Simptomat e një aktivizuesi të gabuar ose të gabuar të mbytjes

Simptomat e zakonshme përfshijnë lëkundjen e mbytjes, ekonominë e dobët të karburantit dhe mbylljet e shpeshta të motorit.

Në të kaluarën, kur një shofer lëvizte përpjetë me peshë të tepërt në pjesën e pasme të makinës ose thjesht ndezte kondicionerin, këmba e tij e djathtë ishte e vetmja mënyrë për të rritur shpejtësinë. Ndërsa teknologjia është përmirësuar dhe më shumë automjete kanë kaluar nga kablloja manuale e mbytjes në kontrollorët elektronikë të mbytjes, janë bërë përmirësime të shumta në sistemin e karburantit për të përmirësuar efikasitetin e motorit dhe komoditetin e shoferit. Një komponent i tillë është aktivizuesi i mbytjes. Megjithëse është një aktivizues elektrik, ai mund të dështojë, duke kërkuar që të zëvendësohet nga një mekanik i certifikuar.

Çfarë është një aktivizues i mbytjes?

Aktivizuesi i mbytjes është një komponent i kontrollit të mbytjes që ndihmon në rregullimin e kontrollit të mbytjes në situata kur nevojitet papritmas një mbytje shtesë ose kur kërkohet një reduktim i papritur i mbytjes. Kur pedali i gazit lëshohet befas, aktivizuesi i mbytjes shërben për të ngadalësuar gradualisht shpejtësinë e motorit dhe jo për të rënë papritur. Aktivizuesi i mbytjes gjithashtu ndihmon në ruajtjen e pozicioneve të caktuara të mbytjes kur motori aplikohet ngarkesë ose tension shtesë, si p.sh. kur përdorni pajisje të ndryshme të automobilave si ajri i kondicionuar, ndezja e sistemit të ngritjes së energjisë në një kamion me një sistem saldimi në bord, ose edhe kur përdorni funksionin e ngritjes së kamionit tërheqës.

Aktivizuesi i mbytjes mund të kontrollohet elektronikisht ose me vakum. Në modalitetin e vakumit, aktivizuesi hap pak mbytjen për të rritur rrjedhën e ajrit/karburantit. Aktivizuesi i kontrollit të boshtit kontrollohet nga solenoidi i aktivizuesit të kontrollit të boshtit. Ky solenoid kontrollohet nga moduli i kontrollit. Kur ky solenoid është i fikur, nuk aplikohet vakum në aktivizuesin e kontrollit të boshtit, duke e lejuar atë të hapë pak mbytjen për të rritur shpejtësinë e boshtit. Për të ulur shpejtësinë e boshtit, ky solenoid aktivizohet, duke aplikuar vakum në aktivizuesin e kontrollit të boshtit, duke lejuar që mbytja të mbyllet plotësisht.

Ashtu si shumica e pjesëve mekanike që gjenden në makina këto ditë, aktivizuesi i mbytjes është projektuar për të zgjatur jetën e makinës. Megjithatë, ai është subjekt i konsumimit dhe mund të dështojë, dështojë ose prishet. Nëse kjo ndodh, shoferi do të njohë disa simptoma që e paralajmërojnë atë për një problem të mundshëm me aktivizuesin e mbytjes dhe se mund të duhet të zëvendësohet.

1. Dridhja e mbytjes

Shumicën e kohës, motori i përgjigjet shoferit që shtyp pedalin e gazit pa hezitim ose hezitim. Megjithatë, kur aktivizuesi i mbytet dëmtohet, ai mund të dërgojë lexime të pasakta në ECM dhe të shkaktojë më shumë karburant sesa ajër të hyjë në motor. Në këtë rast, brenda dhomës së djegies krijohet një situatë e pasur, e cila mund të bëjë që motori të vonojë ndezjen e përzierjes ajër-karburant. Aktivizuesi i goditjes është zakonisht komponenti i sistemit elektronik të injektimit të karburantit që shfaq këtë simptomë kur sensori është i dëmtuar dhe duhet të zëvendësohet.

2. Ekonomi e dobët e karburantit

Ashtu si me problemin e mësipërm, kur disku i goditjes dërgon informacion të pasaktë në kompjuterin e udhëtimit, raporti ajër/karburant do të jetë i pasaktë. Në këtë rast, motori jo vetëm që do të ngecë, por gjithashtu do të konsumojë më shumë karburant sesa pritej. Një efekt anësor i kësaj situate është se karburanti i padjegur do të dalë nga tubi i shkarkimit si tym i zi. Nëse vëreni se makina juaj po pi tym të zi dhe konsumi i karburantit ka rënë ndjeshëm ditët e fundit, shihni një mekanik që të mund të diagnostikojë problemin dhe të zëvendësojë aktivizuesin e mbytjes nëse është e nevojshme.

3. Motori shpesh ngec

Në disa raste, një aktivizues i dëmtuar i mbytjes do të ndikojë në punën e motorit në boshe pasi të jetë nën ngarkesë. Kur shpejtësia e boshtit zvogëlohet shumë, motori fiket ose ngec. Në disa raste, kjo shkaktohet nga mosfunksionimi fare i aktuatorit, që do të thotë se mekaniku së shpejti do të duhet ta zëvendësojë atë për ta bërë motorin tuaj të funksionojë përsëri ashtu siç duhet. Në shumicën e makinave, kamionëve dhe SUV-ve të reja, një dështim i aktivizuesit të mbytjes do të shkaktojë që një kod gabimi OBD-II të ruhet në ECU. Nëse vëreni ndonjë nga simptomat e mësipërme ose mendoni se mund të keni një problem me aktivizuesin tuaj të mbytjes, kontaktoni me mekanikun tuaj lokal të certifikuar ASE në mënyrë që ata të mund t'i shkarkojnë këto kode gabimi dhe të përcaktojnë kursin e duhur të veprimit për të vënë në punë automjetin tuaj përsëri. duhet.