izolimi i zërit të makinës

Kur zgjidhni një material, është e nevojshme të merret parasysh shumëllojshmëria e tij dhe detyrat e kryera. Rezultati maksimal mund të arrihet duke kombinuar disa drejtime të ndryshme.

• Thithësit e zhurmës.

Lloji më i popullarizuar i izolimit. Ato ulin nivelin e zhurmës së rrugës dhe elementëve të automjetit. Materiali thith tinguj të ndryshëm. Veshja premium zbut deri në 95% të zhurmës së ambientit. Shumë shoferë bëjnë gabim duke e përdorur vetëm. Marrja e efektit maksimal është e mundur vetëm duke kombinuar disa lloje të materialit. Baza mund të jetë produkte strukturore të bëra nga fibra natyrale ose sintetike, plastika e mbushur me gaz. Silenciatorët e llojit të parë përdoren nga prodhuesi i automjeteve. Në përgjithësi pranohet se kanë efikasitetin më të lartë, por për shkak të thithjes së lagështirës ato bëhen shpejt të papërdorshme. Materiali me bazë plastike nuk ka probleme të tilla.

• Amortizues dridhjesh.

Kur lëvizni, shumica e pjesëve të trupit krijojnë dridhje dhe zhurmë. Detyra kryesore e amortizatorit të dridhjeve është të zbusë amplituda e dridhjeve të njësive mekanike. Tingulli ndodh në elementë si rezultat i ndikimit në sipërfaqe dhe shndërrimit të tij të mëvonshëm në dridhje. Për të paguar për to, përdorni një material viskoz të bazuar në bitum dhe mastikë, të mbuluar me fletë metalike sipër. Pjesa elastike fërkohet me fletën, dhe për shkak të kësaj, energjia mekanike shndërrohet në energji termike. Baza ngjitëse garanton një fiksim të sigurt në trup. Karakteristika kryesore që duhet kushtuar vëmendje është moduli mekanik i elasticitetit. Për më tepër, koeficienti i humbjeve mekanike është i rëndësishëm. Vlera e tij ndikon në peshën, dimensionet dhe efikasitetin e përthithjes.

• Ripstop

Një substancë e dendur me një përbërje ngjitëse poshtë. Me ndihmën e tij, mbyllni boshllëqet minimale në nyjet e kanaleve të ajrit. Ka raste të shpeshta të zëvendësimit me izolim të butë të zërit dhe madje edhe gome të zakonshme me shkumë, izolim dritaresh, plastelinë dhe zgjidhje të tjera të ngjashme. Një anti-krisje me cilësi të lartë është e qëndrueshme, rezistente ndaj gërryerjes, toleron mirë efektet negative të mjedisit dhe është i rehatshëm për t'u veshur. Kjo cilësi e fundit është veçanërisht e rëndësishme, pasi përdoret në vende të vështira për t'u arritur.

• Izolues i lëngshëm i zërit.

Përdoret kryesisht në vende ku nuk mund të përdoret llamarina. Si rregull, jashtë, kjo është për shkak të ndikimit negativ të mjedisit. Ekzistojnë dy grupe të mëdha produktesh: spray dhe vaj. Për të aplikuar këtë të fundit, përdoret një furçë ose shpatull. Ky grup është rezistent ndaj luhatjeve të temperaturës, ndikimeve të forta kimike dhe fizike.

Cilat materiale dhe mjete përdoren për izolimin e zërit

Në varësi të pjesëve që do të izolojmë, do të na duhen materiale të ndryshme:

1. Ju mund të eliminoni dridhjet nga elementët metalikë duke përdorur izolues vibrimi mastikë ose bituminoz. Struktura viskoze kontribuon në zbutjen e dridhjeve. Trashësia e izolimit të tillë të dridhjeve është 2-5 mm. Këto materiale përdoren si një shtresë bazë për lidhjen e pjesëve metalike të një makine.
2. Si shtresë tjetër (shtesë), ne ngjitim izolimin e nxehtësisë dhe zërit. Ju nuk duhet ta injoroni atë, pasi do të ndihmojë jo vetëm në mbrojtjen e makinës nga zhurma, por gjithashtu do të mbajë një temperaturë të rehatshme dhe do të thithë lagështinë e tepërt.
3. Si shtresë përfundimtare bashkojmë shkumën polietileni vetëngjitës Shumka. Është projektuar për të thithur një sasi të konsiderueshme të zhurmës së jashtme.
4. Nëse jeni të shqetësuar për kërcitjen midis elementëve të brendshëm, atëherë ne përdorim materiale kundër kërcitjes. Ato janë bërë në formën e shiritave të hollë, të cilët mund të "goditen" lehtësisht në vende të vështira për t'u arritur.

Një nga izoluesit më të zakonshëm të dridhjeve është Vibroplast Silver. Amortizuesi i vibrimit bitum-mastikë është bërë në formën e një materiali të metalizuar vetë ngjitës me një shenjë katrore 5x5 cm, gjë që e bën të lehtë prerjen e fletës në elementë të madhësisë së kërkuar.

