skoda Citigo 5d 1.0 MPI 75KM Elegance – banor i qytetit

Me sa duket, 12 për qind e të gjithë popullsisë së Republikës Çeke jeton në Pragë, një qytet i njohur për monumentet e tij të mrekullueshme dhe atmosferën unike. Ndoshta, shoferët në këtë qytet, si në zona të tjera (të paktën teorikisht) të mëdha metropolitane, kanë nevojë për makina të vogla dhe inteligjente. Epo, makina të tilla nuk janë të thjeshta - ato duhet të zëvendësojnë makinat "me madhësi të plotë", por ato ofrojnë vetëm një trup të vogël dhe një motor modest, por ekonomik. Por mjaft teori, le të shohim nëse ka kuptim në praktikë. Dhe që kur fillova me Pragën, mund ta merrni me mend se do të ngas një makinë qyteti drejt (e dini se si ndodh, sigurisht) nga Republika Çeke. Këtu është testi Skoda Citigo 1.0 MPI Elegance.

Pamja Citigo në shikim të parë duket mjaft e çuditshme. Harmonia e prototipit prishet vetëm nga pjesa e përparme e makinës, e cila, për fat të mirë, ka një xhami të anuar. Mbingarkesat e shkurtra, xhamat e mëdhenj në anët dhe dyert e bollshme, si të thuash, përforcojnë përshtypjen se trupi është stilizuar si një formë gjeometrike. Por mos u shqetësoni - përmasat janë të duhura dhe aksesorët si llambat tërheqëse ose grila e gërvishtur bukur e mbajnë Citigo të rregullt. Sidoqoftë, ndërthurja në lidhje me dinamikën e fshehur në këtë siluetë do të jetë e njëjtë si të citosh Mickiewicz në një takim të një klubi peshkimi - me shumë mundësi nuk do të arrish njohjen. Rrotat e mëdha të montuara në skajin e trupit plotësojnë efektin dhe shtojnë stabilitetin, gjë që jep besim se makina do të mbajë mirë në rrugë.

Çfarë mendoni për pamjen e njësisë së testuar? Mendoj se trupi me ngjyrë bizele - më korrigjoni nëse e kam gabim - me ngjyrë, i stolisur me xhama të errët dhe rrota të zeza aliazh, duket i shkëlqyeshëm. Aksesorët me kontrast i japin makinës pak agresivitet. Dëshmia se sa i përgatitur ishte ky version që në fillim erdhën nga shikimet e shumta të kalimtarëve dhe drejtuesve të tjerë. Është bukur të udhëtosh me diçka që nuk kushton një milion zloti dhe që gjithsesi të bie në sy. Sidoqoftë, kisha një ndjenjë që nëse Skoda do të kishte një ngjyrë të ndryshme të trupit dhe rrota më të zakonshme aliazh argjendi, kjo do të kishte kaluar pa u vënë re. Fatmirësisht, boja metalike e quajtur “Spring” dhe ajo e zezë “Allus” nuk janë shumë të shtrenjta.

Një tërheqje shtesë është çatia panoramike, e cila duket e madhe nga jashtë. Kur futemi në kabinë, rezulton se nuk është aq mbresëlënëse sa mund të pritet, dhe në vend të një zëvendësuesi të konvertueshëm, marrim një "çelë" të vogël përmes së cilës madje do të jetë e vështirë të ngjitesh në trup. Por askush nuk do të shkojë atje… Megjithatë, çatia panoramike kushton një shtesë prej 2900 PLN – ndryshon pamjen e makinës nga jashtë dhe jep një frymë të freskët brenda.

Duke folur për ndjesitë nga brenda, do të them disa fjalë se çfarë ndjen shoferi kur ulet këtu për herë të parë. Brendësia hmm ... mjaft asketike. Plastika është e thjeshtë dhe e fortë, dhe zonat e ekspozuara të metalit të zhveshur duket se ju paralajmërojnë menjëherë: mos prisni shumë, duhet të jetë i lirë. Megjithatë, përshtypja shuhet pas një kohe, sepse rezulton se materialet jo shumë të këndshme në prekje përshtaten mirë, dhe kombinimi i tapicerisë së lehtë me elementët e errët të pultit dhe llak bizele ruan një përshtypje të këndshme, e cila padyshim të lë një përshtypje të këndshme. . në monitorët e trupit.

