SEAT Tarraco - do ta provojë veten si udhëheqës i ekipit?

Puna e suksesshme në grup kërkon një sistem operativ specifik. Ju duhet patjetër një person që do të udhëheqë ekipin dhe jo vetëm që do të vendosë objektiva, drejtime dhe detyra, por do të sjellë energji pozitive në ekip dhe do të gjenerojë entuziazmin e nevojshëm për punë. Megjithatë, ky është një funksion që mbart shumë përgjegjësi, ndaj jo të gjithë janë të përshtatshëm për këtë pozicion. A do të jetë në gjendje Seat Tarraco, i përcaktuar nga prodhuesit si modeli kryesor i të gjithë formacionit të markës spanjolle, të përmbushë detyrën e një drejtuesi ekipi? Apo ndoshta ai e mori këtë pozicion për shkak të madhësisë së tij? Ne e testuam atë në vendin më të lidhur me Seat. Në Spanjën me diell. 

Tarraco nuk është vetëm SUV më i madh në ofertën e Seat.

Me paraqitjen e tij në treg, Tarraco shënon një gjuhë të re stilistike për markën, e cila do të vazhdojë vitin e ardhshëm nga gjenerata e ardhshme Leon. Para së gjithash, pjesa e përparme ka ndryshuar - në plan të parë shohim një grilë të madhe trapezoidale, një formë të re të dritave LED gjatë ditës dhe një parakolp të theksuar agresiv.

Në fotografi, e gjithë kjo bën përshtypje shumë të mirë, por kur pashë Tarraco live, pata një problem të vogël me përmasat. Fenerët, në krahasim me madhësinë e makinës, janë pak të vegjël, dhe pasqyrat anësore as që të lënë një përshtypje të tillë - ato janë padyshim shumë të vogla. Dhe jo vetëm nga ana estetike, por edhe praktike.

Në pjesën e pasme, elementi më karakteristik i makinës është shiriti i gjerë LED që kohët e fundit është bërë modë, duke lidhur dritat e pasme, të cilat duhet të zgjerojnë vizualisht makinën. Në pjesën e poshtme të parakolpit, ne shohim dy skaje të sheshta të sistemit të shkarkimit, të cilat, nga afër, rezultojnë të jenë vetëm imitime të modifikuara dobët. Gjynah. Shumë. Linja anësore Tarraco të jep përshtypjen se ajo është pak e njohur. E saktë, siç doli. Seat është i lidhur me dy SUV të tjera VAG: Skoda Kodiaq dhe Volkswagen Tiguan Allspace. Seat ndan shumë komponentë me vëllezërit e motrat e tij, por më i rëndësishmi është përdorimi i të njëjtës platformë MQB-A që gjendet në modelet më të vogla si Octavia.

Le të shohim brenda ...

Brenda automjetit, projektuesit përdorën shumë linja horizontale për të theksuar jo vetëm gjerësinë e automjetit, por edhe hapësirën e madhe brenda. Më duhet të pranoj që procedura ishte e suksesshme dhe ka shumë hapësirë. Vlen të theksohet se si shoferi ashtu edhe pasagjerët e rreshtit të dytë nuk do të ankohen për sasinë e hapësirës për këmbët dhe pjesën e sipërme.

Shumë ndryshime janë bërë edhe në aspektin multimedial. Qendra e pultit është e zënë nga një ekran me prekje 8 inç me aftësinë për të lidhur telefonin tuaj duke përdorur Apple Car Play ose Android Auto, megjithëse kjo po bëhet ngadalë standardi në botën e automobilave. Përveç kësaj, si modeli i parë, ai mund të pajiset me një orë virtuale, në të cilën shoferi mund të shfaqë të gjithë informacionin e nevojshëm për drejtimin, si dhe stacionet e navigimit ose radios.

Ashtu si klientët Skoda dhe Volkswagen, blerësit e mundshëm Tarraco mund të zgjedhin midis versioneve me 5 dhe 7 vende. Ata që zgjedhin opsionin më të madh duhet të kenë parasysh se rreshti i tretë i sediljeve është më shumë një emergjencë sepse, për fat të keq, ka mjaft hapësirë ​​për këmbët. Avantazhi, megjithatë, do të jetë vëllimi i dhomës së bagazhit, i cili është 760 litra me rreshtin e tretë të sediljeve të palosura dhe vetëm 7 litra më pak në versionin me 60 vende.