Amortizuesi i dridhjeve Silver është fleksibël, elastik, veti kundër korrozionit, veti mbyllëse, rezistencë ndaj lagështirës, ​​lehtësi instalimi edhe në sipërfaqe komplekse reliev. Amortizuesi i dridhjeve zakonisht nxehet me tharëse flokësh përpara instalimit, por Silver nuk ka nevojë për këtë. Pesha e materialit 3 kg/m2 me trashësi 2 mm.

Vibroplast Gold ka të njëjtat karakteristika si Argjendi. Megjithatë, trashësia e tij prej 2,3 mm siguron izolim më të mirë të dridhjeve. Pesha e amortizuesit të dridhjeve është 4 kg/m2.

Amortizuesi i vibrimit BiMast Bomb është një material shumështresor i gjeneratës së re. Shtresa e parë është bërë me fletë metalike, pastaj ka një shtresë me bazë bitumi dhe më pas një shtresë me bazë gome. Para instalimit, amortizuesi i dridhjeve duhet të nxehet në 40-50 gradë. BiMast Bomb konsiderohet si një nga izoluesit më të mirë të dridhjeve. Pesha e fletës - 6 kg / m2, trashësia - 4,2 mm. Fletët elastike priten lehtësisht me thikë ose gërshërë.

Vetë-ngjitës izolues i nxehtësisë "Barrier" është bërë në bazë të shkumës polietileni. Me të izolojnë dyshemenë e kabinës së pasagjerëve dhe bagazhin e makinës.

Izolimi i zërit ngjitës Splen 3004 ka izolim të mirë termik dhe rezistent ndaj ujit. Falë fleksibilitetit të tij, është e lehtë të montohet në një sipërfaqe me një reliev kompleks. Amortizuesi akustik ka një peshë prej 0,42 kg/m2 dhe një trashësi prej 4 mm. Ekziston edhe 8mm Splen 3008 dhe 2mm Splen 3002.

Ky izolues i zërit mund të funksionojë në intervalin e temperaturës nga minus 40 në plus 70 gradë. Shpretka në formën e një suvaje ngjitëse përdoret në temperaturën e dhomës nga plus 18 në plus 35 gradë. Në temperatura nën plus 10 gradë, vetitë e tij ngjitëse përkeqësohen.

Silenciator efikas Accent Premium zbut zhurmën e motorit në kabinë. Përdoret gjithashtu për izolimin e çatisë, dyerve, bagazhit. Redukton nivelin e zhurmës me 80%.

Amortizuesi efektiv i zërit Accent 10 ka karakteristika të mira mbrojtëse ndaj nxehtësisë. Shtresa e poshtme është ngjitëse, shtresa e mesme është shkumë elastike poliuretani, shtresa e sipërme është letër alumini. Treguesit e izolimit të zërit janë të kufizuar në një interval të temperaturës nga më shumë se 40 në më shumë se 100 gradë. Pesha e tij është 0,5 kg/m2, trashësia 10 mm. Theksi 10 eliminon deri në 90% të zhurmës.

Amortizuesi i zhurmës dhe izoluesi Bitoplast 5 (kundër kërcitjes) është bërë në bazë të shkumës poliuretani. Ka një shtresë ngjitëse të mbrojtur nga një copë litari që nuk ngjit dhe një impregnim i veçantë. Ndryshon në rezistencën ndaj lagështirës, ​​jetëgjatësinë e shërbimit, cilësitë e shkëlqyera izoluese të nxehtësisë të cilat qëndrojnë në një temperaturë deri në minus 50 gradë. Përveç thithjes së zërit, Bitoplast 5 eliminon kërcitjet dhe kërcitjet në kabinë. Me një peshë prej 0,4 kg/m2, ka një trashësi prej 5 mm. Prodhohet edhe Bitoplast 10 10 mm.

Materiali mbyllës dhe dekorativ Madeleine ka një bazë pëlhure të zezë dhe një shtresë ngjitëse të mbrojtur nga një copë litari që nuk ngjit. Trashësia e saj është 1-1,5 mm. Përdoret për të eliminuar boshllëqet midis trupit të makinës dhe pjesëve të brendshme dekorative, boshllëqeve në pult, mbylljen e kanalit të ajrit.

Të gjitha materialet e listuara kushtojnë rreth 2500 rubla për grup fletësh. Por mund të blini materiale të tjera të ngjashme.

Nga mjetet që duhet të marrim:

• një tharëse flokësh ndërtimi për të ngrohur izoluesin e dridhjeve (nuk mund të përdorni një tharëse flokësh shtëpiake në vend të saj, pasi është joefektive);
• rul tegel për mbështjellje izolimi të zërit;
• gërshërë për metal ose një thikë për prerjen e materialit;
• një grup mjetesh për çmontimin e rreshtimit të brendshëm;
• një grup çelësash ose çelësash me fund të hapur;
• arpion i madh me një shtrirje të ngurtë;
• kokat në "14" dhe "17" ose një çelës i fuqishëm pneumatik;
• Kaçavidë 7 cm ose kaçavidë elektrike për të kursyer kohë gjatë çmontimit dhe montimit të kapëseve;
• kaçavidë me kryq;
• Kaçavidë TORX për zhvidhosjen e vidave në dyer;
• arpion i vogël;
• koka në "10" me një kordon zgjatues;
• tërheqëse për kapëse;
• tretës (benzina, anti-silikoni, acetoni ose fryma e bardhë janë të përshtatshme, do t'i degresoni sipërfaqet përpara se të ngjitni izolatorin e dridhjeve);
• mikrofibër për heqjen e yndyrës së elementeve me një tretës. Ky hap nuk mund të injorohet, pasi degreaser rrit ngjitjen midis sipërfaqeve metalike dhe shtresës ngjitëse të izolatorit të dridhjeve.

