Seria 3 Coupe - një klasik i zhanrit

Të rinjtë po pasurohen dhe duan të kenë më shumë dhe makina më të mira - ftohtësia është e rëndësishme. Por çfarë të zgjidhni kur ka para në llogari? Kabriolet janë të mira, por disa mbyten - veçanërisht në dimër. Limuzinat? Ende jo ... Apo ndoshta një coupe elegant?

Учитывая сумму, скажем, 30 3 долларов PLN, уже можно немного возиться с машиной. Одни предпочитают искать новые и дрянные малолитражки, другие – старые, часто устаревшие, но “классные” автомобили. Проблема возникает, когда речь идет о покупке чего-то редкого и неординарного, ведь таких автомобилей на вторичном рынке не так много. Ладно – они есть, но их ценовой разброс настолько огромен, что через несколько часов поиска всего и не захочется. Что, если бы вы остановились на одном ярком бренде и усиленно искали интересную модель? Распознать шаткого продюсера очень легко. Достаточно оставить машину под его крыльями на ночь в районе, для которого характерны бритые наголо молодые особи, способные общаться друг с другом только посредством ненормативной лексики. Если одно из слов их языка выцарапать ночью ножом по крыше – машина внушает благоговейный трепет. И BMW идеально вписывается в это. Только какие у него модели? Подержанные внедорожники по-прежнему дороги, седаны на фоне молодого человека выглядят папиной машиной, а Z3 роскошен, как голая прогулка по рыночной площади в час пик. Но есть и кое-что другое — Series Coupe.

Vëzhgimi i parë është se makina është e mërzitshme në shikim të parë dhe nuk ka asgjë interesante. Para dhe mbrapa pothuajse drejt si një sedan i qetë, pjesa e brendshme nuk është shumë sportive dhe makina humbet në sfond. Por nga ana tjetër, është një kryevepër stilistike! Mjaftoi ta ulja saktësisht 4,5 cm në raport me sedanin, të mbështillte rrotat më bukur dhe të hidhte derën e pasme në mënyrë që makina të bëhej e rafinuar dhe e jashtëzakonshme. Gjithashtu, si me versionin me 4 dyer, nuk mund të shihni se në fakt nuk është një dizajn shumë i freskët. Proporcionet ideale, linjat e trupit të gëzuara dhe emblema BMW në kapuç nuk mbulojnë një gjë - kjo makinë është shumë e papërshkrueshme, e padukshme dhe nuk ju rrëzon. Ky mund të jetë një disavantazh për të rinjtë, por jo për të gjithë të tjerët. Së pari, jo të gjithë duan të shkëlqejnë si Yola Rutovich në një festë të Vitit të Ri. Për njerëz të tillë ekziston Z3. Se dyti, edhe nje biznesmen nen 50 vjec nuk do te duket si hov me kete makine. Coupe e Serisë 3 i përshtatet fjalë për fjalë të gjithëve, dhe praktikisht nuk ka makina të tilla në treg. Sidomos kur bëhet fjalë për makina sportive, të cilat zakonisht bëjnë kontrast të mirë vetëm në sfondin e një tuti. Por a ia vlen të blihet Seria 3 Coupe?

Troika Coupe nuk është një makinë e lirë, por në raportet e dështimit të saj ajo merr një pozicion krejtësisht të ndryshëm. Në përgjithësi, mund ta merrni me mend pse - shumica e shoferëve e kanë të vështirë. Kjo makinë inkurajon drejtimin aktiv dhe, më e rëndësishmja, e bën mirë. Për shkak se ne jemi qenie mëkatare, ne tundohemi nga Satani. Çmimet e pjesëve dhe shërbimeve në përfaqësi janë në përputhje me xhepat e miliarderëve amerikanë, dhe madje vite më vonë, ato mund të bëjnë që shumë pronarë të Serisë 3 të "rrotullojnë" kur duhet të rregullojnë diçka më të komplikuar në koncesionar. Megjithatë, disa dështime janë të parashikueshme. Pezullimi reagon shumë ndryshe në rrugët tona - duhet të kihet parasysh se sustat e pasme mund të kenë nevojë të zëvendësohen, kërpudhat i urrejnë rrugët tona dhe do të ketë lojë në të gjithë sistemin, gjë që do të çojë në trokitje në kabinë - këto janë sëmundje të zakonshme. Kostot mund të jenë për mekanizmin e drejtimit, dhe për vulën e motorit, dhe për një palë unaza - llamba që digjen vazhdimisht, dhe për vulat e qelqit, dhe për kapakun e rezervuarit të ftohësit dhe për blloqet e shkurtra. Edhe pse këto të fundit janë shpesh rezultat i stilit të drejtimit. Gjithashtu, versionet e para-liftimit shkaktuan shumicën e problemeve. Më vonë, shumë detaje u korrigjuan.

