Simptomat e një rripi të keq ose të dëmtuar të superngarkuesit
Shenjat e zakonshme përfshijnë një zhurmë motori, ulje të konsumit të karburantit dhe humbje të menjëhershme të fuqisë.
Kur Phil dhe Marion Roots paraqitën një patentë për superngarkuesin e parë në 1860, ata nuk e kishin idenë se akumulatori i tyre i energjisë, i projektuar fillimisht për furrat e shpërthimit, do të revolucionarizonte motorët, motorsportet dhe madje edhe botën e automobilave. Që nga ajo kohë, pionierë të automobilave si inxhinieri Rudolf Diesel, barney Navarro dhe vrapuesi tërheqës Mert Littlefield kanë krijuar shumë aplikacione automobilistike për supermbushësit, nga rruga në shirit. Elementi jetik i karikuesit është rripi i mbushësit, i drejtuar mekanikisht nga një sistem ingranazhesh dhe rrotullash që rrotullojnë një grup fletësh brenda kutisë së supermbushësit për të detyruar më shumë ajër në kolektorin e marrjes së karburantit, duke gjeneruar kështu më shumë energji.
Për shkak se rripi i supermbushësit është kaq i rëndësishëm për funksionimin efikas të një motori me mbimbushje, garantimi i integritetit dhe shëndetit të rripit të supermbushësit është një pjesë e rëndësishme e mirëmbajtjes rutinë që duhet të kryejë të gjithë. Megjithatë, si çdo pajisje tjetër mekanike, rripi i mbingarkuesit konsumohet me kalimin e kohës, gjë që përfundimisht çon në dështim të plotë. Nëse një rrip ventilatori prishet ndërsa automjeti është në lëvizje, mund të çojë në probleme të vogla si reduktimi i performancës së motorit ose situata të pasura me karburant, deri te probleme të mëdha mekanike që variojnë nga dështimi i harduerit të kokës së cilindrit deri te shufrat lidhës të thyer.
Ka disa shenja paralajmëruese që çdo pronar i një motori me supermbushje duhet të jetë i vetëdijshëm për të cilat mund të tregojnë një problem me rripin e mbushësit. Këtu janë disa nga shenjat e zakonshme të një rripi të keq ose të dëmtuar të supermbushësit.
1. Tingulli tik-tak që vjen nga motori
Një nga gjërat më të vështira për t'u diagnostikuar pa inspektim të shpeshtë vizual është se rripi i ventilatorit është i konsumuar dhe duhet zëvendësuar. Megjithatë, një nga shenjat paralajmëruese shumë delikate të ndodhjes së kësaj situate shkaktohet nga një rrip i konsumuar i supermbushësit që godet mbrojtësin e rripit ose rrotullat e tjera që ndihmojnë në fuqizimin e supermbushësit. Ky tingull do të jetë si një trokitje e motorit ose një krah i lirshëm lëkundës dhe do të rritet në vëllim ndërsa ventilatori shpejton. Nëse e dëgjoni këtë zhurmë që vjen nga motori, ndaloni dhe kontrolloni rripin e supermbushësit për konsum, tela ose gomë të tepërt që mund të shpërbëhet.
2. Efikasiteti i reduktuar i karburantit
Disa nga makinat e sotme me performancë të lartë janë të pajisura me supermbushës që përdorin një rrip supermbushës për të rrotulluar rotorët brenda për të prodhuar më shumë ajër që mund të përzihet me më shumë karburant për të prodhuar më shumë energji. Kur rripi i mbushësit konsumohet dhe prishet, mbushësi do të ndalojë së rrotulluari, megjithatë, nëse karburanti nuk rregullohet ose kontrollohet manualisht nga injektimi elektronik i karburantit, karburanti i papërpunuar nuk do të digjet brenda dhomës së djegies. Kjo do të rezultojë në një gjendje "të pasur" me karburant dhe një humbje të madhe të karburantit.
Sa herë që keni një rrip fryrës që prishet, është mirë të parkoni makinën tuaj derisa të mund të instalohet një rrip i ri nga një mekanik profesionist, i cili gjithashtu do të sigurojë që koha e ndezjes dhe komponentët e tjerë kritikë të automjetit të rregullohen siç duhet.
Kur rripi i supermbushësit të energjisë prishet papritmas, ai ndalon rrotullimin e supermbushësit. Sapo superngarkuesi të ndalojë së rrotulluari helikat ose fletët brenda supermbushësit, ai nuk do të detyrojë ajrin në kolektor dhe kështu do t'i grabisë motorit një sasi të madhe kuajfuqie. Në fakt, në një zvarritës modern NHRA Top Fuel, humbja e rripit të supermbushësit do ta përmbyt plotësisht cilindrin me karburant të papërpunuar, duke bërë që motori të fiket plotësisht. Ndërsa makina mesatare e qytetit nuk furnizon 1/10 e karburantit të atyre monstrave me 10,000 kuaj fuqi, e njëjta gjë ndodh, duke shkaktuar një humbje të menjëhershme të fuqisë kur përshpejton.
Si rregull i përgjithshëm, pronari i një makine me një supermbushës është mjaft i zgjuar në njohjen e simptomave që lidhen me një rrip të thyer ose të konsumuar të supermbushësit. Sidoqoftë, nëse vëreni ndonjë nga shenjat paralajmëruese të mësipërme, zgjedhja juaj më e mirë është të ndaloni drejtimin dhe të zëvendësoni rripin e mbushësit, të rregulloni rrotullat dhe të siguroheni që koha e ndezjes të jetë vendosur saktë. Nëse nuk keni përvojë për të bërë këtë punë, kontaktoni një ekspert të performancës së motorit të automobilave në zonën tuaj.