Ne kontrolluam se si ai udhëton!

Rruga që organizatorët e prezantimit planifikuan për ne, kaloi si përgjatë autostradës ashtu edhe përgjatë serpentinave dredha-dredha malore, gjë që bëri të mundur testimin e këtij SUV të madh në kushte të ndryshme. Kam marrë një motor të fuqishëm dizel me 190 kuaj fuqi në kombinim me një transmetim automatik DSG për testim. Fatkeqësisht, tashmë pas kilometrave të para, vura re se Tarraco nuk bie në sy për asgjë të veçantë në raport me shokët e tij. Pyetja e vetme është, a duhet të rregullojmë atë që tashmë është e mirë?

Trajtimi nuk është më i saktë në botë, por kjo nuk është gjëja më e rëndësishme për këtë makinë. Gjithçka ka të bëjë me komoditetin dhe ne e kemi këtu me bollëk. Izolimi i mirë i zërit i kabinës ju lejon të komunikoni pa ndërprerje edhe me shpejtësi të lartë të pistës. Gjashtë mënyrat e disponueshme të drejtimit ofrojnë rehati në kushte të ndryshme dhe një naftë e arsyeshme nuk do të zbrazë portofolin e pronarit në stacione.

Gama e motorëve Tarraco ofron një zgjedhje prej katër njësive - dy opsione benzine dhe dy naftë. I pari është një motor me katër cilindra 1,5 litra TSI me 150 kf, i bashkuar me një transmetim manual me gjashtë shpejtësi dhe lëvizje me rrota të përparme. E dyta është një motor 2.0 me një fuqi prej 190 kf. i lidhur me një transmision DSG me shtatë shpejtësi me 4Drive. Oferta do të përfshijë edhe dy motorë 2.0 TDI me 150 ose 190 kf. Versioni 150 kf do të jetë i disponueshëm me lëvizje me rrota të përparme, manuale me gjashtë shpejtësi ose 4Drive dhe DSG me shtatë shpejtësi. Versioni me fuqi më të lartë do të ofrohet vetëm në variantet 4Drive dhe DSG me shtatë shpejtësi. Një version hibrid pritet në të ardhmen.

Por gjëja më e rëndësishme është çmimi...

Çmimi i një SUV të ri të markës spanjolle fillon nga 121 mijë rubla. zł dhe mund të arrijë edhe 174 mijë. PLN në rastin e motorit me naftë dhe lëvizjes me të gjitha rrotat. Pas një llogaritjeje të shpejtë, Seat Tarraco kushton rreth 6. PLN më e shtrenjtë se një Skoda Kodiaq e pajisur në mënyrë të ngjashme dhe një sasi e ngjashme më e lirë se një Volkswagen Tigun Allspace. "Rast? Unë nuk mendoj kështu." 🙂

Megjithatë, kjo nuk e ndryshon faktin që Seat është pak vonë për të hyrë në tregun e madh të SUV-ve. Një konkurs krejtësisht i specializuar falë përvojës shumëvjeçare do të jetë i vështirë për t'u mposhtur. Unë i mbaj gishtat të kryqëzuar për Tarracon, por fatkeqësisht ai do të duhet të punojë shumë për të tërhequr klientët në faqen e tij.

Po pozicioni i tij në familjen Seat?

Vëllai i madh i Ateca-s dhe Aronit e ka arritur majën saktë? Mendoj se Tarraco ka një shans shumë të mirë për t'u bërë drejtuesi i ekipit të lartpërmendur. Pse? Ardhja e Tarraco jo vetëm që mbushi një boshllëk në linjën e SUV-ve, por gjithashtu prezantoi dhe njoftoi shumë ndryshime që mund të shohim për modelet e tjera në të ardhmen. Dhe a nuk do të thotë kjo se drejtuesi i ekipit duhet të bëhet model për pjesën tjetër të grupit?