E gjithë puna bëhet me doreza.

Rekomandime të përgjithshme për të punuar me materiale

Së pari aplikohet izolimi i dridhjeve. Nëse ky është një trajtim termik, ngroheni atë me një tharëse flokësh ndërtimi. Gjatë shtrimit të vibrës nuk mjafton vetëm ta aplikoni në sipërfaqe, ajo duhet të rrotullohet mirë me rul në të gjitha vendet e arritshme derisa të zhduket tekstura e fletës. Nëse materiali është i shtypur dobët, me kalimin e kohës do të fillojë të shkrihet. Ju lutemi vini re se dridhja do të ketë veti anti-korrozioni vetëm nëse nuk ka flluska nën të, përndryshe lagështia do të fillojë të grumbullohet në këto vende. Prandaj, përdorni një thikë klerike, duke i shpuar ato butësisht. Në bashkim, është më mirë të ngjitni izolimin e dridhjeve nga fundi në fund. Dridhja nuk duhet të aplikohet në të gjitha pjesët.

Por është më mirë të aplikoni izolimin e zërit në copa sa më të mëdha që të jetë e mundur, dhe në asnjë rast mos e prisni në shirita - kjo do të zvogëlojë efektin e izolimit të zërit pothuajse në zero. Gjithashtu, pjesët e vogla individuale thjesht do të bien me kalimin e kohës. Në një rrotull Shumka, është mirë të vizatoni një lloj modeli, në varësi të madhësisë së sipërfaqes në të cilën do ta ngjitni. Pas kësaj, prerë shabllonin dhe, duke hequr ngadalë filmin mbrojtës, filloni të ngjitni materialin në sekuencë. Kështu që hap pas hapi mund ta rregulloni izolimin e zërit në mënyrë sa më të barabartë. Në këtë rast, gjithashtu nuk duhet të ketë flluska, ndaj kaloni mirë materialin me një rul. Nëse ende e ngjitni izolimin e zërit në copa, sigurohuni që secila pjesë të përshtatet mirë me pjesën tjetër, duke mos lënë boshllëqe për zhurmë.

Kur punoni me një sealant, nuk ka hollësi të veçanta, gjëja kryesore është të siguroheni që materiali të mos zgjatet në skajet e pjesëve.

Tani merrni parasysh se ku është instaluar më shpesh ngrohësi.

Ajo që duhet të heshtet

Në mënyrë që izolimi i zërit i makinës të japë rezultatin maksimal, është e nevojshme të mbytni pjesë të tilla të makinës si:

• Dyer. Si rregull, metali i derës është shumë i barabartë, dhe më pak vëmendje i kushtohet përpunimit të derës në fabrikë. Prandaj, është përmes dyerve që më shpesh kalon zhurma e jashtme. Izolimi i zërit i dyerve ofron gjithashtu disa përfitime shtesë në formën e një përmirësimi të ndjeshëm në akustikën e automjeteve.
• Tavani. Izolimi i zërit të tavanit mund të eliminojë zhurmën e pakëndshme që vjen nga tavani kur makina lëviz me shpejtësi të madhe. Përveç kësaj, izolimi i zërit të çatisë redukton zhurmën e pikave të shiut në makinë.
• Kati. Një burim shumë serioz i të gjitha llojeve të zhurmës është dyshemeja. Kjo është arsyeja pse izolimi i zërit i dyshemesë jep rezultate të dukshme, pasi gjatë udhëtimit pezullimi bën zhurmë dhe dridhet, gjëmimi vjen nga një rrugë e keqe etj.
• Harkat. Është i përshtatshëm për të izoluar këta elementë të makinës, pasi harqet transmetojnë dridhje mjaft të forta në zonat e sheshta të makinës.
• Trungu. Për të shmangur zhurmën në pjesën e pasme të makinës, është e nevojshme të izoloni tingullin e bagazhit.
• Kapuç. Zona e kapuçit të çdo makine është mjaft e madhe që dridhjet që vijnë nga motori të transferohen lehtësisht në avion, duke shkaktuar zhurmë dhe zhurmë të pakëndshme.

Nëse do të izoloni makinën tuaj me zë, mos harroni të kujdeseni që të eliminoni kërcitjet që lëshojnë elementët dekorativë të brendshëm. Ndoshta, më herët, kur makina nuk ishte e heshtur, ishte e mundur të mos vërehej ndonjë tingull i jashtëm në kabinë. Por pas përfundimit të punës së izolimit të zërit, niveli i zhurmës në kabinë ulet ndjeshëm, kështu që mund të vëreni probleme që nuk ju shqetësonin më parë. Këto probleme mund të zgjidhen duke ngjitur nyjet me materiale speciale kundër vibrimit ose qepjes.

