Simptomat e një sensori të gabuar ose të gabuar të shpejtësisë
Përmbajtje
Simptomat e zakonshme përfshijnë zhvendosje të ashpër ose të çrregullt, kontrollin e lundrimit që nuk funksionon dhe drita e kontrollit të motorit që ndizet.
Sensorët e shpejtësisë së transmetimit përdoren për të llogaritur raportin aktual të transmetimit gjatë përdorimit të transmetimit. Në mënyrë tipike, ekzistojnë dy sensorë shpejtësie që punojnë së bashku për të siguruar të dhëna të sakta në kompjuterin në bord të makinës. Sensori i parë i shpejtësisë së transmetimit njihet si sensori i shpejtësisë së boshtit të hyrjes (ISS). Siç përshkruhet, ky sensor përdoret për të monitoruar shpejtësinë e boshtit të hyrjes së transmetimit. Sensori tjetër është sensori i shpejtësisë së boshtit të daljes (OSS). Kur njëri prej këtyre dy sensorëve dështon ose ka një problem elektrik, funksionimi i të gjithë sensorit të shpejtësisë së zhurmës ndikohet.
Pasi të regjistrohen të dhënat, dy sensorë të shpejtësisë së transmisionit, të quajtur zakonisht si sensori i shpejtësisë së automjetit (VSS), dërgojnë të dhënat në modulin e kontrollit të grupit të fuqisë (PCM); i cili krahason këto dy hyrje dhe llogarit se cili marsh duhet të angazhohet për ngarje efikase. Raporti aktual i marsheve krahasohet më pas me raportin e dëshiruar të marsheve. Nëse marshi i dëshiruar dhe marshi aktual nuk përputhen, PCM-ja do të vendosë një kod problemi diagnostikues (DTC) dhe drita e kontrollit të motorit ose drita treguese e mosfunksionimit (MIL) do të ndizet.
Nëse një ose të dy nga këta sensorë të shpejtësisë dështojnë, mund të vëreni një ose më shumë nga problemet e mëposhtme.
1. Ndërrimi i papritur ose i gabuar
Pa një sinjal të vlefshëm shpejtësie nga këta sensorë, PCM nuk do të jetë në gjendje të kontrollojë siç duhet ndërrimin e transmisionit. Kjo mund të bëjë që transmetimi të zhvendoset në mënyrë të pabarabartë ose të zhvendoset më shpejt se normalisht. Gjithashtu shpesh një problem me këta sensorë mund të ndikojë në kohën e ndërrimit, duke rritur intervalin midis ndërrimeve të transmetimit. Transmetimi automatik është i kontrolluar në mënyrë hidraulike dhe i projektuar për funksionim të qetë. Kur transmisioni ndërrohet papritur, mund të shkaktojë dëmtim të komponentëve të brendshëm, duke përfshirë trupat e valvulave, linjat hidraulike dhe, në disa raste, ingranazhet mekanike. Nëse vëreni se transmetimi juaj ndryshon ashpër ose përafërt, duhet të kontaktoni mekanikun tuaj lokal të certifikuar nga ASE sa më shpejt të jetë e mundur.
2. Kontrolli i lundrimit nuk funksionon
Meqenëse sensorët e shpejtësisë së transmisionit monitorojnë shpejtësinë e boshteve hyrëse dhe dalëse, ata janë gjithashtu të përfshirë në kontrollin e lundrimit. Kur sensorët nuk transmetojnë të dhëna të sakta në kompjuterin në bord të makinës, kamionit ose SUV-së tuaj, moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) do të dërgojë një kod gabimi në ECU të automjetit. Si masë paraprake, ECU do ta çaktivizojë kontrollin e lundrimit dhe do ta bëjë atë joaktiv. Nëse vëreni se kontrolli i lundrimit nuk do të ndizet kur shtypni butonin, kërkoni mekanikun tuaj të inspektojë automjetin për të përcaktuar pse kontrolli i lundrimit nuk funksionon. Kjo mund të jetë për shkak të defektit të sensorëve të shpejtësisë së zhurmës.
3. Kontrollo që drita e motorit të ndizet.
Nëse sinjalet nga këta sensorë humbasin, PCM do të vendosë një kod problemi diagnostikues (DTC) dhe drita e kontrollit të motorit në pultin e automjetit do të ndizet. Kjo paralajmëron shoferin për një problem që duhet të hetohet shpejt sepse një kod gabimi është dërguar në kompjuterin e makinës. Mund të tregojë gjithashtu se ka një rritje të emetimeve të shkarkimeve që tejkalojnë kufijtë e lejuar për ndotësit e ajrit nga automjetet.
Në çdo rast, nëse vëreni se drita e "Check Engine" është ndezur, duhet të kontaktoni mekanikun tuaj lokal për të shkarkuar kodet e gabimit dhe për të përcaktuar pse drita e "Check Engine" është ndezur. Pasi të zgjidhet problemi, mekaniku do të rivendosë kodet e gabimit.
Nëse problemi është me sensorët e shpejtësisë, në varësi të transmetimit tuaj specifik, mekanikët profesionistë të certifikuar ASE nga AvtoTachki.com mund ta zëvendësojnë sensorin. Disa sensorë shpejtësie janë të vendosura në transmetim dhe transmetimi duhet të hiqet nga automjeti përpara se sensorët të zëvendësohen.
