Zhurma e gomave. Çfarë duhet të kërkoni kur blini?

Zhurma e gomave mund të prekë edhe shoferët e pacientëve, veçanërisht në udhëtime të gjata me shpejtësi mbi 100 km/h. Cila është arsyeja e zhurmës dhe çfarë duhet të kërkoni kur blini?

Çdo gomë është e ndryshme, ka karakteristika, aplikime të ndryshme, etj. Këtu nuk bëhet fjalë për ndarjen e gomave në dimër, verë, për të gjitha sezonet, sportive ose jashtë rrugës, por për dallimet brenda një lloji. Çdo gomë, edhe me të njëjtën madhësi, gjerësi dhe shpejtësi, ka një frekuencë të ndryshme natyrore. Fjalimi në frekuencën me të cilën dridhet më shumë, për shembull, si pasojë e drejtimit në sipërfaqe të pabarabarta rrugore etj. Në raste të tilla, në vend që të thithë dridhjet, i përforcon ato, duke krijuar zhurmë shtesë.

Kur frekuenca e gomave është afër frekuencës natyrale të makinës, ky efekt bëhet edhe më i theksuar dhe i pakëndshëm. Prandaj, krahasimi i gomave dhe përdorimi i mendimeve të drejtuesve të tjerë nuk ka gjithmonë kuptim, sepse i njëjti model gomash në një makinë të caktuar do të tregojë performancë të mirë të zhurmës, por në një makinë tjetër do të jetë e papranueshme. Ky nuk është faji i prodhuesit të gomave apo një defekt në automjet, por frekuenca e ngjashme e automjetit dhe e gomës së përmendur më sipër.

Kjo është një nga arsyet pse shumë prodhues gomash prodhojnë modele të dizajnuara për automjete specifike. Kjo nuk është vetëm një procedurë marketingu, por edhe rezultat i bashkëpunimit dhe përzgjedhjes së gomave për shumë faktorë. Sigurisht, ndonjëherë prodhuesit sakrifikojnë qëllimisht komoditetin akustik kur krijojnë goma për të përmirësuar kapjen, tërheqjen në rrugë të lagura, jashtë rrugës, etj.

Zhurma është zhurmë, por nga vjen? Është interesante se gjenerimi i zhurmës ndikohet jo vetëm nga fërkimi dhe rezistenca e rrugës, por edhe nga ajri, vetë goma, struktura e shkallës, lartësia e shkallës, etj. Këtu përfshihen ndikimet e blloqeve të shkallës në sipërfaqen e rrugës dhe ndarja e tyre prej saj. Zhurma ndikohet gjithashtu nga ajri i ngjeshur në brazda të shkelës, duke shkaktuar si rezonancë në rrjetin e brazdës, dridhje të ajrit të zgjeruar në pjesën e pasme të gomës dhe turbulencë në rrjedhën midis harkut të rrotës dhe timonit. Sigurisht, një presion shumë i ulët do të ketë gjithashtu një efekt negativ në zhurmën e krijuar, por kjo është neglizhenca e shoferit, dhe jo karakteristikat e një gome të veçantë.

Gomat e heshtura - si ndryshojnë?

Teorikisht, sa më e mirë të jetë goma për sa i përket kapjes, aq më i keq është niveli i rehatisë dhe zhurmës. Gomat me profile të gjera, të mëdha dhe të vogla do të jenë më pak të rehatshme dhe relativisht më të zhurmshme. Problemet e këtij lloji mund të jenë gjithashtu një veçori e gomave me një indeks më të lartë të ngarkesës, kështu që nëse kjo nuk është e nevojshme, është më mirë të mos investoni në një zgjidhje të tillë.

Nëse performanca e dëshiruar është komoditeti i lartë i drejtimit dhe kultura e punës, gomat me profil më të lartë, përmasa më të ngushta dhe më të vogla do të jenë zgjidhja më e mirë - ato do të zbehin dridhjet dhe gungat, si dhe do të zvogëlojnë zhurmën e krijuar. Sigurisht, kjo çon në një përkeqësim të performancës së drejtimit, d.m.th. rrotullime, lëkundje, paqëndrueshmëri kryesisht në kthesa, shtrëngim i dobët gjatë frenimit dhe përshpejtimit, etj.

Nivelet e zhurmës zvogëlohen gjithashtu nga veçori të tilla si një shkallë e drejtuar pa hapësira të kufizuara, si dhe një shumëllojshmëri formash blloku të shkallës me rregullime të pabarabarta dhe asimetrike. Për më tepër, ia vlen t'i kushtohet vëmendje brazdave tërthore, të formuara në atë mënyrë që hyrjet dhe daljet e tyre të mos përkojnë me skajin tangjencial të shkelës. Një butësi e lartë e përbërjes së gomës është gjithashtu e dëshirueshme, por kjo, nga ana tjetër, mund të çojë në konsumim më të shpejtë të gomave.

Në rastin e gomave të dimrit, karakteristikat e mësipërme mund të mos jenë të mundshme, veçanërisht kur bëhet fjalë për modelin e shkallës, por zgjidhjet moderne nënkuptojnë që zhurma e gjeneruar nga gomat e dimrit është pak më e lartë se gomat e verës me çmim të krahasueshëm. varg dhe me parametra të ngjashëm për gjerësinë, madhësinë, etj.

Etiketa e gomave si burim informacioni?

Kur zgjidhni goma, do të hasni në etiketa speciale të ngjitura nga prodhuesit dhe shitësit, mbi të cilat paraqiten shumë informacione të vlefshme në foto. Ai jep informacion mbi rezistencën e rrotullimit (klasa e energjisë), kapjen në lagështi dhe nivelet e zhurmës.

– Rezistenca e rrotullimit (klasa e energjisë ose ekonomia e karburantit)

Ky informacion informon blerësin potencial se sa rezistenca e rrotullimit ndikon në ekonominë e karburantit të automjetit. Shkalla e klasifikimit varion nga A në G. Nota A është rezultati më i mirë dhe do të thotë se ngasja me goma të tilla është miqësore me mjedisin dhe ekonomike.

Mbërthimi i lagësht

Në këtë rast, vlerësohet kapja e lagësht gjatë frenimit. Shkalla e vlerësimit është AF, ku A është vlerësimi më i mirë për distancën më të shkurtër të ndalimit. Në përgjithësi, një gomë me një vlerësim të lartë të rezistencës së rrotullimit do të ketë një vlerësim më të ulët të mbërthimit në lagështirë dhe anasjelltas, megjithëse ka disa modele që kanë një vlerësim të lartë A ose B.

– Zhurma e jashtme e rrotullimit

Vlerësimi i fundit shënohet nga një altoparlant me një numër valësh nga 1 në 3 dhe një numër që tregon decibel. Gjëja më e rëndësishme është numri i decibelëve - natyrisht, sa më i ulët aq më mirë. Në shumicën e rasteve, kjo vlerë tejkalon 70 dB, megjithëse ka modele me nivele zhurme deri në 65 dB.

Parametri i fundit në etiketë i referohet nivelit të zhurmës që lëshohet nga një gomë që rrotullohet jashtë makinës. Ndërsa vlera e decibelit duhet të jetë e qartë për të gjithë, etiketa përmban gjithashtu një simbol të altoparlantit me tre valë. Një valë është rreth 3 decibel nën nivelin maksimal të miratuar në Bashkimin Evropian, d.m.th. me rreth 72 dB. A ka ndonjë ndryshim të madh midis 65 dB dhe 72 dB? Opinionet ndryshojnë dhe zakonisht janë shumë subjektive, kështu që ia vlen të merrni vetë përvojën tuaj.