Puna me kapuç

Izolimi i zërit të kapakut nuk është krijuar për të eliminuar plotësisht zhurmën e motorit, thjesht nuk është realist. Thjesht mund ta zvogëloni pak dhe në të njëjtën kohë të izoloni motorin gjatë funksionimit në dimër. Për këto qëllime, më të përshtatshmet - Theks dhe "Argjend". Kur punoni me kapuç, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet peshës së materialeve. Mos u hutoni, përndryshe së shpejti do t'ju duhet të ndryshoni amortizatorët. Është e rëndësishme të merret parasysh prania e një "skimmer" të fabrikës. Në rast se nuk është aty, do të na duhet një "Theks" 15 mm i trashë, nëse ka izolim termik në fabrikë, atëherë nuk ka nevojë të hiqet dhe nevojitet një "Theks" më i hollë.

Puna e derës

Dyert kanë një sipërfaqe mjaft të madhe, dhe zhurma kryesore vjen prej tyre. Vëmendje e veçantë i kushtohet izolimit të zërit, nëse altoparlantët janë të integruar - tingulli i muzikës pas punës do të jetë shumë më i mirë. Për përpunim të thjeshtë, do të mjaftojë një material i tipit vibroplast. Është ngjitur brenda derës, duke u përpjekur të mbulojë sa më shumë sipërfaqe të jetë e mundur. Tjetra, ju duhet të ngjitni të gjitha vendet e mundshme në mënyrë që ato të mos kërcasin. Për këto qëllime, "bitoplast" është i shkëlqyer dhe sa më i trashë të jetë, aq më mirë për ne.

Puna e çatisë

Një punë e tillë ka për qëllim heqjen e baterive në çati gjatë shiut. Këtu është e rëndësishme të merret parasysh ashpërsia e materialit në mënyrë që qendra e gravitetit të mos zhvendoset, gjë që është shumë e padëshirueshme. Është gjithashtu e rëndësishme të kihet parasysh se është gjithashtu e nevojshme të instaloni mbështjellësin e tavanit në vendin e tij origjinal.

Puna në dysheme

Duke mbuluar dyshemenë, ju mund të zvogëloni zhurmën nga kallamishtet e vogla që godasin pjesën e poshtme të makinave. Për këto qëllime, zakonisht përdoren pompat BiMast, dhe në krye mbulohet, për shembull, me "Splenom" në dy shtresa. Është më mirë të marrësh një opsion më të hollë - kjo do të përmirësojë mbulimin. Vëmendje e veçantë gjatë këtyre punimeve do të kërkojë izolimin e harqeve të rrotave. Kjo do të kërkojë të paktën dy shtresa pompash BiMast.

Harkat e rrotave izoluese të zërit jashtë

Dyert janë elementi i trupit që izolohet më shpesh. Pse? Së pari, ata kanë një zonë mbresëlënëse në lidhje me të gjithë trupin, së dyti, ato shpesh kanë brendësi të zbrazët, dhe së treti, ato janë të vendosura në mënyrë të përshtatshme. Por dyert e izolimit termik kanë nuancat e tyre. Edhe në fazën e ndarjes së prerjes së derës nga metali, nuk duhet harruar kapëset dhe instalimet elektrike të brishta - një lëvizje e pakujdesshme, dhe mund të mbeteni pa dritare elektrike dhe elektricistë të tjerë. Shpesh një pjesë e vogël e izolimit të dridhjeve është ngjitur tashmë në pjesën e brendshme të derës në fabrikë. Nëse përshtatet mirë me metalin, sipër vendoset një shtresë e re, por nëse shihen flluska dhe fleta mezi mbahet, hiqet.

 

 

rezistenca ndaj lagështirës

Është e rëndësishme të kuptohet se për shkak të ndryshimeve të temperaturës, lagështia shfaqet në brendësi të dyerve. Me shi, më shumë ujë formohet në dyer. Gjatë izolimit të zërit, është e nevojshme të merret parasysh prania e lagështisë dhe të përpiqeni të minimizoni këtë shifër. Është e nevojshme të përdoren materiale izoluese rezistente ndaj lagështirës dhe për të ruajtur efektin e ngrohjes në dimër, ato janë gjithashtu rezistente ndaj ngricave. Vëmendje e veçantë i kushtohet sipërfaqeve të stampuara, siç janë përforcimet e dyerve. Rekomandohet të lihen elementë të tillë pa izolim, si dhe vrima kullimi, si dhe sipërfaqe të mbuluara me antikoroziv fabrike. Gjithashtu, kur aplikoni izolim nga buza e sipërme e derës, është më mirë të tërhiqeni disa centimetra në mënyrë që materiali të mos shkëputet nga xhami rrëshqitës.

Dyert izoluese kanë efektin e reduktimit të zhurmës së jashtme nga rruga, si dhe përmirësojnë ndjeshëm zërin edhe të një sistemi audio mesatar. Vëmendje e veçantë i kushtohet detajeve të ziles dhe zhurmës së bravave dhe mekanizmave të ngritjes së dritareve: ato trajtohen me materiale copë litari kundër kërcitjes.