Makina mund të mos jetë dizajni më i fundit, por pjesa më e mirë është se në shumë mënyra ajo mund të konkurrojë dhe të fitojë lehtësisht me makinat moderne. Performanca e tij e drejtimit është mjeshtëria për të cilën BMW ka qenë e njohur që kur shpiku distinktivin. Është e vërtetë që pezullimi është shumë i ngurtë, por kjo është pjesërisht faji i rrotave të mëdha që shpesh vendoseshin në coupe. Gomat e profilit të ulët dhe performanca e ashpër e sistemit në rrugët tona mund të jenë po aq "të mrekullueshme" sa fytyrat e njerëzve që hipin në një "trojkë" në "kalldrëm", por diçka për diçka - kjo makinë pothuajse gëlltit qoshet. Është i balancuar mirë dhe edhe pse lëvizja me rrota të pasme është e lehtë për t'u menaxhuar. Epo, nëse dikush nuk i ka hequr patentën e shoferit disa ditë më parë.

Megjithatë, pa një motor të mirë, nuk ka kohë për argëtim. Dhe ai me përcaktimin 328 është i shkëlqyeshëm, sepse kombinon performancën e mirë me konsumin mjaft të arsyeshëm të karburantit. Motori me benzinë ​​2.8 litra ka 193 km punë dhe gjashtë cilindra të renditur në një rresht. Transmetimi automatik e vret pak, por në atë mekanik mund të përshpejtoni në 100 km / orë në 7 sekonda. Thjesht duhet të keni parasysh se megjithëse goditja e folesë është mjaft e shkurtër, dhe vetë kutia e ingranazhit funksionon shumë mirë, ndodh që i pari dhe i dyti "të fiksohen". Sa i përket tingujve, pjesa e brendshme është plotësisht e heshtur, kështu që biçikleta thjesht gërvishtë lehtë. Nuk ka komponentë të çuditshëm dhe të ngatërruar të stilit të turbochargerit, kështu që është mjaft i qëndrueshëm më vete dhe fuqia del në mënyrë të barabartë - pjesërisht falë çift rrotullues të tij të fuqishëm prej 280 Nm. Ky motor ka vetëm një problem - është e vështirë të gjendet. Dhe kur të gjendet, mund të rezultojë që deri në momentin që të arrini në dyqanin e parave, makina nuk do të jetë më aty, sepse është shitur. Seria 3 është, natyrisht, plot me pajisje të tjera. Ai me përcaktimin 323 dhe 170 kf është më i zakonshëm. - edhe benzine. Kalëron më keq, por në të njëjtën kohë mjaft mirë për të mos u fajësuar shumë. Rekomandohen gjithashtu 325 km dhe 192 km. Ka edhe biçikleta më të dobëta me benzinë, por, sinqerisht, nuk ka kuptim të shqetësoheni me to - ato nuk përputhen me karakterin e makinës dhe në rastin e Coupe janë të vështira për t'u rishitur më vonë. Mbi - 320 170 km, dhe në versionin M3.0 231 .... Këta janë motorë fanatikë, por patjetër që meritojnë vëmendjen tuaj.

Ishte e mundur të vendosej një motor nafte në ndarjen e Troika, por falë Zotit, prodhuesi u ofroi klientëve të tij vetëm motorë më të fuqishëm. 330d ka 184-204 km, përshpejton mirë, fleksibël, i qetë, i provuar - por a është një naftë i përshtatshëm për një trup të tillë? Varet se kujt i pëlqen çfarë, por ia vlen të dini se ky është një nga dizelët më të mirë të viteve të fundit. Megjithatë, ajo që ka vërtet rëndësi këtu është fakti se ka një makinë në çatinë e së cilës zotërinjtë nga korsia tjetër do të gërvishtin me kënaqësi disa fjalë nga dialekti i tyre - sepse do ta kenë zili.

Ky artikull u krijua falë mirësjelljes së TopCar, i cili ofroi një makinë nga oferta aktuale për një provë dhe fotosesion.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

rr. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Email adresa: [email i mbrojtur]

tel: [phone]