Le të shkojmë më tej. Gjithçka është e drejtpërdrejtë me dhimbje. Ora është shumë e lexueshme, mungon vetëm treguesi i temperaturës, por kjo vlerë mund të lexohet në ekranin e kompjuterit në bord. Në qendër të pultit do të gjeni panelin e kontrollit për radion dhe kondicionerin. Dhe nëse ju mungon diçka kur shikoni këtë vend, atëherë ndjenja juaj është e saktë. Kanalet e ventilimit janë të vendosura në anët, ndërsa ndenjat "qendër" që gjenden në çdo makinë të dytë ndodhen pas ekranit të navigimit. Mbi kursimet? Pak. Si dhe mungesa e butonit të kontrollit të dritares së pasagjerit në derën e shoferit. A mendoni se kjo është shumë kursim? Unë bëj.

Në vend të filxhanit të kafesë, ka një "diçka" gome me një vrimë. Gjithçka tregoi se telefoni inteligjent përshtatet në mënyrë të përkryer atje. Vendim vërtet i mirë. Ju vetë ndoshta po luftoni me problemin e një telefoni që fluturon brenda, dhe ja ku jeni - i thjeshtë dhe praktik. Një tjetër veçori interesante është ekrani i ndashëm i navigimit, i cili funksionon edhe jashtë automjetit. Kjo është e rrallë, por nuk ka shumë aplikacione. Pra, çfarë të bëni me këtë vegël në dhomën e ndenjes? Nga ana tjetër, marrja e tij në shtëpi sigurisht që zvogëlon rrezikun e vjedhjes. Vetë ekrani jep akses në parametrat e makinës, telefonit, radios dhe NAVI. Është për të ardhur keq që ai refuzoi të bashkëpunonte herë pas here, duke sugjeruar se radioja nuk mund të ndizej sepse kishte një telefonatë zanore. Do të shtoj vetëm se i përfundova 15 minuta më parë... Situata u ruajt nga zëri që vinte nga sistemi audio. Rezulton se Citigo mund të tingëllojë mirë me altoparlantët opsionalë.

Vendet janë çuditërisht të rehatshme, megjithëse mbështetësit e kokës nuk janë të rregullueshme. Timoni i mbështjellë me lëkurë përshtatet rehat në duart tuaja dhe leva e ndërruesit është pikërisht aty ku e prisnit. Pozicioni i drejtimit është i mirë, por jo i shkëlqyeshëm - nuk ka rregullim gjatësor të kolonës së drejtimit. Ergonomia në një nivel të mirë. Ju mund të bëni miq me brendësinë e Citigo-s shumë shpejt, veçanërisht pasi ofron shumë hapësirë ​​përpara. Disa makina të klasës së mësipërme nuk do të mund ta mposhtin dot “çekun” e vogël në këtë kategori. Pjesa e pasme është shumë më keq. Le të jemi të sinqertë, Skoda, e krijuar për 4 persona, jep liri vetëm në pjesën e përparme, dhe fëmijët vendosen më së miri në sediljen e pasme, sepse për të rriturit nuk do të jetë një kujtim shumë i këndshëm. Përveç kësaj, fëmijët nuk do të luajnë me...dritare. Vetëm dritaret e anuar nuk japin arsye për gëzim. Megjithatë, kjo "shkollë e vjetër" dikur e njohur veçanërisht për pronarët e Fiat-it në shkallë të vogël mund t'ju japë një frymë më të thellë të mbushur me nostalgji.

Çfarë ka në bagazhin? Është pak më shumë një vend i fshehtë për blerjet e fundjavës. 251 litra është një rezultat i mirë, por përdorimi i bagazhit pengohet nga pragu i lartë i ngarkesës dhe forma e pazakontë e bagazhit. Është shumë i thellë, duke detyruar një rregullim paksa të ndryshëm të valixheve sesa në automjete të krahasueshme. Kur ngarkoni gjërat këtu, duhet t'i kushtoni vëmendje jo vetëm parakolpit, por edhe fletëve metalike të zhveshura që janë të lehta për t'u gërvishtur, veçanërisht gjatë natës. Pse? Citigo nuk ka dritë gjiri ngarkesash... Është i preferuari im në kategorinë: "kursime të tepërta".

Por le të kalojmë te përfitimet. Sa i përket karakteristikave të Skodës së vogël, do ta vlerësoni veçanërisht lehtësinë e saj. Pesha e frenuar është pak më shumë se 850 kg, dhe kjo ndihet vërtet me çdo manovër. Nr. Thjesht duhet të prekni timonin që diçka të ndodhë. Çdo dorezë funksionon sikur mund të lëvizë vetë. Leva e ndërruesit lëviz po aq pa probleme sikur të mos ishte e kyçur fare, dhe e bën këtë me saktësi. Dera nuk peshon asgjë, dhe dera e pasme ndihet më e lehtë se një kuti kartoni. Kjo lehtësi e kudogjendur për të njohur elementët e ndryshëm të një Skoda të vogël është vërtet prekëse.