Mjete

 

 

Puna e izolimit të zërit fillon me analizën e kabinës. Për ta bërë këtë, përdorni kapëse speciale dhe shpatulla plastike. Ndonjëherë ato zëvendësohen me kaçavida. Për prerjen e materialit përdoren gërshërë ose thikë klerike. Pas aplikimit, materiali "zbutet" me një rul të veçantë hekuri.

Ekspertët rekomandojnë përpunimin e dyerve në katër shtresa. E para është përdorimi i një izoluesi të dridhjeve (2 mm i trashë). Në mënyrë që fleta e izolimit të dridhjeve të funksionojë në mënyrë më efikase, ajo duhet të rrotullohet me një rul metalik. Për shtresën e dytë, përdoret një absorbues tingulli (10 mm) me një ngjitës rezistent ndaj lagështirës. Shtresa e tretë mbyll vrimat në trupin e derës. Për këtë përdoret një izolues dridhjesh (2 mm) dhe gjithashtu plagoset. Roli i kësaj shtrese është izolimi i lagështirës, ​​por është opsional. Shtresa numër katër (ose e treta, nëse nuk përfshini një shtresë shtesë të izolatorit të dridhjeve në "tortë") është izolimi i zhurmës, i cili është një substancë shkumëzuese që aplikohet në brendësi të veshjes së derës plastike, në mënyrë që nëse riparohet është e nevojshme, nuk është e nevojshme ta shkëputni atë nga shtresa e tretë. Nëse dera është e përgatitur për audion e makinës, mund të përdoren materiale më të ngurtë.

Dyshemeja dhe bagazhi i kabines. Hiqni elementët e brendshëm, tapiceri, dysheme. Pjesa e brendshme është fshesë me korrent për të hequr pluhurin dhe rërën e grumbulluar. Metali i zhveshur fërkohet, degreasohet dhe thahet. Ashtu si me dyert e papërshkueshme nga zëri, një izolues dridhjesh përdoret si shtresa e parë. Por këtu është pak më e trashë (3 mm). Në varësi të llojit të materialit, mund të kërkohet ngrohje, por në treg ka materiale që mund të përdoren pa të nëse puna kryhet në temperaturën e dhomës (16 gradë e lart). Shtresa e dytë është polietileni i mbushur me gaz që nuk thith lagështi (4 mm). Mund të përdorni dyshekë më të trashë, por atëherë ekziston rreziku i ndërlikimit të montimit të kabinës dhe shfaqjes së valëve në dysheme për shkak të nivelit të lartë të tij.

 

 

Izolimi i zërit të një tavani zakonisht nuk është një zonë prioritare. Nuk është rastësi që shpesh në makinë nga transportuesi nuk ka fare izolim të çatisë. Çfarë tjetër është "Shumka" e mirë për këtë temë? Së pari, eliminon zhurmën e pikave që bien dhe, natyrisht, fsheh zhurmën e rrugës, veçanërisht me shpejtësi të madhe kur çatia fillon të dridhet. Shtresa e parë është një izolues vibrimi (spiral), shtresa e dytë (15 mm) është një amortizues tavani lehtësues i krijuar për të kapur valët e zërit. Ashtu si me dyert, nuk rekomandohet të mbulohen pajisjet (shiritat karabit) me materiale izoluese për të ruajtur ajrosjen.

 

Hapësirë ​​nën kapuç. Për shkak të trashësisë së vogël të metalit të kapuçit dhe xhamit relativisht të hollë, rezonanca gjatë funksionimit të motorit (veçanërisht me shpejtësi të lartë) shpesh transferohet në kabinë. Për ngjitje hiqet skaji i rregullt i kapuçit, nën të cilin fshihen depresionet e relievit, të ashtuquajturat dritare. Qasja është e njëjtë. Së pari, sipërfaqja përgatitet: lahet, fshihet, thahet, pas së cilës aplikohen dy shtresa të materialeve izoluese: izolimi i dridhjeve dhe thithësi i zërit (10 mm).

Si ta izoloni zërin makinën tuaj hap pas hapi

Para se të filloni punën e izolimit të zërit, duhet të vendosni se çfarë detyre i vendosni vetes: përmirësoni tingullin akustik, eliminoni kërcitjet brenda kabinës, shtoni rehati. Në varësi të qëllimit, është e nevojshme të zgjidhni materialin.

Nëse buxheti është i kufizuar dhe puna duhet të bëhet në mënyrë të pavarur, atëherë është më mirë ta bëni atë në faza, duke u përmirësuar gradualisht. Fillimisht izolohen dyert, pastaj dyshemeja, bagazhi i makinës etj.

1. Lista e mjeteve të nevojshme.

Për punën që ju nevojitet:

• ndërtimi i tharëses së flokëve (i bërë në shtëpi nuk është i mirë);
• rul i qepjes për mjetet lëvizëse - do të sjellë përfitime të prekshme (është i lirë, jo më shumë se 300 rubla);
• gërshërë për prerje;
• tretës për heqjen e yndyrës së sipërfaqeve (terpentina e bardhë është e përshtatshme).

