goma për SUV. Duhet të zgjidhni të veçanta dhe të shtrenjta?
Crossovers dhe SUV janë aktualisht ndër modelet më të njohura të makinave në Poloni. Megjithatë, shumë prej tyre janë versione me rrota të përparme me motorë bazë dhe më të dobët. A keni nevojë të blini goma speciale të dizajnuara për automjete 4×4 për automjete të tilla?
SUV-të e vogla, crossovers dhe SUV-të janë aktualisht disa nga automjetet më të njohura në treg. Shumë prej tyre janë në dispozicion në dy versione të diskut. Për shkak të çmimit më të ulët, drejtuesit shpesh zgjedhin një makinë me një bosht - zakonisht një bosht të përparmë. Opsioni 4x4 (AWD) është më i shtrenjtë dhe më pak i popullarizuar. Si të zgjidhni gomat e dimrit për makina të tilla? A ndryshojnë gomat SUV nga gomat klasike të makinave?
Katër gomat e dimrit janë themeli
Automjetet me katër rrota duhet të marrin një grup gomash identike me të njëjtën shkallë konsumimi. Edhe dallimet e vogla mund të ndikojnë në perimetrin e rrotave. Kontrolluesi i makinës do të interpretojë ndryshimin që rezulton në shpejtësinë e rrotave si rrëshqitje, shtrëngim i panevojshëm i tufës qendrore dhe rritje e rrezikut të dëmtimit të transmisionit.
Ekspertët thonë se në rastin e makinave me të gjitha rrotat, nuk është e nevojshme të vendosen katër goma identike. Por kjo është zgjidhja e rekomanduar, sepse atëherë makina është më e qëndrueshme, gjë që është veçanërisht e rëndësishme në kushte të vështira dimri. Megjithëse modelet e gomave në të dy akset mund të jenë të ndryshme, rekomandohet shumë të mos përdorni goma dimërore vetëm për boshtin e lëvizjes. Për shembull, lënia e dy gomave verore në një bosht tjetër mund të jetë e rrezikshme. sepse sistemet e sigurisë kontrollojnë të katër rrotat, dhe jo vetëm që sigurojnë tërheqje më të mirë me boshtin lëvizës. Tërheqja e mirë në rrotat lëvizëse do të bëjë pak nëse dy të tjerat janë të paqëndrueshme. Shoferi do ta ndiejë këtë veçanërisht kur bën një kthesë të mprehtë ose kur zbret në shpatet e pjerrëta. Në rastin e një makine me rrota të pasme, ngjitja përpjetë në këtë situatë mund të jetë gjithashtu e mundimshme, pasi boshti i përparmë i paqëndrueshëm, i shtyrë nga boshti i pasmë, do të dalë nga rruga.
Kushtojini vëmendje diferencialit qendror
Instalimi i katër gomave identike është edhe më i rëndësishëm për automjetet 4×4, ku gomat e përziera mund të shkaktojnë edhe më shumë probleme sigurie. Gomat në të dy akset duhet të kenë të njëjtin model shkelës, si në model ashtu edhe në lartësi, sepse sistemet e sigurisë janë të kalibruar në bazë të këtyre supozimeve. Nëse diferenca në lartësinë e shkallës është më shumë se 3-4 mm, makina nuk do të jetë sa më e sigurt në dëborë dhe sipërfaqe të lagura dhe ne do ta ekspozojmë atë ndaj dëmtimit të diferencialit qendror ose të tufës qendrore, siç raportohet nga disa prodhues automjetesh. në manualet e tyre të përdorimit.
Meqenëse makinat në segmentin SUV janë të rënda dhe të pajisura me motorë të fuqishëm, është e nevojshme të zgjidhni madhësinë e duhur, si dhe shpejtësinë dhe indeksin e ngarkesës. Së pari, ky është informacion në lidhje me shpejtësinë maksimale me të cilën makina mund të lëvizë me goma të reja. Për shembull, "Q" është 160 km/h, "T" është 190 km/h, "H" është 210 km/h, "B" është 240 km/h. Indeksi individual për makinën tregohet në certifikatën e saj të regjistrimit ose në manualin e udhëzimeve. Duke supozuar se ngasja në dimër është më e ngadaltë, rregullorja lejon instalimin e një gome me një indeks më të ulët, me kusht që vlera e saj të jetë së paku 160 km / orë.
Indeksi i ngarkesës është jashtëzakonisht i rëndësishëm, pasi informon për ngarkesën maksimale të lejueshme në secilën rrotë. Ndërsa shumë SUV përdorin goma me të njëjtën madhësi si automjetet e mesme dhe premium, ato janë më të rënda dhe shpesh kanë nevojë për një indeks më të lartë të ngarkesës. Prandaj, kur zgjidhni goma, përveç gjerësisë, lartësisë dhe diametrit, duhet t'i kushtoni vëmendje këtij parametri. Për shembull, indeksi 91 ju lejon të përballoni një ngarkesë prej 615 kg. Shumëzimi i kësaj vlere me katër, numri i rrotave, do të rezultojë në një vlerë që është pak mbi peshën maksimale të lejuar të automjetit.
