Samiti Ski-Doo MXZ 800

Ski-Doo, një prodhues kanadez i motorëve të dëborës i lidhur me BRP, ku mund të gjeni edhe motorë dëbore Lynx dhe ATV të Can-Am, ofron disa lloje sajë për nevoja dhe qëllime të ndryshme. Kështu që ju mund të zgjidhni midis motorëve të dëborës që punojnë, motorëve të dëborës sportive dhe motorëve të dëborës sportive, ose më saktë motorëve të dëborës MXZ tashmë gara.

Ky i fundit gjithashtu përfshin Samitin, i cili nuk është një makinë rreptësisht konkurruese, por ka për qëllim ekstremistët ose. për ata që preferojnë të ngjiten në një kodër të lartë dhe të pjerrët në vend që të rrokullisen në shtigje të mbuluara me borë ose të kërcejnë në një pistë motokrosi në dimër.

Në zemër të dizajnit të Samitit është shasia ose platforma REV-XP, kështu që është një dizajn modern, i lehtë dhe jashtëzakonisht i fortë.

Ju do ta njihni Samitin nga larg nga fundi i tij i gjatë i pasmë, pasi ai nxitet nga një pistë pak më e gjatë se sa slitë tipike sportive. Në shikim të parë, është e lehtë t'i gabosh ato për linjën e njohur, por më sportive MXZ, pasi ndryshimi i vetëm është pista dhe ski. Motorët, pezullimi, superstruktura dhe forca të blinduara plastike mbeten të njëjta.

Rruga më e gjatë me sipërfaqe të shtuar kontakti siguron qëndrueshmëri më të madhe dhe, mbi të gjitha, dukshëm më shumë tërheqje kur hapni valvulën e mbytjes. Shtë gjithashtu e dukshme kur vozisni. Motori sportiv me dy cilindra Rotax 800cc me dy goditje, i aftë të zhvillojë deri në 151 "kuaj fuqi", i përgjigjet me entuziazëm shtimit të benzinës, dhe mbi të gjitha, ai kurrë nuk mbaron as në shpatet e pjerrëta. pjerrësia.

Njësia është e testuar, ekonomike, e pacenueshme dhe më e rëndësishmja, nuk refuzon bindjen edhe në kushtet më të rënda të dimrit. A jeni i shqetësuar për mjedisin dhe natyrën sepse ato janë të pajisura me një motor me dy goditje? Mos! Sot, motorët me dy goditje nuk janë më si më parë, ata janë shumë më miqësorë me mjedisin dhe më besoni, çdo pylltar derdh më shumë vaj në tokë kur lubrifikon zinxhirin e tij të sharrës elektrike. Edhe vaji është i tillë që konsumohet minimalisht.

Vëllimi i motorit nuk ndërhyn as me shoferin as me ata përreth tij, pasi njësia është e mbytur këndshëm, por për fat jo shumë, kështu që ju ende mund të dëgjoni, jo vetëm të ndjeni, se këto janë motorë dëbore sportive.

Pozicioni i drejtimit është perfekt. Një timon i gjerë dhe mjaft i lartë i sheshtë me leva të nxehta siguron kontroll të shkëlqyeshëm. Për më tepër, ky pozicion është i palodhur dhe i rehatshëm, pavarësisht nëse jeni ulur apo qëndruar në këmbë. Salca është shumë e kontrollueshme dhe e bindur, gjë që rezulton në një udhëtim më të mprehtë me shpejtësi të madhe. Nuk ka tronditje ose kërcim mbrapa dhe me radhë mbi gunga.

Krahasuar me sajët më të shkurtër dhe më sportivë MXZ, Samiti sillet më parashikueshëm, dhe mbi të gjitha, nuk ka pothuajse asgjë për t'i hequr ato nga ekuilibri ose për të devijuar nga një drejtim i caktuar. As edhe disa rrëshqitje të njëpasnjëshme disa metra të gjata, asgjë nuk kërcen ose kërcen nga pjesa e pasme majtas dhe djathtas, që përndryshe është skenari më i rrezikshëm kur udhëtoni me sajë.

Slita Summit është një zgjedhje e shkëlqyer për të ecur në shpatet e dëborës në mjegull të thellë, falë dizajnit të saj dhe gjurmëve të mëdha nuk zhytet në dëborë dhe nuk ndalet gjatë ngjitjes. Nëse jeni një nga ata që tërhiqen nga hapësira e madhe dhe kodrat e larta, të mbuluara me shumicë me borë të freskët, atëherë Summit 800 është këpucët e duhura për borë.

Ballë për ballë. ...

Matevj Hribar: Shume keq.


Për mua, që nuk jam vërtet në shtëpi në një makinë dëbore, fuqia është shumë e madhe. Unë jam gaz


guxova të vidhosja deri në fund vetëm kur terreni para meje ishte i pabarabartë


dhe sigurisht bredh, dhe madje edhe atëherë vemja e "lopatës" ngjitet aq mirë në


e gjithë bora, nga e cila, pavarësisht gjatësisë së madhe të sajë, ngrihen ski para


bora. Dizajni është përmirësuar ndjeshëm në krahasim me modelet e mëparshme,


timoni është montuar lartë, si një motor enduro, në mënyrë që të mundet


gjithashtu nget në këmbë. Por siç them unë - nëse jo në shina të bardha


përvojë, mendoni për diçka më të dobët për të filluar.

Përshtypja e parë

Pamja 5

Mbizotërojnë linja të qarta dhe grafika agresive, të cilat flasin për një karakter sportiv.

Motor 5

Meqenëse është me dy goditje, do të jetë e nevojshme të shtoni vaj në një enë të veçantë. Më shumë se fuqi e mjaftueshme për ngjitje të pjerrëta në pluhur të lirshëm.

Komoditeti 3

Ergonomia është sportive dhe e mirë, kështu që mos prisni shumë rehati. Selia lejon trupin të lëvizë dhe nuk është krijuar për ulje të zgjatur.

Sena 3

Një sajë me cilësi të lartë është tashmë më shumë se dhjetëra mijëra në versionin bazë, dhe çmimi i motorëve të provës më të pajisur ishte pothuajse 14.000 euro.

Klasa e parë 4

Një sajë e veçantë e krijuar për kënaqësinë e shoferit, sepse pavarësisht gjatësisë së sediljes për pasagjerët, jo, por - kujt i duhet "bagazh" gjatë aksionit pas mjegullës? Për sa i përket argëtimit, këtu nuk ka komente.

Informacion teknik

Model: Ski-Doo MXZ Samiti 800

motori: Dy cilindra, dy goditje, të ftohur me lëng, 800 cc? R Fuqia TEK

Fuqia maksimale: 111 kW (151 km) në 8.150 rpm

Çift rrotullues maksimal: p.sh.

Transferimi i energjisë: transmetim automatik i ndryshueshëm në mënyrë të vazhdueshme

Korniza: alumini REV-XP

frenat: Frenat hidraulike të garave Brembo

Pezullimi: binarë të dyfishtë A, binarë 2 x Kayaba HPG TA, goditje e pasme me pistë, 1 x Shok Kayaba HPG T / A Alu

Rezervuar karburanti: 40 l, vaj 3, 7 l

Gjatësia e kombinuar: 3.420 mm

Pesha: 197 kg

Përfaqësuesi: Ski & Sea, doo, 3313 Polzela, 03/492 00 40, www.ski-sea.si

Petr Kavcic, foto: Tovarna, Matevz Gribar