2. Lista e materialeve të përdorura.

Më shpesh për izolimin e zërit përdoren:

• Vibroplast argjendi. Është një përbërje vetëngjitëse e plastikës fleksibël me letër alumini. Materiali është shënuar në formën e katrorëve (5x5 cm). Kjo ndihmon për të prerë fletën në pjesë të parametrave të kërkuar. Vibroplast Silver ka karakteristika të papërshkueshme nga uji dhe nuk dekompozohet nën ndikimin e mjedisit. Përveç kësaj, materiali ka veti anti-korrozioni dhe cilësi mbyllëse. Ky vibroplast montohet lehtësisht edhe në terrene të vështira, plus që nuk ka nevojë të ngrohet. Vlera e koeficientit të humbjeve mekanike është nga 0,25 në 0,35 njësi konvencionale. Pesha 3 kg për m2, trashësia 2 mm Montimi kryhet në dyshemenë e kabinës, dyerve, çatisë, pjesëve anësore të trupit, kapuçit, bagazhit, panelit të përparmë të makinës.
• Vibroplast Gold është një material i ngjashëm me atë të mëparshëm, por pak më i trashë (2,3 mm).Prandaj, performanca e tij e izolimit të dridhjeve është më e mirë. Humbjet mekanike janë 0,33 njësi. Vibroplast Gold peshon 4 kg për m2.
• "Pompa Bimast". Ky lloj materiali për zbutjen e dridhjeve është një strukturë shumështresore, duke përfshirë një shtresë fytyre (të bërë me letër alumini), 2 fletë me përbërje bitumi dhe gome. Para instalimit, është e nevojshme të ngroheni deri në rreth 50 gradë. "Bimast Bomb" ka veti kundër ujit. Ky është materiali më i mirë vibrues, i karakterizuar nga vlera më e lartë e efikasitetit. Ideale për përgatitjen e altoparlantëve audio. Vlera e humbjeve mekanike nuk është më pak se 0,50 njësi konvencionale. Pesha e materialit është afërsisht 6 kg për m², trashësia është 4,2 mm. Montuar në pjesën e sipërme, tunel, harqet e rrotave, zonën mbi silenciator dhe boshtin e kardanit.
• Bazo 3004. Kjo markë materiali i referohet izolimit të zërit. Ka një shtresë ngjitëse dhe është e pajisur me karakteristika të larta termoizoluese. "Splen" montohet lehtësisht në sipërfaqe (vertikale dhe lakuar). Për më tepër, materiali është rezistent ndaj lagështirës dhe nuk i nënshtrohet proceseve të dekompozimit nën ndikimin e mjedisit. Trashësia - 4 mm dhe pesha - 0,42 kg për 1 m³. Përdorimi është i mundur në temperatura nga -40 në +70°C. Panelet e përparme janë ngjitur nga brenda makinës, harqet e rrotave, dyert, tuneli ... Ka edhe dy lloje të tjera: Splen 3008 8 mm i trashë dhe Splen 3002 2 mm. Ngjitni "Splen" në shtresën që thith dridhjet. Ata përpunojnë dyert, harqet e pasme dhe të përparme, si dhe seksionet anësore. Në mënyrë që lidhja të jetë e fortë, të gjitha sipërfaqet pastrohen dhe thahen paraprakisht. Për heqjen e yndyrës, përdoret white spirit ose aceton. Në mënyrë që ngjitësi të ruajë vetitë e tij ngjitëse, është e nevojshme të respektohet regjimi i temperaturës (idealisht nga 18 në 35 ° C). Në temperatura nën +10 ͦС, Splen nuk rekomandohet. Shiriti duhet të ngjitet, duke u përpjekur të mos shtrihet. Shtresa mbrojtëse hiqet vetëm para fillimit të punës.
• "Bitoplast 5" (kundër kërcitjes). Ky është një lloj materiali që thith dhe mbyll zhurmën dhe është projektuar për të eliminuar kërcitjet dhe kërcitjet brenda kabinës. Baza është shkumë poliuretani me një shtresë ngjitëse, e cila mbrohet nga një copë litari jo ngjitëse e ngopur me një përbërje të veçantë.Materiali ka rezistencë të lartë ndaj lagështirës, ​​qëndrueshmëri, karakteristika të shkëlqyera izolimi termik. Për më tepër, Bitoplast 5 është pa erë, nuk dekompozohet, nuk humbet vetitë e tij në temperatura shumë të ulëta (deri në minus 50 o). Trashësia mund të jetë nga 5 deri në 10 mm, dhe pesha: 0,4 kg për m².
• "Theks 10". I referohet materialeve që thithin zërin. Përbërja film i metalizuar, shkumë poliuretani fleksibël, shtresë montimi ngjitës. Ka karakteristika të mira të mbrojtjes termike dhe një gamë të zgjeruar të frekuencës së funksionimit. Me një trashësi prej 10 mm dhe një peshë prej 0,5 kg për m², është në gjendje të thithë deri në 90% të tingujve të jashtëm. Temperatura e aplikimit nga -40 në +100 ͦС. Montuar në kapuç, bagazh, ndarje në ndarjen e motorit.
• Madeleine. Ky material në një bazë pëlhure të zezë nuk është vetëm një ngjitës, por edhe dekorativ. Ka një shtresë ngjitëse të mbrojtur nga një jastëk që nuk ngjit. Trashësia nga 1 deri në 1,5 mm.