Për shkak të performancës dhe peshës së lartë të këtij lloji të automjetit, për versionet më të mira me motorë të fuqishëm dhe me lëvizje 4x4, rekomandohet përdorimi i gomave nga prodhuesit kryesorë, mundësisht me një shkallë të drejtuar. Por në rastin e versioneve më të dobëta me lëvizje me të gjitha rrotat, gomat e shtrenjta nuk janë aq të nevojshme. – Nëse indeksi i ngarkesës dhe madhësia përputhen me rekomandimet e prodhuesit, mund të blini me siguri një gomë të gjithanshme dhe jo një gomë të projektuar nga prodhuesi për SUV. Ato më të shtrenjta thjesht përforcohen dhe përgatiten për të punuar me ngarkesa më të larta. Në një makinë me rrota të përparme, shoferi nuk do të jetë në gjendje të përfitojë plotësisht prej tyre, thotë Arkadiusz Jazwa, pronar i një dyqani gomash në Rzeszow.
Gomat e miratuara
Shumë shoferë mund të pyesin veten nëse një crossover ose SUV ka nevojë vërtet për goma të specializuara më të shtrenjta. Si ndryshojnë gomat e makinave të pasagjerëve nga gomat SUV? Në shikim të parë, përveç madhësisë dhe çmimit - asgjë. Sidoqoftë, dallime të rëndësishme lidhen me modelin e gomave dhe përbërjen nga e cila janë hedhur.
– Gomat e dimrit për SUV kanë një strukturë paksa të ndryshme dhe karakter të përzier se gomat konvencionale për veturat e pasagjerëve. Këto produkte janë të përforcuara posaçërisht dhe dizajni i tyre përshtatet me peshën e automjetit dhe fuqinë e tij. Për shembull, gomat Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1, falë një strukture të modifikuar, ofrojnë më shumë kontroll dhe përmirësojnë sigurinë e drejtimit në kushtet e rrugës dimërore. Grykat e mbylljes vetë dhe modeli i shkallës përbëjnë 3D-BIS (Sistemi i ndërthurjes së blloqeve 3D), duke siguruar ekuilibrin më të mirë midis kapjes së thatë dhe performancës së borës. Rregullimi i faqeve të optimizuara për jashtë rrugës, i cili tani shkon paralel me skajet e bllokut në qendër të shkallës, përmirëson tërheqjen, frenimin dhe tërheqjen në rrugët me dëborë dhe me akull, shpjegon Marta Kosyra, Menaxhere e markës në Goodyear Dunlop Tires Polska.
Shpesh zgjidhja më e mirë është të ndaloni eksperimentimin dhe të zgjidhni gomat e miratuara ose të rekomanduara nga prodhuesi për një automjet të caktuar. Edhe nëse kushtojnë më shumë, ato mund të kenë një efekt pozitiv në saktësinë e drejtimit, duke rezultuar në sigurinë dhe kënaqësinë e drejtimit. Madje mund të duket se keni zgjedhur një indeks shpejtësie shumë më të ulët. Një gomë e tillë jo vetëm që mund të përballojë drejtimin me shpejtësi të lartë, por gjithashtu konsumohet më shpejt nën ndikimin e forcave që veprojnë mbi të - si mbingarkesat ashtu edhe çift rrotullimi i motorit. Kursimet e mundshme prej edhe disa qindra PLN janë të vogla për sa i përket kostos totale të funksionimit të makinës.
– Kur zgjidhni gomat për makinat e pasagjerëve – pavarësisht nga lloji i tyre, qoftë SUV, limuzinë apo një makinë e vogël qyteti – para së gjithash duhet të udhëhiqeni nga rekomandimet e prodhuesve të automjeteve, të cilat përcaktojnë qartë madhësinë, kapacitetin e ngarkesës ose maksimumin. shpejtësia për një makinë të caktuar. Gomat për SUV-të dhe makinat e pasagjerëve ndryshojnë nga njëra-tjetra në përbërjen e përbërjes së gomës, modelit të shkelës dhe strukturës së brendshme. Kjo për faktin se prodhuesit e gomave projektojnë goma për kushte specifike përdorimi, duke marrë parasysh kërkesat e llojeve të veçanta të automjeteve. Për shembull, në rastin e SUV-ve që përdoren vetëm për vozitje në rrugë të asfaltuara, nuk duhet të investoni në goma jashtë rrugës, por duhet të përdorni ofertën e gomave të pasagjerëve të dizajnuara për SUV. Të apasionuarit pas rrugës duhet të zgjedhin goma të përforcuara të dizajnuara për përdorim në kushte të vështira. Sidoqoftë, zgjidhja më e mirë për shoferët që përdorin SUV-të e tyre si në rrugë të papastër ashtu edhe në trotuar do të ishin gomat AT (All Terrain), këshillon Paweł Skrobish, menaxher i shërbimit ndaj klientit në Continental Opony Polska.
