Seat Leon Cupra St Cup: test i makinës së garës në pistë – Makina sportive
Seat Leon Cupra St Cup: test i makinës së garës në pistë – Makina sportive
Ja se si ta bëni atë për Seat Leon Cupra ST Cup në Kampionatin Italian të Turizmit TCS.
E di që kjo është qesharake. V kamionçinë këto janë makina të dizajnuara për familje, për udhëtime të gjata, sigurisht që nuk i japin dyert pistës. Sidoqoftë, historia na mëson se gjeneralistët mund të jenë armë shumë të shpejta, si Volvo 850 R. ajo që hasi në BTCCpër shembull, ose monstruoze Audi RS4 Avant garoi në "Ring"... Kjo është arsyeja pse kur ulem në një vend në Seat Leon Cupra ST Cup, nuk më duket aq e panatyrshme për mua. Kjo është një makinë garash që merr pjesë në garën Cupra ST Cup. Kampionati Italian i Turneve TCS, trashëgimtar natyral Kupa Seat Ibizapor është shumë më e shpejtë.
VESHJA NUK E B PRN PRIFTARIN
Il Kampionati TCS Ka makina që janë shumë afër atyre serike, me fjalë të tjera: jo të menduara mirë. Për këtë arsye ST, në shikim të parë, ky është një Leon i zakonshëm me afishe. Sidoqoftë, është e mjaftueshme për t'iu afruar vërejtjes kafaz me rrota, frena të mëdha Leon Cup (motra e madhe e keqe e garave) le goma të lëmuara dhe sedilje garash... Sidoqoftë, këto janë ndryshime domethënëse që janë të domosdoshme për garat e pistave, sepse mekanikisht, ndryshimet janë minimale. Motori 2.0 TFSI me turbocharged me 300 kf standarde, pak më të fuqishme për shkak të shkarkimit sportiv (huazuar edhe nga Kupa); njëjtën mënyrë Kuti ingranazhi DSG me 6 shpejtësi është e njëjtë me rrugën, siç është diferenciali mekanik i kontrolluar elektronikisht.
Në vend të kësaj, burimet dhe prishësit ndryshohen.e nevojshme për akordim të mirë.
përfitim Seat Leon ST është se ka një bosht pak më të gjatë. në krahasim me hatchback -un, duke e bërë atë më të balancuar dhe neutral kur futeni në kthesa. Prandaj, është një pikënisje e shkëlqyer.
Isha me fat hipni në Vallelunga gjatë fundjavës së garës, Por kjo është një histori tjetër. Ajo që ka rëndësi është që e kam kaloi shumë kohë pas timonit.
SHPEJT, PA P ERPJEKJE
La Seat Leon Cupra - një makinë që e njoh mirë... Si makinë rrugore, është tepër e shpejtë, me një motor që duket se tejkalon ndjeshëm 300 kuaj fuqi.paguaj kujton Nissan GT-R në dimensione të vogla. La versioni i garave ruan të njëjtën shpërndarje, por mbart shumë më pak peshë; ndjenjë e mrekullueshme.
Il timon i vogël nga alcantara ndihmon në sigurimin e hyrjes më të saktë dhe të saktë të të dhënave në mënyrë që të mund të synoni kufijtë që hyjnë dhe dalin nga qoshet. ESHTE NJE veturë vërtet e shpejtë... Në qarkun Vallelunga, është "vetëm" katër sekonda më ngadalë se Leon Cup, një makinë profesionale që ka shumë pak të bëjë me makinën e prodhimit.
Makinat e garave janë zakonisht pak të frikshme, por ky TS fut shumë besim sikur ta keni ditur gjithmonë. Megjithatë, pjesa më e vështirë është të gjesh se si të nxjerrësh më të mirën.
Gjatë xhirove të para, konstatoj se frenimi është pak i ekzagjeruar.... Tallja e kupës është monstruoze, dhe fakti që ka përforcues të frenave dhe ABS në ST (ndryshe nga motra e madhe) ju bën të ngadalësoni praktikisht kur bëni kthesa. Sidoqoftë, kur e bëni këtë, shfaqet shpirti gjysmë i zgjuar i Leon, dhe në vend që të qëndrojë i sheshtë dhe i qëndrueshëm, Cupra tregon me hundë si një struc dhe fillon të godasë bishtin e saj. Për fat të mirë, Mbarimi i pjesës së përparme është vërtet i vështirë - të paktën në gomat e nxehta. – dhe Seat Leon Cupra ST Cup është gati të falë gabimet tuaja.
L 'makina ndihet aq “e imja” në prekje saqë i kërkoj mekanikëve të ngrenë pak pjesën e pasme për të përmirësuar kthesat. 2,5mm të tjera janë të mjaftueshme dhe rruga Leona ndryshon qëndrim: hunda tani është shumë më e shpejtë dhe ka më pak nënçmim në mes të kthesës, në praktikë: më shumë kthesa.
È vërtet bukur se si ndryshojnë makinat e garave me modifikime të vogla, ata janë një shkollë vërtet e madhe për të mësuar akordimin.
PASTRIM FALEMINDERIT
Pastrimi gjithmonë paguhet në pistë, por në këtë rast më shumë. E tretur dhe e mpirë Seat Leon ST Cup ha shitet stilolaps (edhe në sajë të prerjeve), dhe ndoshta kjo na bën të gabuar. Kjo do të vijë nga marrja në kthesa është shumë më e vështirë, gjithnjë e më shumë, por kronometri do të vrapojë kundër jush... Këtu ka edhe një sekret levize ate, duke u përpjekur të vizatojë linja sa më të pastra. Diferenciali i vetëmbllokimit arrin të tokëzojë të gjitha CV pa asnjë problem, por gazi në dalje nga kurba ende duhet të dozohet me mençuri, përndryshe hunda do të zgjerohet papritur. Drejtuar në mënyrë korrekte, ST fluturon dhe vallëzon në bordura me një lehtësi të jashtëzakonshme.
Ta themi thjesht: është një makinë e thjeshtë, e ndershme dhe perfekte për të filluar... Ai ju mëson se si ta ktheni hyrjen në dalje (nga një cep), të jeni të durueshëm me gazin dhe të jeni të butë, por të vendosur me frenat, por në të njëjtën kohë, ai ofron performancë pothuajse të paimagjinueshme për një kamionçinë pothuajse standarde. ...
Il çmim për fundjavë garash? Rreth 7.000 euro. Çmim i përballueshëm, megjithatë, veçanërisht kur merrni parasysh sa të larta janë kostot e këtij sporti të mrekullueshëm.