Shfrytëzimi

Qëllimi i përdorimit të materialeve izoluese të dridhjeve arrihet nëse është e mundur të zvogëlohen dridhjet që vijnë nga ndarja e motorit, harqet e rrotave dhe transmetimi. Deri në 50% të sipërfaqes së trupit është e mbuluar me pllaka, gjë që nuk është kritike për masën totale të makinës.

Procedura për montimin e një izoluesi të dridhjeve kryhet në disa faza:

• Pastroni sipërfaqet e trupit nga papastërtitë, ndryshku dhe pluhuri, degreasimi.
• Së pari, hiqni shtresën mbrojtëse të fletës kundër dridhjeve dhe vendoseni në sipërfaqen që do të trajtohet.
• Ngrohni folenë me një tharëse flokësh ndërtimi nga ana e shtresës ngjitëse në mënyrë të barabartë, pa zierje.
• Ngjiteni fletën në sipërfaqe dhe kaloni mbi të një rul montimi.

Metoda e instalimit, kur ngrohja ndodh brenda makinës pas ngjitjes së njërës skaj të fletës, nuk rekomandohet. Kjo kërcënon të dëmtojë pjesë të brendshme të makinës dhe të shkrijë bojën.

Vlerësimi i materialeve më të mira për izolimin e zërit për vitin 2020

STP Vibroplast

Ai zëvendëson një nga materialet më të njohura me të cilin mund të mbroni trupin dhe brendësinë e makinës nga dridhjet. Linja përfshin katër mostra: Vibroplast M1, Vibroplast M2, Vibroplast Silver, Vibroplast Gold. Çdo mostër ka karakteristika individuale.

Vibroplast M1 doli të ishte më i liri, performanca e punës së tij është e dukshme vetëm kur ndërvepron me metal të hollë. Makinat shtëpiake përfshihen vetëm në gamën e punës së tyre, dhe pronarët e makinave moderne të huaja të bëra nga shtresa më të trasha metalike nuk do të arrijnë rezultatin e dëshiruar. Produkti shoqërohet me një udhëzim që tregon elementet e makinës mbi të cilat mund të aplikohet materiali i specifikuar.

Vibroplast M2 është në thelb një version i përmirësuar i M1. Shtresa e tij është pak më e trashë, por produkti është gjithashtu një produkt buxhetor, pavarësisht çmimit më të lartë se paraardhësi i tij.

Dy opsionet e ardhshme të paraqitura në linjë i përkasin klasës premium. Vibroplast Silver është një analog i modifikuar i Vibroplast M2. Modeli i fundit me emrin e theksuar “Gold” është një material pothuajse perfekt. Edhe format më komplekse mund të vendosen pa shumë përpjekje. Prandaj përfundimi se instalimi i një produkti të tillë mund të bëhet pa ndihmën e specialistëve. E vetmja pengesë është kostoja e lartë.

Përparësitë e STP Vibroplast:

• Një gamë e gjerë e izolatorëve linearë të zhurmës;
• Instalim i lehtë i Vibroplast Gold.

Defektet:

• Vibroplast M1 nuk është efektiv për makinat e huaja;
• Vibroplast Gold ka një kosto të lartë.

STP Bimast

Materialet në këtë seri janë me shumë shtresa. I përshtatshëm për përdorim në veshje metalike më të trasha, prandaj i përshtatshëm edhe për makina të huaja. Linja përfshin 4 përfaqësues:

• STP Bimast Standard konsiderohet zgjidhja më me kosto efektive. Niveli i efikasitetit të punës së tij është mesatar, gjë që e lejon atë të përdoret në lidhje me çdo makinë pasagjerësh. Sidoqoftë, ajo ka një pengesë të rëndësishme: gjatë instalimit, ajo shkërmoqet në gunga. Disa konsumatorë vërejnë se ndonjëherë produkti nuk ndryshon në qëndrueshmëri dhe nuk ngjitet mirë në shtresën mbrojtëse, dhe pas një kohe mund të zhvishet plotësisht.
• STP Bimast Super është një produkt më perfekt se ai i mëparshmi. Vihet re një rritje në trashësi dhe masë, gjë që lejon përdorimin e tij në rastet kur metali është më i gjerë. Megjithatë, një masë e madhe ndonjëherë vepron si një pengesë e rëndësishme kur montohet në vende të vështira për t'u arritur, gjë që ndonjëherë çon në shtrembërim të shtresës së fletës. Për këtë arsye, procedura duhet të kryhet me shumë kujdes ose t'i besohet profesionistëve.
• STP Bimast Bomb me të drejtë mori titullin e një prej materialeve më të mira në linjë, ku çmimi dhe cilësia janë të lidhura në mënyrë optimale. Karakteristikat e shkëlqyera ju lejojnë të instaloni produktin si në makina të lira ashtu edhe në makina të shtrenjta. Megjithatë, rastet e produkteve me defekt janë bërë më të shpeshta, gjë që cenoi ndjeshëm besueshmërinë e modelit.
• Produkt premium STP Bimast Bomb me nivelin më të lartë të performancës. Mund ta instaloni pothuajse në të gjithë elementët e makinës. Megjithatë, materiali me cilësi të lartë është i mbuluar me një masë të madhe, e cila shkakton vështirësi të konsiderueshme kur punoni në vende të vështira për t'u arritur. Edhe pse cilësia është në nivele të larta, kostoja gjithashtu nuk është inferiore, gjë që bën që produkti të mos jetë i disponueshëm për të gjithë konsumatorët.

