Gomat “rezistente ndaj shpimit”

Sot, pothuajse çdokush mund të blejë goma rezistente ndaj shpimit dhe të ngasë me siguri.

Deri para disa vitesh, gomat rezistente ndaj shpimit përdoreshin në automjetet e blinduara dhe të veçanta VIP. Në ditët e sotme, pothuajse të gjithë mund të blejnë goma të tilla dhe të ngasin të sigurt.

Me ardhjen e gomave rezistente ndaj shpimit dhe rënien e çmimeve të tregut, gomat rezistente ndaj shpimit janë vendosur në makina luksoze dhe sportive, dhe tani në disa modele të prodhimit. Përveç përmirësimit të sigurisë, gomat që mund të vazhdojnë të udhëtojnë pas një shpimi eliminojnë nevojën për një rrotë. rezervë, e cila rrit volumin e ndarjes së bagazhit.

Xhel i imët

Në praktikë, ekzistojnë disa zgjidhje të gomave që ju lejojnë të lëvizni pas një shpimi. Kleber zhvilloi gomat Protectis, të cilat janë krijuar për të parandaluar humbjen e presionit të ajrit në shumicën e shpimeve të thonjve. Nëse hasni në një objekt të mprehtë, nuk keni nevojë të ndërroni timonin menjëherë. Ideja është që brenda gomës të vendoset një xhel special, i cili shtypet nga brenda nga presioni i ajrit që mbush pajisjen pneumatike. Kur shkeli shpohet, xheli rrethon tehun dhe kështu bllokon rrugën e ajrit që mbush gomën. Nëse objekti bie, xheli do të mbyllë menjëherë vrimën, duke vulosur gomën. Gomat Kleber Protectis nuk kërkojnë rrota të veçanta dhe mund të instalohen në makina universale. Ato janë të disponueshme në madhësi që përshtaten me një gamë të gjerë modelesh makinash pasagjerësh. Çmimet e tyre madje inkurajojnë blerjen, për shembull, gomat 185/65 R 14 kushtojnë 270 PLN, ndërsa gomat 205/55R 16 kushtojnë 366 PLN.

Shfryhet

Një zgjidhje e bazuar në një koncept tjetër u zbatua nga Continental. Gomat Run-flat kanë mure anësore të përforcuara me shtresa shtesë gome. Si rezultat i këtij trajtimi, rruazat masive të gomës mund të mbajnë peshën e makinës kur shkelja shpohet dhe ajri lëshohet. Pas një shpimi, kjo lloj gome ju lejon të vozitni me shpejtësi nën 80 km/h deri në 200 km. Ato mund të përdoren në rrota tradicionale, por janë shumë më të rënda se gomat e zakonshme. Ata kërkojnë një teknologji të ndryshme të montimit të buzës. Praktikuesit thonë se është më mirë të plotësoni gomat e dimrit dhe të verës, sepse këto goma "nuk u pëlqen" përkthimi. Gomat Run-Flat rekomandohen veçanërisht për automjetet me motorë të fuqishëm me zhvendosje të madhe që janë të pajisura në fabrikë me goma të profilit të ulët (të përdorura nga BMW). Ky lloj gome ofrohet me kërkesë të veçantë. Çmimet për pneumatikë janë të larta, për shembull madhësia 225/45R17 kushton 1200 PLN.

PAX

Një dizajn mjaft kompleks u zbatua nga Michelin. Një sistem i quajtur PAX përdoret në modelet më të shtrenjta Mercedes-Benz dhe disa makina franceze. Thelbi i këtij sistemi është instalimi i gomës në një buzë të veçantë që parandalon rrëshqitjen e rruazës së gomës. Brenda gomës ka një futje elastike unazore e bërë nga poliuretani. Në rast shpimi, goma mbështetet kundër futjes dhe lëvizja e mëtejshme është e mundur me shpejtësi nën 80 km/h. Prandaj, sistemi kërkon rrota dhe goma të veçanta. Një gomë e dëmtuar mund të riparohet në punëtori të specializuara.

Sipas rishikimit të paraqitur, gomat "rezistente ndaj shpimit" përdoren në makina luksoze ose të shpejta ku siguria është parësore. Ato janë të shtrenjta sepse përmbajnë zgjidhje jo standarde. Vetëm ideja e Kleber, falë çmimit të përballueshëm dhe lehtësisë së montimit, ka një shans për sukses në treg. Sipas dyqaneve të vullkanizimit, klientët nuk pyesin për gomat Protectis sepse nuk i dinë vetitë e tyre.