Skoda Fabia Monte Carlo. Si ndryshon nga versioni standard?

Varianti Monte Carlo u bazua në gjeneratën e katërt të Skoda Fabia. Elementet e jashtme të zeza dhe thekset sportive në brendësi janë karta e vizitës së produkteve të reja.

Versioni sportiv dhe i rastësishëm i Monte Carlo ka qenë në treg që nga viti 2011. Një version i ri i modelit, i frymëzuar nga fitoret e shumta të markës në Rally legjendar Monte Carlo, do të plotësojë versionet e pajisjeve të ofruara. Opsionet e grupit të fuqisë do të përfshijnë motorë me tre cilindra 1.0 MPI (80 hp) dhe 1.0 TSI (110 hp), si dhe motorë me katër cilindra 1,5 TSI 110 kW (150 hp).

Skoda Fabia Monte Carlo. Pamja e jashtme

Gjenerata e katërt Fabia Monte Carlo bazohet në platformën modulare të Volkswagen MQB-A0. Kjo përshtypje nënvizohet nga detaje të tilla si korniza e zezë e grilës tërheqëse të Škoda-s, spoilerët e përparme dhe të pasme specifike për modelin, një difuzor i pasmë i zi dhe rrota të lehta aliazhi që variojnë në madhësi nga 16 në 18 inç. Fenerët e prerë saktësisht kanë teknologjinë LED si standard. Gama e pajisjeve standarde përfshin gjithashtu dritat e mjegullës. Fabia e re vjen nga fabrika me rrota Proxima 16 inç të lëmuar me ngjyrë të zezë me mbulesa plastike të optimizuara në mënyrë aerodinamike të lëvizshme. Të disponueshme janë gjithashtu rrotat Procyon 17 inç, gjithashtu me futje AERO dhe me ngjyrë të zezë me shkëlqim, dhe rrota Libra 18 inç.

Skoda Fabia Monte Carlo. Brendshme

Brendësia e zmadhuar e modelit të ri është e pajisur me sedilje sportive me mbështetëse të integruara të kokës dhe një timon shumëfunksional me tre fole të mbuluara me lëkurë me qepje. Pjesa e brendshme është kryesisht e zezë, me një shirit dekorativ, pjesë të konzollës qendrore dhe dorezat e dyerve me ngjyrë të kuqe. Mbështetësit e krahëve në dyert e përparme dhe pjesa e poshtme e pultit janë zbukuruar me një model me pamje karboni. Pajisjet standarde për modelin përfshijnë gjithashtu një ndriçim të ri të brendshëm LED, i cili ndriçon dekorimin dekorativ të panelit të instrumenteve në të kuqe. FABIA MONTE CARLO mund të pajiset opsionalisht me një sërë veçorish sigurie dhe rehatie, si dhe një sistem modern info-argëtimi.

Skoda Fabia Monte Carlo. Paneli dixhital i instrumenteve 

Fabia Monte Carlo është modeli i parë i këtij varianti që është i disponueshëm me një grup instrumentesh dixhitale, një ekran 10,25 inç me një imazh më dinamik të sfondit. Kabina virtuale opsionale, e njohur gjithashtu si grupi i instrumenteve dixhitale, mund të shfaqë logot e stacionit të radios, artin e albumit muzikor dhe fotot e ruajtura të telefonuesit, ndër të tjera. Përveç kësaj, harta mund të zmadhojë kryqëzimet dhe t'i shfaqë ato në një dritare të veçantë. Shtesa të tjera opsionale përfshijnë një timon me ngrohje dhe një xhami të përparmë me ngrohje për siguri dhe rehati më të madhe në dimër.

Skoda Fabia Monte Carlo. Sistemet e sigurimit

Në shpejtësinë deri në 210 km/h, kontrolli adaptiv i lundrimit (ACC) rregullon automatikisht shpejtësinë e automjetit me automjetet përpara. Ndihma e integruar e korsisë ndihmon në mbajtjen e automjetit në korsi duke rregulluar pak pozicionin e timonit sipas nevojës. Ndihma e udhëtimit përdor gjithashtu Hands-on Detect për të kontrolluar nëse shoferi po prek timonin.

Redaktorët rekomandojnë: Patentë shoferi. Kodi 96 për tërheqjen e rimorkios të kategorisë B

Park Assist ndihmon me parkimin. Asistenti punon me shpejtësi deri në 40 km/h, duke shfaqur vende të përshtatshme për parkim paralel dhe në fushë dhe, nëse është e nevojshme, mund të marrë në dorë timonin. Përveç kësaj, sistemi i ndihmës së manovrimit zbulon një pengesë përpara ose pas makinës kur parkon dhe frenon automatikisht. Ekziston gjithashtu, ndër të tjera, një sistem i njohjes së shenjave të trafikut dhe sistemi standard Front Assist, i cili mbron këmbësorët dhe çiklistët duke paralajmëruar ngjarjet e trafikut.

Fabia Monte Carlo e re është e pajisur me jastëkë ajri për shoferin dhe pasagjerin e përparmë, jastëkë të ajrit me perde dhe airbagë anash të përparmë. Standardi përfshin gjithashtu ankorimet ISOFIX dhe Top Tether në sediljen e pasagjerit të përparmë (vetëm në BE) dhe në sediljet e jashtme të pasme.

Vlen të theksohet se në testin e përplasjes së sigurisë të kryer nga Programi i pavarur Evropian i Vlerësimit të Makinave të Reja (Euro NCAP), Fabia mori vlerësimin maksimal me pesë yje, duke fituar kështu rezultatin më të lartë midis makinave kompakte të testuara në vitin 2021.

Shihni gjithashtu: Kia Sportage V - prezantimi i modelit