Përparësitë e STP Bimast:

• Një gamë e gjerë izolatorësh zhurmë të projektuar për makina të ndryshme dhe çmime të ndryshme.

Defektet:

• Ankesat për rezistencën ndaj konsumit dhe jetëgjatësinë e shkurtër të STP Bimast Standard;
• Pretendimet për produkte me defekt.

STP Vizomat

Kjo linjë nuk e ka humbur popullaritetin e saj për shumë vite. Ata morën një shpërndarje të veçantë midis shoferëve kur bëhet fjalë për metalin e trashë.

Përparësitë e STP Vizomat:

• Një gamë e gjerë izolatorësh zhurmash, të ndryshme në kosto dhe efektivitet në raport me automjete të ndryshme.

Defektet:

• Disa lloje të eshtrave kërkojnë ngrohje gjatë instalimit.

ISOTON LM 15

Ky material që thith zhurmën përbëhet nga një film i fytyrës PVC transparent ndaj zërit. Trashësia nga dhjetë deri në njëzet milimetra. Ekziston edhe një shtresë ngjitëse, e cila mbrohet nga një jastëk që nuk ngjit. Veshja në anën e përparme është rezistente ndaj vajrave dhe benzinës. Ky material gjithashtu ka karakteristika mbrojtëse ndaj nxehtësisë. Prodhuesi pretendon se thithja e zërit është në intervalin e frekuencës nga 600 në 4000 Hertz.

Avantazhet

1. Lehtësia e instalimit.
2. Fiksim cilësor.

Defektet

1. Humbur.

Comfort Ultra Soft 5

Materiali ka përmirësuar karakteristikat ngjitëse.

Ky absorbues i zërit është bërë nga shkumë poliuretani me densitet të lartë, i ngopur me polimere speciale duke përdorur një teknologji të veçantë. Trashësia pesë milimetra.

Kjo zgjidhje është një nga amortizuesit më të mirë të zhurmës për makinat dhe, në të njëjtën kohë, një material izolues. Kjo zgjidhje ka veti të veçanta akustike, është e përshtatshme në mënyrë ideale për të shtypur zhurmën e jashtme dhe të brendshme në makinë. Përdoret gjatë përpunimit të shtresës së dytë.

Prodhuesi pretendon se ky material përdor ngjitës, i cili është bërë posaçërisht nga markat e njohura duke përdorur teknologji të veçanta. Ngjitësja është përshtatur për përdorim në kushte të vështira, gjë që është e rëndësishme për kushtet ruse.

Materiali toleron ndryshime të papritura të temperaturës, si dhe një nivel të rritur të lagështisë. Përdoret për përfundimin e dyerve, harqeve, çatisë, bagazhit, mburojës së njësisë së fuqisë. Kjo zgjidhje është e përshtatshme për instalim në sipërfaqe të thjeshta dhe komplekse.

Efikasiteti ruhet si në dimër ashtu edhe në verë. Ky material aplikohet si shtresë e dytë mbi veshjet thithëse të dridhjeve. Para ngjitjes, ia vlen të vendosni për dimensionet dhe karakteristikat. Për efikasitet maksimal, rekomandohet ngjitja e këtij materiali nga fundi në fund.

Avantazhet

1. Lehtësia e instalimit.
2. Fiksim cilësor.
3. Shkathtësi.
4. Efikasiteti në kushte të ndryshme të temperaturës.
5. Rezistent ndaj lagështirës.
6. Performancë e shkëlqyer jo ngjitëse.

Defektet

1. Humbur.

Blloku i Zhurmës 3

Material për thithjen e zërit me dy shtresa me cilësi të lartë i bazuar në stuko. Ky material ka performancë të shkëlqyer të izolimit të zërit. Prodhuesi pretendon se në këtë zgjidhje ishte e mundur të arrihet koeficienti maksimal i izolimit nga zhurma e jashtme.

Kjo zgjidhje është një material fletësh i përbërë nga një pëlhurë jo e endur dhe një shtresë ngjitëse me bazë polimeri. Ekzistojnë funksione mbrojtëse të paraqitura në formën e letrës ndarëse.

Ky material përdoret si një shtresë izoluese e nxehtësisë në dysheme, në bagazhin, harqet, ndarjet e ndarjes së njësisë së energjisë. Kjo zgjidhje nuk mund të instalohet drejtpërdrejt në trupin e makinës, kështu që montohet në materiale izoluese dhe thithëse.

Ky material u ofrohet klientëve në variacione të ndryshme trashësie: dy dhe tre milimetra. Gama e temperaturës së funksionimit nga -50 në +100 gradë Celsius. Ky material është plastik, është e lehtë ta montoni në një sipërfaqe me një lehtësim kompleks. I përshtatshëm për t'u përdorur.

Avantazhet

1. Lehtësia e instalimit.
2. Efikasiteti në kushte të ndryshme të temperaturës.
3. Rezistent ndaj lagështirës.
4. Performancë e shkëlqyer jo ngjitëse.

Defektet

1. Humbur.