Citigo ka një tjetër avantazh të madh që mund të mos jetë surprizë - rrezja e kthesës. Kjo makinë mund të vendoset pothuajse në çdo rrugë dhe është argëtuese të zësh një vend parkimi me drejtues të tjerë. Aty ku "makinat e tyre të mëdha" nuk do të përshtaten, ju mund të shtrydhni një Skoda të vogël. Ne marrim një pozicion në parking dhe shkojmë në një tjetër. Qyteti është mbretëria e Shiçigos, por ai lulëzon jashtë tij. Po, kërcen mbi gunga tërthore, por nuk është shumë e bezdisshme. Dhe mund të përballojë kthesat, për sa kohë që kujtojmë se jemi në një makinë qyteti, jo një GTI.

Gjithashtu, nëse ndalojmë makinën me këmbën e djathtë, mund ta lëmë shpërndarësin të lumtur. Në qytet, edhe në seksione të shkurtra dhe dinamikisht të kalueshme, është e vështirë të kalosh 7 litra për njëqind. Në rrugë, ju lehtë mund të zbrisni në "pesë" dhe nuk keni pse të drejtoheni në truket e eko-vozitjes. Shtojmë se motori është i lirë nga elektronika e panevojshme, ose "superngarkuesi" që ka qenë kudo kohët e fundit, duke paralajmëruar një funksionim më të relaksuar. Ngasja do të jetë gjithashtu e qetë, sepse motori 1 litërsh me 75 kf. nuk jep shumë eksitim. Çift rrotullues në 95 Nm gjithashtu nuk është i përshtatshëm për këtë. Po, performanca nuk është e keqe - veçanërisht në qytet, por asgjë më shumë. Njëqindja e parë shfaqet në banak pas 13,4 sekondash. Dhe shpejtësia maksimale, e cila luhatet rreth 160 km/h, nuk inkurajon vizitën në autostrada dhe drejtimin në kufirin e aftësive të makinës.

Njësia i pëlqen shpejtësitë e larta, por kur gjilpëra e takometrit fillon të lëvizë lart, dëgjohet një zhurmë mjaft e fortë nga poshtë kapuçit, e ngjashme me ... një kositës lëndinë me një shkarkim makine WRC. E mrekullueshme. E gjitha falë tre cilindrave. Falë tyre motori ka një tingull karakteristik dhe ... probleme me dridhjet në boshe. Njësitë e dizajnuara në këtë mënyrë janë të vështira për t'u balancuar siç duhet, dhe projektuesit gjermanë gjithashtu nuk arritën ta përballojnë këtë. Për fat të mirë, dridhjet janë larg krijimit të një çekiçi, kështu që ju garantoj se ato nuk do të tërheqin vëmendjen tuaj sa herë që nisni.

Makinë e vogël, çmim i vogël. Kështu duhet të jetë, por është më mirë të fshihet vetë-optimizmi dhe të përballet me realitetin. Është i lirë vetëm në versionin bazë me një motor 1.0 MPI me 60 kf. 35 me një "grep" është një shumë e pranueshme për një makinë të re. Sidoqoftë, versioni i verifikuar është i ndryshëm. Citigo "e mahnitshme" në versionin Elegance me pajisje shtesë në formën e një sistemi multimedial, një sistemi audio të përmirësuar, kontrollin e lundrimit, sediljet me ngrohje ose një çati panoramike tashmë është vendosur - përafërsisht. – 51 PLN. Kaq kushtoi versioni që pata kënaqësinë të hipja. A e shpjegojnë çmimin opsionet e shumta? Nuk jam plotësisht i sigurt.

Çfarë është ai, një "çek" i vogël? Në versionin e provuar, ai kombinon ekonominë e gjithanshme me pajisje të gjera. Kam përshtypjen se ky është një kontrast i tepërt, i cili e lë shoferin me ndjenja të përziera. Por Citigo në qytet tregon se mund të bëjë shumë. Nga jashtë, disa aksesorë e bëjnë atë tërheqës, ndërsa pjesa e brendshme e përditësuar është më e përshtatshme për shoferin. Është për të ardhur keq që Skoda në versionin e ndjeshëm pushon së qeni një makinë e lirë dhe e mirë e qytetit. Për fat të mirë, çmimi nuk e vret avantazhin e tij kryesor - thelbin e një makine të shumë viteve më parë, kur metali i zhveshur nuk ishte problem, dhe lehtësia e trupit dhe mungesa e shumë aksesorëve ishin normale.